SU670659A1 - Железнодорожный путь - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к верхнему строению пути.

Известен железнодорожный путь преимущественно дл  открытых горных разработок , содержащий но меньщей мере одно звено, включающее в себ  блоки и рельсы, закрепленные на них.

Однако смещение осей и рельсов смежных блоков в кривых и возрастающие с уменьщепием радиуса забеги рельсов затрудн ют укладку и монтаж пути и увеличивают трудоемкость работ.

Цель изобретени  - исключение операций по перегонке рельсов.

Дл  достижени  цели блоки выполнены каждый в виде равнобедренной трапеции и уложены так, что на ир мых участках пути блоки чередуютс  с примыканием боллисго основани  трапеции к меньщему, а на кривых участках пути меньщее основание трапеции расположено между центро.м кривой и осью пути, причем острые углы трапеции равпы

3 -90 -arcsin град,

2/ + ь + бр

длина рельсов па звене н{)ииимаетс  в соотнощении

2/ + Ъ -ь gp

где /5, R, Ьк, бр - соответственно длина блока, установленный радиус закруглени , щирииа колеи иути и щирина головки рельса в метрах, а разиость длииы рельсов равномерно расиределена на оба конца звена.

На фиг. 1 изобрал ен железнодорожный путь на кривых участках нути; на фиг. 2- то же, на пр мых участках нути; па фиг. 3 - то же, с переходом пр мых участков в кривые участки пути.

Железиодорожпый иуть содержит рельсы 1 и 2, блоки 3 подрельсового основанн , выполненные в виде равнобедренной трапеции , причем дл  укладки на кривых участках меньшее основание трапеции расположено между центром О крнвой и осью . На пр мых участках пути блока 3 чередуютс  с примыканием больщего основани  трапеци к мепьщему.

Радиус принимаетс  посто нным (минимально допустимым), и кривые с большим радиусом набираютс  чередованием пр мых и крнвых отрезков пути.

Острый угол трапеции составл ет при этом:

6

р-90 -arcsiH

град.

IR 4 6к - й„

где /о, R, Ьк, бр - соответственно длнна Ьлоков, раднуе закруглени , ширина колен ., ширина головки рел)са, м.