SU667760A2 - Соединительный узел трубопровода - Google Patents

Description

(54) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА

Horo сечени  которой подсоединен раструб 3. Соосно с патрубком I в нем размещена суживающа с  оболочка 4. Оболочка крепитс  к стенке раструба 3 при помощи ребер 5. Зазор между раструбом 3 и оболочкой 4 имеет в сечении фор му диффузора. Входное сечение оболочки снабжено створками 6 с поворотными ос ми 7. В полости створок размещены подвижные массы 8. Выпускное сечение раструба расположено в полости глушител  9.

В начальный момент работы двигател  входное сечение оболочки 4, размещенной в раструбе 3 и соединенной с ним при помощи ребер 5, закрыто створками 6. Подвижные массы S (например , стальные шарики) в полости створок занимают крайнее положение от оси 7 вращени , при этом момент сопротивлени  выхлопу, характеризуемый наличием подвижных масс и гpaвитaциoнны ol силами створки, преп тствующий раскрытию створок, превосходит напор выхлопных газов. Вследствие этого газ направл етс  в периферийный канал, образованный оболочкой 4 и суживаюиошс  патрубком 1, где тер ет давление на увеличение скорости. Благодар  коррекции потока, когда весь поток выхлопных газов направл етс  в периферийный канал, повьцшетс  скорость истечени  из патр ка, обеспечиваетс  устойчивый процесс инжектировани  воздуха из дизельного помещени  в зазор между суживающейс  обечайкой 2 и суживающимс  патрубком 1.

С ростом мощности двигател  возрастает расход и напор выхлопных газов, который преодолевает момент сопротивлени  выхлопу, характеризуемый наличием подвижных масс и гравитационными силами створок, при этом подвижные массы 8 смещаютс  к оси 7 вращеим  створок 6, и происходит раскрытие створок , в результате чего поток делитс  на две части: центральную и периферийную.

Таким образом, автоматическое изменеше момета сопротивлени  выхлопу осуществл етс  за счет измененн  положени  центра т жести створок при смещении подвижных масс. Тем самым в периферийном канале поддерживаетс  устойчивый режим работь, соответствующий режиму прн номинальной мощностн двигател , что исключает газа в зазор между суживающимс  патрубком 1 и суживающейс  обечайкой 2 на неустановившю с  и частичных рехси- . мах работы двигател  с повьпиеннышт перекосами и смещени ми элементов соединительного узла трубопровода.

При увеличении инжектирующей способности соед1пштельного узла трубопровода на неустановившихс  и частичньк режимах работы двига тел  увеличиваетс  зазор свежего воздуха в зазор между суживающимс  патрубком и обечайкой и, тем самым, достигаетс  одновременно повышенное охлаждение газов путем смещени  со свежим: воздухом в кольцевом канале, образованном раструбом 3 и оболочкой 4, что приводит к изменйшю параметров выхлопньк газов (температуры, состава газов), снижению токсичности, дымности и щума выхлопа.

Кроме того, при эксплуатации на неустаноВИВ1ЯИХСЯ и частичных режимах работы двигател  одновременно достигаетс  эффективность заглушени  шума за счет изменени  степени расширени  газового Потока, характеризующей с  отношением готощадн выходного сечени  рас .труба 3, помещенного в корпусе глушител  9, к площади входного сеченн , образованного раструбом 3 и оболочкой 4 - дл  периферийного потока, и отношением площади выходного сечени  оболочки 4 к площади входного сечени  оболочки, характеризуемого степенью раскрыти  створок - дл  центрального потока.

Дальнейший рост мощности и соответственно напора выхлопных газов приводит к полному раскрытию створок 6. При этом вследствие смещени  подвижных масс 8 центр т жести створкн смещаетс  к оси 7, и момент сопротталени  выхлопу уменьшаетс .

На резкиме максимальной мощности процесс инжектировани  протекает аналогично с известным соединительным узлом трубопровода. При снижении мощности двигател  корректировка расходов газа возобновл етс  вследствие автоматического изменени  подвижного центра т жести створок, определ ющего веинчнну момента сопротивлени  выхлопу.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Соедиш«ельньш узел трубопроводапоавт.св, № 496374, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и эксплуатационных качеств, в входное сечение оболочки установлен на поворотных ос х полые створкн Q размещеш1ыми в них подвижными массами.

   ЛЛ1Г

   У 5