SU664866A1 - Одноосна тележка рельсового транспортного средства - Google Patents

Description

правл ющие 16, закрепленные на раме кузова .

Нагрузка от веса вагона передаетс  на скользуны 5 рамы 3 тележки и центральный шкворневой узел, затем через раму 3, Пружины -подвешивани  2 и колесную пару 1 на рельсовый путь. При повороте в плане рамы 3 тележки усилие от упора 8 выжимает фиксатор 9, действует на сухарь 12 или 13 далее через шайбу 14, пружины 15 и направл юшие 16 - на элементы рамы 7.

Одноосна  тележка .при движении обеспечивает вертикальные и горизонтальные перемещени  двухосного вагона, необходимые дл  прохождени  неровностей, пр мых и кривых участков лути. Это осуществл етс  с помощью подвешивани  2, скользунов 5, наличи  узла 4 и стабилизатора 6. Вертикальное перемещение обеспечиваетс  буксовым подвешиванием. Любой необходимый поворот тележки в плане происходит вокруг узла 4. При движении вагона в силу одноосности тележки основным фактором , определ ющим надежность ее работы,  вл етс  стабилизаци  тележки в плане на пр мых и кривых участках пути относительно рамы вагона. Стабилизаци  осуществл етс  усилием 1Прул ин 15, обеспечивающих перемещение с харей по наклонной поверхности упора 8 в их исходное положение .

Стабилизатор в исходном положении имеет предварительное поджатие пружин 15 и 10. При повороте тележки, благодар  наличию определенного усили  вписывани , происходит отжатие фиксатора 9 и перемещение сухар  12 или 13 по наклонной поверхности упора 8 до необходимого угла поворота тележки. Восстанавливающее усилие от пружин 15 будет стремитьс  вернуть всю систему в исходное положение.

С целью эффективного использовани  поверхностей сухарей 12 и 13 н упора 8, сухари 12 и 13 выполнены щарнирно закрепленными на направл ющей штанге 17. При смещении по кривой упора 8 сухарь 12 поворачиваетс  на угол, равный углу поворота тележки, обеспечива  полный контакт взанмодействующих поверхностей. Расположение стабилизаторов и направление действи  стабилизирующих сил пружин 15 осуществл ютс  по линии, проход щей через центр .вращени  одноосной тележки в плане. Благодар  этому обеспечиваетс  посто нное возвращение рамы тележки в свое однажды выбранное положение относительно рамы кузова.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Одноосна  тележка рельсового транспортного средства, содержаща  раму с опорными скользунами и центральным шкворневым узлом, опираюшуюс  через упругие элементы на буксы «олесных пар, и снабженна  стабилизаторами положени  рамы относительно кузова транспортного средства, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, стабилизатор состоит из закрепленного на раме тележки упора с наклонными рабочими поверхност ми и шарнирно закрепленных на штанге, установленной в направл ющих рамы кузова, подпружиненных сухарей, опирающихс  на рабочие поверхности упора, а также установленного 1между упором и штангой фиксатора, выполненного в виде подпружиненного шарика.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 2118133, кл. В 61F 5/00, опублик. 1970.
2. 2. Патент США № 2846954, кл. 105-197, опублик. 1958.

   /

   15

   12

   /У//////Л/// У/ Vui.2

   Фиг. 3