SU1388343A1 - Устройство сопр жени кузова рельсового транспортного средства с двум тележками - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции экипажа подвижного состава. Цель изобретени  - улучшение горизонтальной динамики. Вертикальна  нагрузка ,от кузова 7 на тележки передаетс  через вертикальный шарнирно- рычажный механизм, состо щий из двух Г-образньк рычагов 9 и т ги 10. Рычаги 9 соединены шарнирами 12 с опорой 8, установленной на тележке, шарнирами 13 - с кузовом 7, шарнирами 11 - с т гами 10. Горизонтальна  нагрузка передаетс  на тележки через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм , выполненный аналогично вертикальному шарнирно-рьщажному механизму . В динамике при проходе неровностей пути и при вписывании в кривые шарнирно-рьгчажные механизмы позвол ют тележкам перемещатьс  и поворачиватьс  относительно кузова .в вертикальной и горизонтальной плоско- ст х и выполн ют роль-балансиров, распредел   нагрузку от кузова по тележкам. 1 з.п. ф-лы, 8 ил. (О сл

Description

/ ° // 73 7/ / 7

.6

(pus.i

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции экипажа подвижного состава,

Цель изобретени  - улучшение горизонтальной динамики.

На фиг.1 показана четырехосна  тележка; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг,4 - тележка, вид сверху; на фиг,5 - сечение В-В на фиг„4; на фиг.6 - сечение Д-Д на фиг.4; на фиг.7 - вид Е на фиг.4; на фиг.З - схема действующих в механизме сил.

Четырехосна  тележка состоит из двух двухосных тележек, имеющих раму 1 и по две колесных пары 2 с буксами 3, пружинами 4, демпферами 5 и буксовыми повозками 6. Вертикальна  нагрузка от кузйва 7 передаетс  на .тележки с каждой стороны через опоры ,8 при помощи вертикального шарнирно- рычажного механизма, состо щего из двух Г-образных рычагов 9 и т ги 10, котора  шарнирами 11 соедин ет рычаги 9 между собой. Шарнирами 12 рычаги 9 соединены с верхними плитами опор 8, а шарнирами 13 - с кузовом 7. От поперечных смещений относительно кузова

7шарнир 12 с верхней плитой опоры

8ограничен упорами 14. Таким образом , рычаг 9 может вращатьс  только в вертикальной плзоскости относительно шарнира 13. OfPopa 8 соединена с кузовом 7 горизонтальным поводком 15, имеющим достаточную поперечную жесткость . Поводок 15 шарнирно св зан с опорой 8 и кузовом 7.

Горизонтальна  нагрузка от кузова 7 передаетс  на тележки через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм , состо щий из Г-образных рель- сов 16 и т ги 17. Рычаги 16 шарнирами 18 соедин ютс  с тележками, шарнирами

19 - с кузовом 7, шарнирами 20-между,с рическими шарнирами, одни плечи Г-обсобой через т гу 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещений упорами 21.

Рычаг 16 может быть соединен с тележкой посредством горизонтальной поперечной т ги 22, соединение которой с рычагом 16 - сферический шарнир 23, а с рамой 1 тележки - сферический шарнир 24.

Работа шарнирно-рычажного механизма показана на примере вертикального механизма (фиг,8).

Шарнирно-рычажный механизм находитс  в равновесии, если относительно

50

55

разных рычагов которого шарнирно соединены с соответствующими тележками , кажда  из указанных опор включает в себ  жестко св занную с рамой тележки нижнюю опорную плиту и взаимодействующую с ней с возможностью горизонтального перемещени  верхнюю опорную плиту, св занную с одним плечом Г-образного рычага.

2. Устройство по П.1, отличающеес  тем, что шарнирна  св зь Г-образных рычагов расположенного в горизонтальной плоскости шаршарнира 13 момент вертикальных сил Р и Р и Горизонтальных Q. и Qj,, действующих на рычаг,9, равен нулю. В частном случае, если з. -а„ и

Ъ bj, ,

где а и а2 - одни плечи рычагов 16;

и Ц другие их плечи, то и Р Pj . В динамике при проходе одной из тележек неровности пути, если ii Р, то рычаги 9 стрем тс  повернутьс  до такого положени , когда Р, равно Р,

5

0

25

О

5

0

То же справедливо и дл  горизонтального шарнирно-рычажного механизма .

Таким образом, в динамике при проходе неровностей пути и при вписьгоа- нии в кривые шарнирно-рычажные механизмы позвол ют тележкам перемещатьс  и поворачиватьс  относительно кузова в вертикальной и горизонтальной плоскост х и выполн ют роль балансиров, распредел   нагрузку от кузова по тележкам.

Claims (2)

1. Устройство сопр жени  -кузова рельсового транспортного средства с двум  тележками, содержащее расположенный в вертикальной продольной плоскости щарнирно-рычажный механизм, состо щий из двух Г-образных рычагов, шарнирно соединенных средними част ми с кузовом, одними плечами - с опорами соответствующих тележек, а другими плечами - между собой посредством упругих т г, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  горизонтальной динамики, оно снабжено аналогичным основному шарнирно-рычажному механизму и расположенным в горизонтальной плоскости дополнительным шарнирно-рычажным механизмом со сфе0

5

разных рычагов которого шарнирно соединены с соответствующими тележками , кажда  из указанных опор включает в себ  жестко св занную с рамой тележки нижнюю опорную плиту и взаимодействующую с ней с возможностью горизонтального перемещени  верхнюю опорную плиту, св занную с одним плечом Г-образного рычага.

2. Устройство по П.1, отличающеес  тем, что шарнирна  св зь Г-образных рычагов расположенного в горизонтальной плоскости шар31388343

нирно-рычажного механизма с тележками тележками и рычагами, которые снабже- выполнена в виде горизонтальной попе- ны ограничител ми их вертикального речной т ги, шарнирно соединенной с перемещени .

/f-x

Г в 9 f ГЗ 7

fe

УЛШ

1 i8i9

.

16

/Х/К/Х

Фиа.5

Фиг.З

7 /7

Фаг.1

Фие.б

/5

L

.

r-nrirY.

.7

l-J(

1 Q/ Hz

Хдж.

jEi

/J 9