SU664232A2 - Контроллер, преимущественно дл управлени коробками передач транспортных машин - Google Patents

Description

1. Изобретение относитс  к транспорт ным машинам -и, в частности, касаетс  устройств управлени  коробками передач . Известен контроллер по авт;св. № 173287, содержащий корпус, крышку, поворотную ось, установленную между корпусом и крьпдкой, кулачковый барабан , закрепленный на оси, качаюпийс  рычаг управлени , установленный на оси барабана и св занный с ним штифтом , проход щим скЁоэь овальноеотве стие в оси, фиксатор, установленный на расположенном внутри контроллера конце рычага управлени  и взаимодействующий с выступами крышки, пластин чатые контакты, взаимодействующие d кулачковым барабаном и центральный контакт, св занный с рычагом управлени  ВТУ.ЛКОЙ, установленной на оси барабана и соединенной с штифтом рычага . Упом нутый фиксатор выполнен в виде закрепленной на конце рычага втулки с установленным внутри неё . подпружиненным толкателем, снабженным на конце, шариком. А центральный контакт выполнен в виде пластинчатог рычага с контактом на одном конце и вилкой на другом конЦе, снабженной штифтами, вход щими в проточку втулки рычага управлени , и опорой, расположенной между концами рычага и установленной на корпусе кон роллера l. Недостатком такого контроллера  вл етс  недостаточна  надежность из-за отсутстви  возможности синхронизировать ведущие и ведомые элементы коробки передач при переключении с высшей на низшую кесинхрйнизированную передачу. Следствием этого  вл етс  наличие сколов торцов зубьевшестерен посто нного зацеплени , что существенно сокращает долговечность :коробки. передач. Целью изобретени   вл етс  повышение , надежности. . Дл  этого в контроллере на корпусе установлены с возможностью взаимодействи  с пластинчатым рычагом контакты, на внутренней стороне крышки выполнен упор, а на поверхности качающегос  рычага расположен с возможностью взаимодействи  с указан- ным упором выступ. На фиг.1 показан предлагаемый контроллер ; с 6J1OK-схемой на фиг,2 то же,но с рычагом управлени  на упоргфиг.З - вид А фиг.2;фиг,4 представлен фиксатор фиг.5 показана установка рычага управлени  на оси;

3

фиг.6 предстэвлепы различные положени  центрального контакта, расположенного на конце пластинчатого рычага . . . .

Контроллер содержит корпус 1, крышку 2 и установленную между ними поворотнуюось 3. На ней штифтом 4 закреплен кулачковый барабан 5. На оси 3 установлен также качающийс  рычаг 6 управлени j св занный с осью штифтом 7, проход щим сквозь отверсти  8 оси 3. На конце рычага б управлени , наход щимс  внутри контроллера размещены фиксаторы 9 и блокирующа  пружина 10. Фиксатор 9 состоит из 11, в которой установлен толка- . тель 12 с шариком 13 на конце. Фик- 15 сатор 9 снабжен пружиной 14, упирающейс  одним концом в толкатель 12, а другим - в штифт 15, вход щий во втулку 11. Шарик 13 фиксатора взаимодействует с впадинами 16 крышки 2. На кор- 20

пусе 1 контроллера установле ны пане- :

ли с пластинчатыми контактами 177 взаимодействующими с барабаном 5, к центральный контакт, выполненный в виде пластинчатого рычага 18, зак- 25 репленного на оси 19.. На родном конце пластинчатого рычага 18 установлен электрический контакт 20, а на другом - вилка 21 с штифтами 22, вход щими в проточку втулки 23, наход - ол щейс  на оси 3 и соединенной со штифтом 7. Между штифтами 4 и 7 раэмёще- на пружина 24. На рычаге 6 также установлена лампочка светового указател  25 включаемой передачи, а на крышке 2 - прозрачные указатели 26. На корпусе 1 контроллера установлены электрические контакты 27 выключени  сцеплен и  и контакт. 28 включени  перед;-ч, управл емыепластинчатым ры чагом 18 с контактами 20. К контакту 40 27 пбд ключен электромагнит 29 выключени  сцеплени , а к контакту 28 - механизм 30 управлени  коробкой передач . Электромагнит 29 Выключени  сцеплени , а также электромагнит 31 -45 уме ньшени  подачи тсэплива св заны с контактами 28 включени  перейач чёрез контакты 32 и 33 реле 34, управл емого концевыми выключател ми механйзма 30 упраМени коробкойпере- 50 , дач.

На внутренней стороне крышки 2 контроллера выполнен упор 36, взаимодейств уквдий с выступом, выполненным на поверхности 35 качгирщегос  g. рЕЛчага б управлени , обращенной к крышке 2 контроллера. v

Контроллер работает следующим об разом. - .Г .: 1 .. : . в положении, изображенном на фиг.1, шарик 13 фиксатора входит в одну из- 60 впадин 16 крышки 2. Пружина 14 фиксатора прижимает шарик .13 к. крышке 2 и отжимает конец рычага 6 упра1влени  вверх. Втулка 23 находитс  иверху , вилка 21 рычага 18 также находит- 65

664232

с  в верхнем положении, а противоположный конец пластинчатого рычага 18с контактом 2Ь - в никнем. В этом случае замкнут контакт 28 и включен механизм управлени  коробкой передач. При переведении рычага б управлени  в другое положение (включение другой передачи) выступающий из контроллера конец рычага 6 управлени  отжимаетс  вниз, а вместе с ним опуска етс  втулка 23 с вилкой 21, а противоположный конец рычага 18 поднимаетс . При этом к онтакт 28 размыкаетс  и выключ:аетс  механизм управлени  коробкой передач,а верхний контакт 27 замыкаетс  и включаетс  элек громагййт 29 выключени  сцеплени .

Затем при повороте рычага б вокруг оси 3 шарик фиксатора выходит из впадины 16, .поворачиваетс  кулачковый барабан 5, и пластинчатые контакты 17 переключаютс . При отпускании рычаг yпpaвJJeни  фиксируетс  в новом положении, втулка 23 поднимаетс , а пластинчатый рычаг 18 с контактом 20 перемещаетс  вниз, контакт 28 замыкаетс  и включаетс  механизм управлени  коробкой передач.

Так происходит переключение с низ.шей на вь1сшую и с высшей на низшую сйнхррнй§йр6ванные передачи.

В случае переключени  с высшей На низшую несинхронизированную перена поз. 1

дачу (с поз.

по

фиг.З) также ртжимаетс  рычаг управлени , пластинчатый рычаг 18 поднимаетс  и замыкаетс  контакт 27 (фиг.б,в) выключени  сцеплени . Затем рычаг управлени  поворачиваетс  вокруг оси 3 на одно фиксированное положение и отпускаетс . Под действием пружины 24 рычаг б поднимаетс  вверх до тех пор, пока поверхность 35 рычага управлени  не встает на упор-36 (фиг.2,бв).При этом пластинчатый .рычаг 18 с контактами 20 опуститс  до среднего положени  (фиг.6,6) между контактами 27 и 28, что соответствует включенному сцеплению и выключенной передаче и позвол ет синхронизироват1з ведущие и ведомые элементы крробки передач при увеличении оборотов .двигател .

Дл  того чтобы включить передачу, неббходимо рычаг управлени  б выт нуть вдоль оси вправо, сжима  блокирующую пружину 10. При этом рычаг управлени  срйдет с упора 36 и поднимаетс  под действй.ём пружины 24 ввёрх, а пластинчатый рычаг 18 с контактом 20 опуститс  и замкнет кон-такт 28 включени  передачи (фиг.)

Указанное выполнение контроллера дл  управлени  коробкой передач транспортной машины путем синхронизации ее ведущего и ведомого элементов при пёрекльэчении с высшей на низшую несиййронизированную передачу предотвращает сколы зубьев шестерен непосто нного зацеплени , в результа чего повышаетс  лолговечность коробкн передач. -Фсрмула изобретени  Контроллер, преимущественно лл  . управлени  коробками передач транспортных машин по осн .авт . ев. №17 J287, отлич ающийс  тем, что, с целью повышени  надежности,на корпусе

5 2 9 W 3 .../ /.

ут x y -ffC

13 гз Фиг.г

26

25

U-I wустлновлО ы С ВОЗМОЖНОСТЬЮ взаимодействи  с пластинчат 11м рычагом контакты , на внутренней стороне крышки выполнен упор, а на поверхности качающегос  рычага расположен, с возможностью взаимодействи  с указанным упором выступ. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 173287, кл. В 01 Н 21/80, 1963.

1 .

иг.З

12

РигЛ

Фиг.5