SU660859A1

SU660859A1 - Cross-country vehicle transmission

Info

Publication number: SU660859A1
Application number: SU772461890A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Наместников; Владимир Андреевич Миронов
Priority date: 1977-03-14
Filing date: 1977-03-14
Publication date: 1979-05-05

Description

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени .The invention relates to the field of transport engineering.

Известна трансмисси транспортной .машины высокой проходимости, содержаща коробку передач, сцепление и раз.мещенную в отдельном картере раздаточную коробку с межосевым, и межколесным дифференциалами , расположенными вдоль оси раздаточной коробки 1.A well-known transmission of a high-traffic transport vehicle, comprising a gearbox, a clutch and a transfer case disposed in a separate crankcase, with axle and crosswheel differentials located along the axis of the transfer case 1.

Однако Така трансмисси вл етс весьма громоздкой и и.меет большой вес.However, such a transmission is very cumbersome and has a lot of weight.

Целью изобретени вл етс обеспечение компактности транс.миссии.The aim of the invention is to ensure a compact transmission.

Дл этого в трансмиссии транспортной машины высокой проходимости дифференциалы выполнены кулачковы.ми, а их водила, внутренние и внешние обоймы расположены концентрично друг другу, при этом указанные дифференциалы и ведома шестерн раздаточной коробки размешены в разъемном корпусе раздаточной коробки, одна часть которого выполнена за одно целое с корпусом коробки передач, а друга - с корпусом сцеплени , на ведомом валу коробки передач расположена ведуща шестерн раздаточной коробки, внешн обойма межколесного дифференциала установленаTo do this, in the transmission of a high-pass transport vehicle, the differentials are cam-shaped, and their carrier, the inner and outer rings are arranged concentrically to each other, and the said differentials and the knowledge of the gear box gearbox are placed in the split case of the transfer case, one part of which is made in one piece with the gearbox housing, and the other with the clutch housing, on the output shaft of the gearbox there is a drive gear box of the transfer case, outer race of cross-wheel differential mouth Credited

в расточке, выполненной во внешней обойме межосевого диффренциала, и размещена внутри внутренней обоймы межосевого дифференциала , причем последн размещена .между водилами обоих дифференциалов.in the bore, made in the outer cage of the center differential, and placed inside the inner cage of the center differential, the latter being located between the carriers of both differentials.

На фиг. 1 показана обща компоновка описываемой трансмиссии;, на фиг. 2 - компоновка раздаточной коробки, объединенной с главной передачей; на фиг. 3 - разрез по сухар м дифференциалов.FIG. 1 shows the general arrangement of the described transmission ;, FIG. 2 - the layout of the transfer case, combined with the main gear; in fig. 3 - section through dry differentials.

Трансмисси транспортной машины высокой проходимости содержит коробку передач 1 со сцеплением 2 и раздаточную коробку 3 с межосевым 4 и межколесным 5 дифференциалами . Упом нутые дифференциалы выполнены кулачковыми. Водила 6 и 7 с сухар ми 8 и 9, внешн 10 и внутренн fl обоймы межосевого дифференциала 4, внешн 12 и внутренн 13 обоймы межосевого дифференциала 5 расположены концентрично друг другу. Они вместе с ведомой шестерней 14 раздаточной коробки размещены в разъемном корпусе, одна часть которого вл етс корпусом 15 сцеплени , а втора - корпусом 16 коробки передач.The transmission of a high-capacity transport vehicle contains a gearbox 1 with a clutch 2 and a transfer case 3 with axle 4 and cross-axle 5 differentials. Mentioned differentials are cam. I drove 6 and 7 with crackers 8 and 9, outer 10 and inner fl of the cage of the center differential 4, outer 12 and inner 13 of the cage of the center differential 5 are concentric with each other. They, along with the driven gear 14 of the transfer case, are housed in a split housing, one part of which is the clutch housing 15, and the second, the gearbox housing 16.

Водило 6 межосевого дифференциала 4, выполненное заодно с крышкой 17 дифференциалов , с помощью болтов 18 св зано с ведомой шестерней 14 раздаточной коробки 3 и корпусом 19 дифференциалов 4 и 5. На ведомом валу 20 коробки передач 1 расположена ведуща шестерн 21 раздаточной коробки 3. Внешн обойма 12 межколесного диффренциала 5 установлена в расточке 22, выполненной во внешней обоймеThe carrier 6 of the center differential 4, made integral with the differential cover 17, is bolted with the help of bolts 18 to the driven gear 14 of the transfer case 3 and the housing 19 of the differentials 4 and 5. On the driven shaft 20 of the gearbox 1 there is a gear 21 of the transfer case 3. Externally ferrule 12 of differential gear 5 is mounted in bore 22 made in outer race

10межосевого дифференциала 4, и расположена внутри внутренней обоймы 11 межосевого дифференциала 4. Внутренн обойма10-axle differential 4, and is located inside the inner cage 11 of the center differential 4. The inner cage

11размещена между водилами 6 и 7 и с помощью шлицевого соединени 23 св зана с водилом 7 межколесного дифференциала 5.11 is placed between the carriers 6 and 7 and is connected with the carrier 7 of the cross-wheel differential 5 with the help of a spline joint 23.

Внешн обойма 10 межосевого дифференциала 4 с помощью шлицевого соединени 24 св зана с ведущей шестерней 25 привода заднего моста. Эта шестерн закреплена на внешней обойме 10 межосевого дифференциала 4 с помощью стопорного кольца 26.The outer race 10 of the center differential 4 is connected to the drive gear 25 of the rear axle by means of a splined joint 24. This gear is mounted on the outer ring 10 of the center differential 4 using the retaining ring 26.

Внешн и внутренн обоймы 12 и 13 межосевого диффренциала 5 св заны с помощью карданных шарниров 27 и 28 и полуосей 29 и 30 с передними колесами транспортной машины.The outer and inner collars 12 and 13 of the center differential 5 are connected by means of cardan joints 27 and 28 and axles 29 and 30 to the front wheels of the transport vehicle.

Работает трансмисси транспортной машины следующим образом.Works transmission vehicle as follows.

Крут щий момент от коробки передач 1 подводитс к ведущей шестерне 21 раздаточной коробки 3, затем на ведомую шестерню 14 и далее - на водило 6 межосевого дифференциала. Подводимый к водилу 6 межосевого дифференциала 5 крут щий момент распредел етс на внешнюю обойму 10 и внутреннюю обойму И. От внешней обоймы 10 крут щий момент посредством шлицевого соединени 24 передаетс ведущей шестерне 25 привода заднего моста и его межколесному дифференциалу, который не показан. От внутренней обоймы 11 через шлицевое соединение 23 крут щий момент подводитс к водилу 7 межколесного дифференциала 5 переднего моста и распредел етс между внутренней 13 и внешней 12 обоймами межколесного дифференциала переднего моста, св занными соответственно с левым и правым передними колесами транспортной машины ( на чертеже не показано).The torque from the gearbox 1 is supplied to the driving gear 21 of the transfer case 3, then to the driven gear 14 and then to the carrier 6 of the center differential. The torque delivered to the carrier 6 of the center differential 5 is distributed to the outer race 10 and the inner race I. From the outer race 10, the torque is transmitted through the splined joint 24 to the drive gear 25 of the rear axle and its cross-axle differential, which is not shown. From the inner race 11, through a spline joint 23, torque is supplied to the carrier 7 of the front axle differential 5 and distributed between the inside 13 and the outer 12 holder of the front axle differential that are connected respectively to the left and right front wheels of the transport vehicle (in the drawing shown).

В случае уменьшени силы сцеплени колеса с грунтом колесо стремитс увеличить, угловую скорость вращени , а так как оно полуосью 29 и карданным шарниром 27 св зано с внутренней обоймой 13 межколесного дифференциала 5, то и внутренн обойма 11 будет увеличивать угловую скорость вращени . В это врем углова скорость другого колеса и внешней обоймы 12, св занной с этим колесо.м с помощью карданного шарнира 28 и полуоси 30, будет меньше угловой скорости водила 7 межколесного дифференциала 5. Наличие относительного движени между детал ми дифференциала вызовет поS вление сил трени на торцовых поверхност х сухарей 9, соприкасающихс с кулачковыми поверхност ми обойм 12 и 13. Эти силы будут складыватьс с усили ми от крут щего момента на наружной обойме 12In the event of a decrease in the grip force of the wheel with the ground, the wheel tends to increase the angular speed of rotation, and since it is connected with the axle 29 and the universal joint 27 to the inner race 13 of the outboard differential 5, the inner race 11 will also increase the angular rotation speed. At this time, the angular speed of the other wheel and the outer cage 12 connected to this wheel by means of the universal joint 28 and the half-axle 30 will be less than the angular speed of the carrier 7 of the outboard differential 5. The relative movement between the differential parts will cause the generation of friction on the end surfaces of the crackers 9 in contact with the cam surfaces of the sleeves 12 and 13. These forces will be applied with forces from the torque on the outer sleeve 12

и вычитатьс из того же усили на внутренней обойме 13. В результате произойдет перераспределение сил в сторону их увеличени на отстающей внешней обойме 12 и св занном с ним колесе и уменьшени на забегающей внутренней обойме 13 и св 5 занном с ним колесе. and subtract from the same force on the inner cage 13. As a result, the forces will be redistributed in the direction of their increase on the lagging outer cage 12 and the associated wheel and decrease on the running inner cage 13 and the associated wheel.

Аналогично работает межосевой дифференциал 4 в случае уменьшени сил сцеплени колес с дорогой одного из мостов.The center differential 4 works in the same way in the case of a decrease in the force of adhesion of the wheels to the road of one of the bridges.

В описанной трансмиссии транспортной машины высокой проходимости благодар In the described transmission of a cross-country vehicle, thanks to

применению кулачковых дифференциалов, имеющих малые габаритные размеры, удалось разместить межколесный дифференциал внутри межосевого дифференциала, что позволило уменьшить габаритные размерыthe use of cam differentials with small dimensions, managed to place the cross-axle differential inside the center differential, which allowed to reduce the overall dimensions

5 трансмиссии в целом.5 transmissions in general.

Claims

1. Patent of the USSR No. 438164, cl. B 60 K 17/34, 1966.

P

J7; s

Zl

IS

72

J