RU2648647C1 - All wheel drive motorcycle (options) - Google Patents

All wheel drive motorcycle (options) Download PDF

Info

Publication number
RU2648647C1
RU2648647C1 RU2017110287A RU2017110287A RU2648647C1 RU 2648647 C1 RU2648647 C1 RU 2648647C1 RU 2017110287 A RU2017110287 A RU 2017110287A RU 2017110287 A RU2017110287 A RU 2017110287A RU 2648647 C1 RU2648647 C1 RU 2648647C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
drive shaft
motorcycle
bearings
wheel drive
drive
Prior art date
Application number
RU2017110287A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лилия Наиловна Саберова
Original Assignee
Лилия Наиловна Саберова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лилия Наиловна Саберова filed Critical Лилия Наиловна Саберова
Priority to RU2017110287A priority Critical patent/RU2648647C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2648647C1 publication Critical patent/RU2648647C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M17/00—Transmissions characterised by use of rotary shaft, e.g. cardan shaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

FIELD: machine building; transportation.
SUBSTANCE: invention relates to all-wheel drive vehicles, mainly to motorcycles. All-wheel-drive motorcycle contains a drive including the transmission drive shaft, sprockets for the front and rear axles, chains, bevel gears, and shafts installed in the bearings. Transmission drive shaft is vertically mounted, with the possibility of transferring the torque with the help the chains through the fixed on it drive sprockets of the front and rear drives to the driven sprockets mounted on the shafts of the front and rear drives, respectively. On the other tips of the front and rear drives shafts the front and rear drives bevel gearboxes are mounted, that transmit the torque to the front and rear wheels. For the two-wheeled motorcycle variant, the gear drives that move the front drive shaft and the rear drive shaft to the right or to the left are installed on the front drive shaft and the rear drive shaft. For the option of a three-wheeled motorcycle with one front and two rear wheels, an additional gear that shifts the drive shaft to the right or to the left is installed only on the front drive shaft.
EFFECT: it is achieved the transmission of torque to the front and rear axels of the motorcycle, the simplicity and cheapness in manufacturing, the operational reliability.
11 cl, 5 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к полноприводным транспортным средствам, преимущественно к мотоциклам.The present invention relates to four-wheel drive vehicles, mainly to motorcycles.

В 1924 году британскими производителями был создан первый мотоцикл с полным приводом на двух колёсах.In 1924, the British manufacturers created the first motorcycle with all-wheel drive on two wheels.

В конце прошлого столетия мотозаводы за рубежом стали экспериментировать с полным приводом.At the end of the last century, motor plants abroad began to experiment with all-wheel drive.

Эксперименты показали, что приводы жизнеспособны, но их производство дорогостоящее и, как показала практика, в условиях бездорожья они недостаточно надежны.The experiments showed that the drives are viable, but their production is expensive and, as practice has shown, in off-road conditions they are not reliable enough.

Наиболее удачными конструкциями являлись образцы фирмы Rokon, в которых использовались две цепи для привода переднего колеса. Например, см. US 4702340, опубл. 27.10.1987 г. Цепной привод был достаточно простым, однако мотоцикл требовал обслуживания после каждого проезда по бездорожью — на механизм налипали куски грязи, которые грозили ему серьёзным повреждением.The most successful designs were samples of the company Rokon, which used two chains to drive the front wheel. For example, see US 4702340, publ. 10/27/1987 The chain drive was quite simple, but the motorcycle required maintenance after each off-road driving - pieces of dirt stuck to the mechanism, which threatened him with serious damage.

Другая фирма - Christini использует для привода переднего колеса длинный телескопический вал, протянутый между двумя угловыми редукторами, расположенными на ступице и в вилке. См., например, US 8689957, опубл. 08.04.2014 г. или US 7487854, опубл. 10.02.2009 г. Передача крутящего момента ко второму элементу трансмиссии осуществляется при помощи небольшого кардана. Такая компоновка вышла более удачной, чем цепной механизм, поскольку вал не загрязняется даже при езде через сильное бездорожье. Однако её минусом стала высокая стоимость, которая ограничивала число покупателей.Another company, Christini, uses a long telescopic shaft to drive the front wheel, stretched between two angle gears located on the hub and in the fork. See, for example, US 8689957, publ. 04/08/2014 or US 7487854, publ. 02/10/2009. The transmission of torque to the second transmission element is carried out using a small cardan. This arrangement turned out to be more successful than the chain mechanism, since the shaft is not contaminated even when driving through heavy off-road. However, its disadvantage was the high cost, which limited the number of customers.

Альтернативную компоновку предложила компания Yamaha, которая выпустила модель WR450F 2-Trac с гидромотором в ступице переднего колеса. См., например, JP 09-156570, опубл. 17.06.1997 г. Или более поздний вариант JP 2000-233787, опубл. 29.08.2000 г. Есть у компании Yamaha и вариант для четырехколесного транспортного средства с независимыми гидромоторами в передних правом и левом колесах и механическим приводом задних колес, см. JP 2001-130275, опубл. 15.05.2001 г.An alternative layout was proposed by Yamaha, which released the WR450F 2-Trac with a hydraulic motor in the front wheel hub. See, for example, JP 09-156570, publ. June 17, 1997. Or a later version of JP 2000-233787, publ. 08/29/2000. Yamaha also has an option for a four-wheeled vehicle with independent hydraulic motors in the front right and left wheels and mechanically driven rear wheels, see JP 2001-130275, publ. 05/15/2001

Другим путём пошла компания Honda — в её прототипе использовался компактный коллекторный электромотор, который также находился в ступице переднего колеса. Для приведения в действие такого дополнительного узла использовался генератор увеличенной мощности. Однако производитель был вынужден отказаться от неё, поскольку электромотор при длительном движении по бездорожью сильно перегревался — его нужно было охлаждать по 10 минут каждые полчаса, и в серийный выпуск мотоцикл не пошел. Но компания запатентовала скутер, также с электромотором для привода переднего колеса, см. JP 05-016872, опубл. 26.01.1993 г.Honda went the other way - its prototype used a compact collector electric motor, which was also located in the front wheel hub. To drive such an additional unit, an increased power generator was used. However, the manufacturer was forced to abandon it, because the electric motor overheated for a long time on off-road driving - it had to be cooled for 10 minutes every half hour, and the motorcycle did not go into serial production. But the company patented a scooter, also with an electric motor for driving the front wheel, see JP 05-016872, publ. 01/26/1993

В то же время Honda не оставила попыток создать полноприводной мотоцикл (трицикл), см., например, JP 09-142363, опубл. 06.03.1997 г. или JP 09-142366, опубл. 06.03.1997 г., в которых для привода заднего колеса используется цепная передача, а для привода переднего колеса используется вал, проходящий внутри рамы, и цепь, или JP 07-242190, опубл. 19.09.1995 г., где для привода переднего колеса используется дополнительный мотор.At the same time, Honda did not abandon attempts to create an all-wheel drive motorcycle (tricycle), see, for example, JP 09-142363, publ. 03/06/1997 or JP 09-142366, publ. 03/06/1997, in which a chain drive is used to drive the rear wheel, and a shaft passing inside the frame and a chain, or JP 07-242190, publ., Are used to drive the front wheel. 09/19/1995, where an additional motor is used to drive the front wheel.

Предпринимались и другие попытки создать конструкцию полного привода мотоцикла. Например, в JP 2003-002278, опубл. 08.01.2003 г. передача крутящего момента осуществляется с помощью гибкого тросового вала.Other attempts have been made to create the design of a four-wheel drive motorcycle. For example, in JP 2003-002278, publ. 01/08/2003, the transmission of torque is carried out using a flexible cable shaft.

Компания Suzuki (JP 01-106795, опубл. 24.04.1989 г.) для передачи крутящего момента колесам использует валы. Аналогичная конструкция существует и у компании Yamaha (см. JP 04-151390, опубл. 25.05.1992 г.).Suzuki (JP 01-106795, publ. 04.24.1989) uses shafts to transmit torque to the wheels. A similar design exists with Yamaha (see JP 04-151390, publ. 05.25.1992).

Недостатками известных полноприводных мотоциклов являются большой вес, ухудшенная управляемость по сравнению с неполноприводными конструкциями, сложность и дороговизна в производстве и обслуживании.The disadvantages of the known all-wheel drive motorcycles are heavy weight, poor handling compared to non-wheel drive designs, the complexity and high cost of production and maintenance.

Несмотря на имеющиеся недостатки полноприводных мотоциклов, потребность в них велика. Их успешно используют войска специального назначения (США, Иордания), экстремалы, охотники, жители отдаленных труднопроходимых местностей.Despite the shortcomings of all-wheel drive motorcycles, the need for them is great. They are successfully used by special forces (USA, Jordan), extreme people, hunters, residents of remote impassable areas.

Наиболее близким аналогом является полноприводной мотоцикл, известный из RU 2534161, опубл. 27.11.2014 г. Мотоцикл содержит привод переднего и заднего колес, выполненный в виде муфты сцепления с выходным валом, подключённым к вариатору, на выходном валу которого установлен карданный шарнир, соединённый приводным валом заднего колеса через шлицевое соединение с конической парой привода заднего колеса. На выходном валу жестко закреплена ведущая звездочка цепи привода переднего колеса. Ведомая звездочка цепи закреплена на ведущем валу переднего привода, установленном в двух подшипниках, закрепленных на раме и находящихся под бензобаком, при этом на другом конце ведущего вала жестко закреплена ведущая коническая шестерня, вращающая большую промежуточную коническую шестерню, расположенную под углом 90° к оси ведущего вала, при этом ось большой шестерни совпадает с осью узла крепления вилки и закреплена во втулке вращения вилки на своих независимых подшипниках, причем ведомая коническая шестерня, воспринимающая крутящий момент с промежуточной конической шестерни, насажена на торец разрезного приводного вала, имеющего шлицевое соединение и установленного в подшипниках, корпуса которых крепятся на внутренней стороне вилки. На нижний конец приводного вала посажена вторая малая коническая шестерня, которая передает вращение под углом 90° на большую коническую шестерню, которая крепится на боковую поверхность ступицы переднего колеса, установленного на оси.The closest analogue is a four-wheel drive motorcycle, known from RU 2534161, publ. November 27, 2014. The motorcycle contains a front and rear wheel drive, made in the form of a clutch with an output shaft connected to the variator, on the output shaft of which a cardan joint is mounted, connected to the rear wheel drive shaft via a spline connection with the conical pair of the rear wheel drive. The drive sprocket of the front wheel drive chain is rigidly fixed to the output shaft. The driven chain sprocket is mounted on the front drive drive shaft mounted in two bearings mounted on the frame and located under the gas tank, while on the other end of the drive shaft the bevel gear rotates a large intermediate bevel gear located at an angle of 90 ° to the drive axle shaft, while the axis of the large gear coincides with the axis of the fork attachment unit and is fixed in the rotation sleeve of the fork on its independent bearings, and the driven bevel gear, which receives torque Currently with the intermediate bevel gear, fitted onto the drive end of the split shaft having a splined connection and mounted in bearings, which are mounted on the casing inner side of the fork. A second small bevel gear is mounted on the lower end of the drive shaft, which transmits rotation at an angle of 90 ° to the large bevel gear, which is mounted on the side surface of the hub of the front wheel mounted on the axle.

В известном аналоге предпринята попытка решить задачу повышения управляемости полноприводного мотоцикла. Но имеющийся в конструкции карданный шарнир не позволяет обеспечить снижение веса и простоту изготовления привода. Кроме того, известная конструкция не предназначена для использования в мотоциклах с числом колес больше двух.In the well-known analogue, an attempt is made to solve the problem of increasing the controllability of an all-wheel drive motorcycle. But the universal joint hinged in the design does not allow for a reduction in weight and ease of manufacture of the drive. In addition, the known design is not intended for use in motorcycles with more than two wheels.

По сравнению с близким аналогом настоящее изобретение обеспечивает равномерное распределение крутящего момента на передний и задний приводы, при этом механизм поворота руля позволяет беспрепятственно менять направление движения и обеспечивает необходимый угол наклона вилки переднего колеса по отношению к дорожному полотну. Кроме того, исключаются характерные недостатки карданной передачи: повышенный вес, дороговизна и сложность изготовления, но при этом обеспечивается эксплуатационная надежность, простота конструкции, возможность применения для мотоциклов с одним передним колесом, со сдвоенными передними колесами, а также для квадроциклов, возможность создания относительно легкого транспортного средства.Compared with a close analogue, the present invention provides a uniform distribution of torque to the front and rear drives, while the steering mechanism allows you to freely change the direction of movement and provides the necessary angle of inclination of the front wheel fork with respect to the roadway. In addition, the characteristic disadvantages of the cardan transmission are eliminated: increased weight, high cost and complexity of manufacture, but this ensures operational reliability, simplicity of design, the possibility of use for motorcycles with one front wheel, with dual front wheels, as well as for ATVs, the possibility of creating a relatively light vehicle.

Задачей настоящего изобретения является устранение вышеуказанных недостатков в известных конструкциях полноприводных мотоциклов.The present invention is to eliminate the above disadvantages in the known designs of all-wheel drive motorcycles.

Технический результат заключается в создании простой и надежной конструкции полного привода мотоцикла, обеспечивающей равномерное распределение крутящего момента на передний и задний приводы и беспрепятственное изменение направление движения, снижение веса, с одновременным повышением управляемости и ремонтопригодности, а также возможность применения не только для двухколесных мотоциклов, но также и для трициклов или мотоциклов со сдвоенным передним колесом, и квадроциклов.The technical result consists in creating a simple and reliable design of a four-wheel drive motorcycle, providing an even distribution of torque to the front and rear drives and unobstructed change of direction of movement, weight reduction, while increasing manageability and maintainability, as well as the possibility of using not only for two-wheeled motorcycles, but also for tricycles or motorcycles with a dual front wheel, and ATVs.

В соответствии с настоящим изобретением предлагается три варианта мотоцикла с полным приводом, а именно: In accordance with the present invention, there are three options for a motorcycle with all-wheel drive, namely:

- мотоцикл с одним передним колесом и одним задним колесом;- a motorcycle with one front wheel and one rear wheel;

- мотоцикл с тремя колесами, например одним передним и двумя задними;- a motorcycle with three wheels, for example, one front and two rear;

- мотоцикл с четырьмя колесами.- a motorcycle with four wheels.

Технический результат обеспечивается тем, что полноприводной мотоцикл содержит привод, включающий ведущий вал коробки передач, звездочки привода переднего и заднего мостов, цепи, конические редукторы, а также установленные в подшипниках валы, при этом ведущий вал коробки передач установлен вертикально с возможностью передачи крутящего момента посредством цепей через закрепленные на нем ведущие звездочки переднего и заднего приводов на ведомые звездочки, установленные на валах переднего и заднего приводов соответственно, на других концах валов переднего и заднего приводов установлены конические редукторы переднего и заднего приводов, передающие крутящий момент на переднее/передние и заднее/задние колеса. При этом для варианта двухколесного мотоцикла на валу переднего привода и на валу заднего привода дополнительно установлены зубчатые передачи, смещающие вал переднего привода и вал заднего привода вправо или влево, а для варианта трехколесного мотоцикла с одним передним и двумя задними колесами дополнительная зубчатая передача, смещающая вал привода вправо или влево, установлена только на валу переднего привода.The technical result is ensured by the fact that the all-wheel drive motorcycle contains a drive including a drive shaft of the gearbox, sprockets of the front and rear axles, chains, bevel gears, and shafts installed in the bearings, while the drive shaft of the gearbox is mounted vertically with the possibility of transmitting torque by chains through the drive sprockets of the front and rear drives mounted on it to the driven sprockets mounted on the shafts of the front and rear drives, respectively, on other On the front and rear drive shafts, bevel gears for front and rear drives are installed, which transmit torque to the front / front and rear / rear wheels. At the same time, for a two-wheeled motorcycle variant, gears are additionally installed on the front-wheel drive shaft and on the rear-wheel drive shaft, shifting the front-wheel drive shaft and the rear-wheel drive shaft to the right or left, and for the variant of the three-wheeled motorcycle with one front and two rear wheels, an additional gear shifting shaft drive left or right, mounted only on the front drive shaft.

По третьему варианту привод мотоцикла не содержит зубчатых передач на валах переднего и заднего приводов, так как для мотоцикла со сдвоенными колесами или с четырьмя колесами, в том числе, для квадроцикла, не требуется смещать валы переднего и заднего приводов.According to the third option, the motorcycle drive does not contain gears on the shafts of front and rear drives, since for a motorcycle with dual wheels or with four wheels, including for an ATV, it is not necessary to shift the shafts of front and rear drives.

Кроме того, в соответствии с любым из вариантов мотоцикла вал переднего привода через подшипники соединён со втулкой, образующей с рулевым устройством жесткую конструкцию посредством пластин и через подшипники соединенной с кронштейном рамы мотоцикла, при этом вал переднего привода является осью поворота рулевого устройства и передает крутящий момент на передний редуктор.In addition, in accordance with any of the motorcycle options, the front-wheel drive shaft is connected through bearings to a sleeve that forms a rigid structure with the steering device via plates and through bearings connected to the motorcycle frame bracket, while the front-drive shaft is the steering axis of the steering device and transmits torque to the front gear.

И также для любых вариантов конструкции мотоцикла вал заднего привода через подшипники соединён с рамой и передает крутящий момент на задний редуктор.And also for any motorcycle design options, the rear-wheel drive shaft is connected to the frame through bearings and transmits torque to the rear gearbox.

Сущность настоящего изобретения поясняется следующими иллюстрациями.The essence of the present invention is illustrated by the following illustrations.

Фиг. 1 - Общая схема полноприводного мотоцикла с двумя колесами.FIG. 1 - General scheme of an all-wheel drive motorcycle with two wheels.

Фиг. 2 - Общая схема полноприводного мотоцикла с тремя колесами.FIG. 2 - General scheme of an all-wheel drive motorcycle with three wheels.

Фиг. 3 - Общая схема полноприводного мотоцикла с четырьмя колесами.FIG. 3 - General scheme of an all-wheel drive motorcycle with four wheels.

Фиг. 4 - Схема переднего привода.FIG. 4 - Front-wheel drive layout.

Фиг. 5 - Схема заднего привода.FIG. 5 - Rear-wheel drive circuit.

Полный привод мотоцикла работает следующим образом.Four-wheel drive motorcycle works as follows.

Крутящий момент с установленного вертикально ведущего вала (1) коробки передач (не обозначена) через звездочки переднего (2) и заднего (3) приводов посредством цепей (4) и (5), передается на ведомые звездочки (7) и (6) валов переднего и заднего приводов соответственно. Далее крутящий момент через конические редукторы переднего (10) и заднего (11) приводов передается на переднее (12) колесо (колеса) и заднее (13) колесо (колеса). В случае двухколесного мотоцикла, т.е. с одним передним колесом и одним задним колесом, на валу (8) переднего привода и на валу (9) заднего привода дополнительно устанавливаются зубчатые передачи (14) и (21) соответственно, которые позволяют сместить вал (8) переднего привода и вал (9) заднего привода вправо или влево.The torque from the vertically mounted drive shaft (1) of the gearbox (not indicated) through the sprockets of the front (2) and rear (3) drives by means of chains (4) and (5) is transmitted to the driven sprockets (7) and (6) of the shafts front and rear drives, respectively. Further, the torque is transmitted through the bevel gears of the front (10) and rear (11) drives to the front (12) wheel (s) and the rear (13) wheel (s). In the case of a two-wheeled motorcycle, i.e. with one front wheel and one rear wheel, additional gears (14) and (21), respectively, are installed on the shaft (8) of the front drive and on the shaft (9) of the rear drive, which allow shifting the shaft (8) of the front drive and the shaft (9 ) rear-wheel drive right or left.

Если мотоцикл имеет одно переднее колесо и два задних, то устанавливается одна зубчатая передача (14) только на валу (8) переднего привода. If the motorcycle has one front wheel and two rear wheels, then one gear train (14) is installed only on the front drive shaft (8).

Если колеса сдвоенные или привод предназначается для квадроцикла, то зубчатые передачи (14) и (21) на валах переднего и заднего приводов не устанавливаются.If the wheels are dual or the drive is intended for an ATV, then the gears (14) and (21) on the shafts of the front and rear drives are not installed.

Для обеспечения возможности изменения направления движения мотоцикла используется система подшипников (фиг. 4), не мешающая работе переднего привода. Вал (8) переднего привода через подшипники (15) соединён с втулкой (16), которая образует с рулевым устройством (19) жесткую конструкцию посредством пластин (17) и через подшипники (18) соединена с кронштейном рамы мотоцикла. При этом вал (8) переднего привода является осью поворота рулевого устройства и передает крутящий момент на передний редуктор (10).To ensure the possibility of changing the direction of movement of the motorcycle, a bearing system is used (Fig. 4), which does not interfere with the front-wheel drive. The front drive shaft (8) through bearings (15) is connected to a sleeve (16), which forms a rigid structure with the steering device (19) by means of plates (17) and is connected through the bearings (18) to the motorcycle frame bracket. In this case, the front drive shaft (8) is the steering axis of the steering device and transmits torque to the front gearbox (10).

Задний привод (фиг. 5) работает следующим образом: вал (9) заднего привода через подшипники (18) соединён с рамой (20) и передает крутящий момент на задний редуктор (11).The rear-wheel drive (Fig. 5) works as follows: the shaft (9) of the rear-wheel drive through the bearings (18) is connected to the frame (20) and transmits torque to the rear gearbox (11).

Таким образом, привод на два моста осуществляется посредством только цепных передач, а не комбинировано, что позволяет равномерно распределять крутящий момент.Thus, the drive to two axles is carried out by means of chain drives only, and not combined, which allows you to evenly distribute torque.

Подобного рода конструкция позволяет полностью передавать крутящий момент на передний и задний мосты мотоцикла, проста и дешева в изготовлении, надежна в эксплуатации.This kind of design allows you to fully transmit torque to the front and rear axles of the motorcycle, is simple and cheap to manufacture, reliable in operation.

Claims (11)

1. Полноприводной мотоцикл, содержащий два колеса, привод, включающий ведущий вал коробки передач, звездочки привода переднего и заднего мостов, цепи, конические редукторы, а также установленные в подшипниках валы, отличающийся тем, что ведущий вал коробки передач установлен вертикально с возможностью передачи крутящего момента посредством цепей через закрепленные на нем ведущие звездочки переднего и заднего приводов на ведомые звездочки, установленные на валах переднего и заднего приводов соответственно, на других концах валов переднего и заднего приводов установлены конические редукторы переднего и заднего приводов, передающие крутящий момент на переднее и заднее колеса, при этом на валу переднего привода и на валу заднего привода дополнительно установлены зубчатые передачи, смещающие вал переднего привода и вал заднего привода вправо или влево.1. Four-wheel drive motorcycle containing two wheels, a drive including a drive shaft of the gearbox, sprockets of the front and rear axles, chains, bevel gears, as well as shafts installed in the bearings, characterized in that the drive shaft of the gearbox is mounted vertically with the possibility of transmitting torque moment through chains through the drive sprockets of the front and rear drives mounted on it to the driven sprockets mounted on the shafts of the front and rear drives, respectively, at the other ends of the shafts of the front gearboxes of the front and rear drives are installed on the front and rear wheels, gears are added to the front drive shaft and the rear drive shaft, which shift the front drive shaft and the rear drive shaft to the right or left. 2.  Мотоцикл по п. 1, отличающийся тем, что вал переднего привода через подшипники соединён с втулкой, образующей с рулевым устройством жесткую конструкцию посредством пластин и через подшипники соединенной с кронштейном рамы мотоцикла, при этом вал переднего привода является осью поворота рулевого устройства и передает крутящий момент на передний редуктор.2. The motorcycle according to claim 1, characterized in that the front-wheel drive shaft is connected through bearings to a sleeve forming a rigid structure with the steering device via plates and through bearings connected to the motorcycle frame bracket, while the front-wheel drive shaft is the steering axis of the steering device and transmits torque to the front gear. 3. Мотоцикл по любому из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что вал заднего привода через подшипники соединён с рамой и передает крутящий момент на задний редуктор.3. The motorcycle according to any one of paragraphs. 1 or 2, characterized in that the rear-wheel drive shaft is connected to the frame through bearings and transmits torque to the rear gearbox. 4. Полноприводной мотоцикл, содержащий привод, включающий ведущий вал коробки передач, звездочки привода переднего и заднего мостов, цепи, конические редукторы, а также установленные в подшипниках валы, отличающийся тем, что содержит одно переднее и два задних колеса, ведущий вал коробки передач установлен вертикально с возможностью передачи крутящего момента посредством цепей через закрепленные на нем ведущие звездочки переднего и заднего приводов на ведомые звездочки, установленные на валах переднего и заднего приводов соответственно, на других концах валов переднего и заднего приводов установлены конические редукторы переднего и заднего приводов, передающие крутящий момент на переднее и задние колеса, при этом на валу переднего привода дополнительно установлена зубчатая передача, смещающая вал переднего привода вправо или влево.4. Four-wheel drive motorcycle containing a drive including a drive shaft of the gearbox, sprockets of the front and rear axles, chains, bevel gears, as well as shafts installed in the bearings, characterized in that it contains one front and two rear wheels, the drive shaft of the gearbox is installed vertically with the possibility of transmitting torque through chains through the drive sprockets of the front and rear drives mounted on it to the driven sprockets mounted on the shafts of the front and rear drives, respectively o, at the other ends of the shafts of the front and rear drive bevel gear units are installed front and rear actuators that transmit torque to the front and rear wheels, while on the front drive shaft gear mounted further, biasing the front drive shaft to the right or left. 5.  Мотоцикл по п. 4, отличающийся тем, что вал переднего привода через подшипники соединён с втулкой, образующей с рулевым устройством жесткую конструкцию посредством пластин и через подшипники соединенной с кронштейном рамы мотоцикла, при этом вал переднего привода является осью поворота рулевого устройства и передает крутящий момент на передний редуктор.5. The motorcycle according to claim 4, characterized in that the front-wheel drive shaft is connected through bearings to a sleeve that forms a rigid structure with the steering device by means of plates and through bearings connected to the motorcycle frame bracket, while the front-wheel drive shaft is the steering axis of the steering device and transmits torque to the front gear. 6. Мотоцикл по любому из пп. 4 или 5, отличающийся тем, что вал заднего привода через подшипники соединён с рамой и передает крутящий момент на задний редуктор.6. The motorcycle according to any one of paragraphs. 4 or 5, characterized in that the rear-wheel drive shaft is connected to the frame through bearings and transmits torque to the rear gearbox. 7. Полноприводной мотоцикл, содержащий привод, включающий ведущий вал коробки передач, звёздочки привода переднего и заднего мостов, цепи, конические редукторы, а также установленные в подшипниках валы, отличающийся тем, что содержит четыре колеса, ведущий вал коробки передач установлен вертикально с возможностью передачи крутящего момента посредством цепей через закреплённые на нем ведущие звёздочки переднего и заднего приводов на ведомые звёздочки, установленные на валах переднего и заднего приводов соответственно, на других концах валов переднего и заднего приводов установлены конические редукторы переднего и заднего приводов, передающие крутящий момент на передние и задние колеса.7. Four-wheel drive motorcycle containing a drive including a drive shaft of the gearbox, sprockets of the front and rear axles, chains, bevel gears, as well as shafts installed in the bearings, characterized in that it contains four wheels, the drive shaft of the gearbox is mounted vertically with the possibility of transmission torque through chains through the drive sprockets of the front and rear drives mounted on it to the driven sprockets mounted on the shafts of the front and rear drives, respectively, at other ends shafts of front and rear drives mounted bevel gears of front and rear drives that transmit torque to the front and rear wheels. 8. Мотоцикл по п. 7, отличающийся тем, что вал переднего привода через подшипники соединён с втулкой, образующей с рулевым устройством жесткую конструкцию посредством пластин и через подшипники соединённой с кронштейном рамы мотоцикла, при этом вал переднего привода является осью поворота рулевого устройства и передает крутящий момент на передний редуктор.8. The motorcycle according to claim 7, characterized in that the front-wheel drive shaft is connected through bearings to a sleeve forming a rigid structure with the steering device via plates and through bearings connected to the motorcycle frame bracket, while the front-wheel drive shaft is the steering axis of the steering device and transmits torque to the front gear. 9. Мотоцикл по любому из пп. 7 или 8, отличающийся тем, что вал заднего привода через подшипники соединён с рамой и передает крутящий момент на задний редуктор.9. The motorcycle according to any one of paragraphs. 7 or 8, characterized in that the rear-wheel drive shaft is connected to the frame through bearings and transmits torque to the rear gearbox. 10. Мотоцикл по любому из пп. 7 или 8, отличающийся тем, что является квадроциклом.10. A motorcycle according to any one of paragraphs. 7 or 8, characterized in that it is an ATV. 11. Мотоцикл по п. 9, отличающийся тем, что является квадроциклом. 11. The motorcycle according to claim 9, characterized in that it is an ATV.
RU2017110287A 2017-03-28 2017-03-28 All wheel drive motorcycle (options) RU2648647C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017110287A RU2648647C1 (en) 2017-03-28 2017-03-28 All wheel drive motorcycle (options)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017110287A RU2648647C1 (en) 2017-03-28 2017-03-28 All wheel drive motorcycle (options)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2648647C1 true RU2648647C1 (en) 2018-03-27

Family

ID=61708163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017110287A RU2648647C1 (en) 2017-03-28 2017-03-28 All wheel drive motorcycle (options)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2648647C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003002278A (en) * 2002-05-10 2003-01-08 Harutaka Koyo Two-wheel driving device for motorcycle
EP1767759B1 (en) * 2004-07-08 2010-04-21 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Power unit and saddle riding-type vehicle with the same
EP1707777B1 (en) * 2005-03-28 2014-01-15 Honda Motor Co., Ltd. Vehicular power unit
RU2534161C1 (en) * 2013-06-27 2014-11-27 Владимир Николаевич Абрамов All wheel drive motorcycle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003002278A (en) * 2002-05-10 2003-01-08 Harutaka Koyo Two-wheel driving device for motorcycle
EP1767759B1 (en) * 2004-07-08 2010-04-21 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Power unit and saddle riding-type vehicle with the same
EP1707777B1 (en) * 2005-03-28 2014-01-15 Honda Motor Co., Ltd. Vehicular power unit
RU2534161C1 (en) * 2013-06-27 2014-11-27 Владимир Николаевич Абрамов All wheel drive motorcycle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH01269745A (en) Power transmission
CN101909918A (en) Driving force distribution device
JPH0637141B2 (en) Two-wheel / four-wheel drive switching device
AU614038B2 (en) Power transmission apparatus
RU2648647C1 (en) All wheel drive motorcycle (options)
JP2001055059A (en) Automatic changeover type differential gear of part time four-wheel drive vehicle
CA2392861C (en) Normally interlocked universal differential device
RU2534161C1 (en) All wheel drive motorcycle
CN1159173C (en) Differential 4 wheels independent driver for motor-driven vehicle
RU2092371C1 (en) Motorcycle front wheel drive
RU53227U1 (en) ALL-terrain vehicle
FR2787070A1 (en) TRANSMISSION FOR VEHICLE COMPRISING AT LEAST TWO MOTOR AXLES
JPH0571438B2 (en)
KR100480980B1 (en) Transmission for both steering and differential
CN101497311A (en) Beach vehicle two-wheel and four-wheel drive device
KR200287024Y1 (en) Transmission for both steering and differential
JPS6226124A (en) Three-wheel drive vehicle for traveling on rough ground
RU2369372C1 (en) Fitness invalid carriage
RU47317U1 (en) FRONT WHEEL DRIVE
RU93052938A (en) FULLY-DRIVE SINGLE-VOLTAGE VEHICLE
CN2517619Y (en) Four-wheel differential torque divider of motor-vehicle
JPH0215703Y2 (en)
SU1729838A1 (en) Self-powered vehicle
US1108889A (en) Rear-axle structure.
SU863433A1 (en) Vehicle axle wheel drive

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210329