SU66052A1 - Топка дл сжигани фрезторфа и тому подобного топлива - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение предусматривает особый вид топки дл  сжигани  свежего топлива совместно с уносом, который отлагаетс  в особом бункере, расположенном под последними газоходами котла. Свежее топливо забрасываетс  в камеру перед указанным бункером и самотеком сползает в бункер, смешива сь с недогоревшими частицами уноса. Полученна  таким образом подогрета  смесь вдуваетс  в топку стру ми воздуха, подаваемого через шлицы, наход щиес  под бункером. Включением и выключением соответствуюш,его количества шлиц осуществл етс  регулировка режима топки.

Прилагаемый чертеж изображает один из возможных вариантов такого рода топки, причем фиг. 1 изображает продольный разрез парового котла, а фиг. 2 - поперечный разрез его.

Работа топки протекает следуюu nм образом.

Топливо вручную или механически -подаетс  через баковые окна О в камеру /, расположенную перед задней стенкой топочной камеры, откуда самотеком поступает в бункер 2, наход щийс  за этой стенкой . В камере / топливо подсущиваетс  за счет тепла ее стенок. В бункере 2 свежее топливо переслаиваетс  (перемешиваетс ) с топливом-уносом , выпавшим в этом месте и наход щимс  частично в стадии горени . Поступление свежего топлива в бункер 2 саморегулируетс  в соответствии с его заполнением , а именно: прекращаетс  по достижении топливом уровн  выходного окна и вновь возобновл етс  при обнажении последнего, в результате чего исключаетс  возможность завалов топки.

Сполза  по наклонному поду, смесь топлива поступает в каналы 3 к дутьевым щлицам 4 и действием выход щих из последних струй воздуха или газовоздушной смеси вдуваетс  в топочную камеру, получа  благодар  наличию специального пода 5 надлежащее направление . Совместным действием дуть  и т ги частицы топлива перемещаютс  через топочное пространство и газоходы / и // котла, подверга сь на этом пути, в зависимости от своего состо ни , или подготовке (подсущке, газификации), или горению. В месте поворота газохода Я в газоход /Я происходит

сепараци  грубых частиц топлива, которые, осев в бункере 2, повтор ют пройденный путь вплоть до полного сгорани . Зола и тончайшие частицы несгоревшего топлива увлекаютс  потоком дымовых газов далее и частью осаждаютс  в последующих газоходах, частью вынос тс  в атмосферу.

Центрально расположенна  колосникова  решетка 6 (фиг. 2) дел ш ,а  криволинейный под на две части, служит дл  растопки и может быть использована дл  одновременного -сжигани  другого или того же вида топлива. Работа этой решетки получает в случае надобности вспомогательное значение дл  обеспечени  устойчивого процесса горени . Очевидно, что на ней могут также сгорать топливные частицы, выпавшие из газового потока .

Дутье осуществл етс  воздухом или гор чей газовоз/ ушной смесью, причем в случав сжигани  влажного топлива газы отбираютс  из топочной камеры, а при сжигании сухого, во избежание шлаковани , - за котлом или экономайзером . В первом случае (влажное топливо) температуру смеси желательно держать около 300° С, в последнем - около 60-70° С.

Регулировка производительности топки, как отмечалось выше, производитс  изменением числа работаюш ,их шлиц 4 путем включени  или выключени  подаваемой к ним газовоздушной смеси.

Окна 7 служат дл  чистки каналов 5; очистка дутьевых шлиц 4 производитс  через отверсти , расположениые на противоположной стенке газовоздухопровода.

Топка предназначена преимуш,ественно дл  небольших котлов фабрично-заводского типа, хот  использованные в ней принципы могут быть распространены и на котельные агрегаты более крупного масштаба .

П р е д iM е т изобретени 

Топка дл  сжигани  фрезторфа и тому подобного топлива с его рециркул цией , отличаюша с  тем, что, с целью совместной подачи свежего топлива и уноса пневматическим путем в топочную камеру , шлицы дл  подвода транспортирующего воздуха расположены под бункером дл  улавливани  уноса под вторым и третьим газоходами котла, в каковой бункер осуществл етс  подача свежего топлива.

7// /