Изобретение относитс к устройствам дл ускоренных испытаний рулевых управлений транспортных средств. Известен стенд дл ускоренных испытаний рулевого управлени транспор него средства, содержащий механизм привода рулевого вала и нагружающий механизм 1). Однако на таком стенде невозможно испытывать полностью комплектное транспортное средство. Известен также стенд дл ускоренных испытаний рулевого управлени транспортного средства, включающего управл емые колеса, кинематически св занные посредством балки между со бой, а рычажной системой - с рулевым механизмом и рулевым валом. Стенд содержит насосную станцию, гидравлически соединенную с управл ющим устройством , и нагружающее устройствоС21 Однако такой стенд невозможно использовать .ОЛЯ ресурсных испытаний полнокомплектного автомобил . Целью изобретени вл етс расширение области применени стенда. Это достигаетс тем, что стенд снабжен поворотными тележками с бего выми барабанами, кинематически св за ными с управл емыми колесами, торСИОНОМ нагружающего устройства, кинематически св занным с рулевым валом , и дополнительным гидроцилиндром, шарнирно-закрепленным одним концом на балке, а другим - на рычажной системе и ги.цравлически соединенным с управл ющим устройством. На чертеже показана схема предлагаемого стенда. На поворотных тележках 1 установлены беговые барабаны: ведомые 2 и ведущие 3, приводимые от э-лектродвигателей 4, причем оси тележек 1 совпадают с ос ми поворота управл емых колес автомобил . На балке переднего моста 5 шарнирно закреплен гидроцилиндр 6, шток которого шарнирно соединен с рычагом 7, жестко -закрепленным на поперечной т ге 8. Рабоча жидкость подаетс к гидроцилиндру от насосной станции 9 через управл ющее устройство 10, Рулевой механизм 11 нагружаетс торсионом 12, нижний конец которого жестко закреплен на полу кабины, на верхнем конце торсиона установлена звездочка 13, соединенна цепью 14 со звездочкой 15, установленной на рулевом валу вместо рулевого колеса. 3 Стенд работает следующим образом. Автомобиль устанавливаетс управл емыми колесами на барабаны 2 и 3 стенда и крепитс раст жками. Включаютс электродвигатели 4, привод щи ВО вращение барабаны 3, затем насосна станци 9 и управл ющее устройст во 10. Управл ющее устройство поочередно направл ет поток рабочей жидкости в правую и левую полости гидроцилиндра , что вызывает возвратнопоступательное перемещение штока и св занной с ним поперечной т ги авто мобил И-, соответственно, повороты управл емых колес и рулевого вала. При этом происходит износ сопр женны деталей .рулевого механизма и рулевого привода. Нагрузка в рулевом механизме и рулевом приводе создаетс торсионом 12.Величина нагружающего усили регулируемс подбором передаточного отношени звездочек торсиона и рулевого вала. Устройство управлени гидроцилиндром обеспечивает работу стенда по заданным программам , предусматривающим повороты управл емых колес на различные углы и с различной скоростью. Это обеспечивает имитацию эксплуатационных усл вий работы деталей и узлов переднего моста и рулевого управлени , в частности , воспроизведение нагрузок от гидроскопического момента колес, вое 5 произведение нагрузок, вызываемых неровност ми дорожного покрыти . Формула изобретени Стенд дл ускоренных испытаний рулевого управлени транспортного средства , включающего управл емые колеса, кинематически св занные посредством балки между собой, а рычажной системой - с рулевым механизмом и рулевым валом, содержащий насоситю станцию, гидравлически соединенную с управл ющим устройством,и нагружающее устройство , отличающийс тем, что, с целью расширени области применени стенда, он снабжен поворотными тележками с беговыми барабанами , кинематически св занными с управл емыми колесами, торсионом нагружающего устройства, кинематически св занным с рулевым валом, и дополнительным гидроцилиндром, шарнирнозакрепленным одним концом на балке, а другим - на рычажной системе и гидравлически соединенным с управл ющим устройством. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Лысов М.И. Рулевое управление автомобилей. М., Машиностроение, 1972, с. 289-298.