SU65582A1

SU65582A1 - Pontoon bridge

Info

Publication number: SU65582A1
Application number: SU7156A
Authority: SU
Inventors: А.И. Середа
Original assignee: А.И. Середа
Priority date: 1942-05-29
Filing date: 1942-05-29
Publication date: 1944-11-30

Description

Изобретение имеет целью обеспечить посто нное возвышение уровн проезжей части понтонного моста над уровнем воды, вне зависимости от действи нагрузки на мост, и заключаетс в том, что проезжа часть (фермы) моста оперта на понтоны через домкраты, включаемые в действие при помощи установленных на понтонах приспособлений в зависимости от степени погружени понтонов в воду . В качестве приспособлений, включающих в действие домкраты, могут быть применены поплавки, установленные в сквозных колод цах понтонов, св занные системой рычагов с гидравлическими или пневматическими домкратами.The invention aims to provide a constant elevation of the level of the carriageway of the pontoon bridge above the water level, regardless of the effect of the load on the bridge, and consists in the fact that the bridge part (trusses) of the bridge is supported on the pontoons through jacks that are activated by the pontoons devices depending on the degree of immersion of the pontoons in the water. The devices that include jacks can be used with floats installed in the through pontoons, connected by a system of levers with hydraulic or pneumatic jacks.

На схематическом чертеже показан поперечный разрез предложенного понтонного моста в примерной форме выполнени .The schematic drawing shows a cross-section of the proposed pontoon bridge in an exemplary form of embodiment.

Проезжа часть / через фермы 2 опираетс на домкраты 3, установленные на понтонах 4. Поплавок 5, установленный в сквозном колодце, системой рычагов б св зан с впускным 7 и выпускным 8 кранами . При осадке понтонов под действием временной нагрузки поплавок , поднима сь), открывает впускнон кран 7, после чего вода или воздух, в зависимости от того, применены гидравлические или пневматические домкраты, поступает под давлением из бака 9 по трубопроводу 10 в домкрат 3, который компенсирует осадки понтона соответственным подн тием проезжей части. После удалени временной нагрузки с моста и подн ти понтонов поплавок опускаетс и открывает выпускной кран 8, вследствие чего домкраты опускают проезжую часть на первоначальный уровень.The passage part / through the trusses 2 is supported on the jacks 3 mounted on the pontoons 4. The float 5 installed in the through-well, a system of levers b is connected to the inlet 7 and the outlet 8 cranes. When precipitating pontoons under the action of a temporary load, the float, lifting), opens the inlet valve 7, after which water or air, depending on whether hydraulic or pneumatic jacks are applied, flows under pressure from tank 9 through pipeline 10 into jack 3, which compensates sediments of the pontoon with the corresponding elevation of the carriageway. After removing the temporary load from the bridge and lifting the pontoons, the float lowers and opens the exhaust valve 8, as a result of which the jacks lower the carriageway to the original level.

Расход воды в баке пополн етс регул рно, по мере расходовани , накачиванием ее в бак при помощи насоса, а давление (воздуха в баке периодически поддерживаетс компрессором .The water flow in the tank is replenished regularly, as it is consumed, by pumping it into the tank with a pump, and the pressure (air in the tank is periodically maintained by the compressor.

Описанные домкраты могут примен тьс также дл поддержани проезжей части на необходимом уровне при колебани х горизонта воды в реке и дл более удобного перехода от понтонной части моста к посто нному уровню подходов кThe described jacks can also be used to maintain the carriageway at the required level with fluctuations of the water level in the river and for a more convenient transition from the pontoon part of the bridge to a constant level of approaches to

мосту., :bridge.:

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A pontoon bridge, characterized in that, in order to support its carriageway at a constant height above the level, soldiers, regardless of the load on the bridge, the carriageway is supported on pontoons through jacks that are activated by pontoon devices, depending on on the degree of immersion of the pontoons in the water.

2. The form of the bridge according to claim I, characterized in that floats 5, installed in the through-holes of the pontoons and connected with the levers controlling the inlet and outlet medium pressure valves from pneumatic or hydraulic jacks.