SU653479A1 - Быстроразъемное устройство дл подачи сжатого воздуха - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности, к быстроразъемным устройствам дл  подачи сжатого воздуха и может найти применение, преимущественно , в /сварочном производстве при подаче воздуха к тележкам главного кондуктора.

Известно быстроразъемное устройство , в корпусе которого установлен подпружиненный клапан с толкатепем 1|.

Это устройство не обеспечивает автоматизацию работы устройства; ;,

Известно также быстроразЬёмное устройство дл  подачи сжатого воз духа, в корпусе которого установлен подпружиненный клапан, воздействующий через толкатель на уплотнительный элемент 2,

Однако и это быстроразъемное устройство дй  подачи сжатого воздуха не обеспечивает автоматизацию работы устройства.

Это достигаетс  тем, что в известном устройстве толкатель выполнен в виде поршн  с внутренней кольцевой проточкой и установленной в ней пружины .

Такое конструктивное выполнение Ьыстроразъемного устройства обесп эчивает автоматизацию работы устройства.

На чертеже представлено предлагамое быстроразъемное устройство дл  подачи сжатого воздуха в разрезе.

Быстроразъемное устройство дл  подачи сжатого воздуха состоит из соединительной Муфты 1 с обратным клапаном 2, резинового буфера 3, гаек 4, тележки кондуктора 5, крышк 6, болтов 7, неподвижного упора 8, корпуса 9 с буртами 10, втулки 11, уплотнительного кольца 12, клапана 13 с уплотнителёной манжетой 14, пружины 15, поршн  16 с толкателем 17, уплотнени  18, пружины 19, утшонительного элемента, состо щего из ниппел  20 с накидной гайкой 21 и контргайкой 22.

Работает быстроразъемное устройство дл  подачи сжатого воздуха сле дующим образом.

При движении тележки кондуктора вправо соединительна  муфта 1 своим стыковочным отверстием находит на ниппель 20 уплотнительного элемента поршн  16 и переминает вправо поршень 16 в корпусе 9, при этом, сжима  пружину 19.

При дальнейшем движении тележки вправо поршень своим,толкателем 17 нажимает на клапан 13, преодолева 

опротивление пружины 15, и открыает Доступ сжатого воздуха в ма- , гйстраль1 ондуктора. При этом, сжатый воздух, наход щийс  в ей полости корпуса 9, посредством

поршн  16 прижимает ниппель 20 к

стыковочному отверстию муфты 1,обес- 5 печива  полную герметизацию уплотнительного элемента. Причем, чем болье давление сжатого воздуха в магистрали , тем сильнее прижимает поршень отртнительный элемент к стыковочномуЮ отйёрстию муфты,  вл  сь саморегулируемым органом уплотнительного соединени .

При дви жении тележки кондуктора влево поршень и запорный клапан 15 13 под действием пружин 19 и 15 отвод тс  влево.Пружина 15 прижимает уплотнительную манжету 14 запорного клапана 13 к направл ющей втулке 11, перекрыва  выход сжатого воздуха в ат- 20 мосферу при расстыдрван,ном положении.

При дальнейшем движении тележки кондуктора поршень 16 смещаетс  влево под действием пружины .19 До упора в торец корпуса, останавливаетс  и 25 прои сходит разъединение ниппел  20 и соединительной муфты 1, при этом, воздух в тележке кондутора отсекаетс  обратным клапаном 2. .;

Предлагаемое изобретение обеспечивает автоматическое срединение и разъедине ние пневматической магистрали с магистралью транспортного средства, особенно в местах, опасных дл  нахождени  человека, например к тележкам -лавного кондуктора..

При помощи такого устройства достигаетс  полна  герметичность соединени  при различных колебани х давлени  в магистрали.

Claims (2)

1.Патент США № 2504569, кл, 285-18, 1950.

2.Патент Англии 891392, кл, 99/1/, 1962.