Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, и предназначено дл регулировани температуры теплоносител (воды, масла, воздуха и др.) двигател независимо от режимов работы и температуры окружающей среды. Известны устройства дл регулировани температуры теплоносител тепловой машины , например двигател внутреннего сгорани , содержаил,ие вентил тор с приводом и термодатчик, управл ющий с помощью золотника передачей вентил тора по температуре теплоносител 1 и 2. Предлагаемое устройство отличаетс от известных тем, что, с целью улучшени устойчивости регулировани охлаждени , в нем применен дроссель, управл емый датчиком оборотов вентил тора и установленный в напорном трубопроводе между источником давлени масла и золотником. На чертеже приведена -принципиальна схема устройства. Оно содержит термодатчик 1, соединенный воздухопроводом с приводом 2 золотника 3, размещенного в трубопроводе питани гидромуфты. 4 переменного наполнени . реле давлени 5,, повышающий 6 и понижающий 7 редукторы, вентил тор 8, дроссель 9, кинематически св занный с датчиком 10 оборотов и вентил тором. Устройство работает следующим образом . На вход термодатчика 1 подводитс воздух под давлением Р , на вход дроссел 9 - масло под давлением РЗ . При низкой температуре теплон осител , циркулирующего через двигатель, давление воздуха Рг на выходе термодатчика 1 низкое. При этом контакты реле давлени 5 разомкнуты, жалюзи (на чертеже he показаны) холодильника закрыты, золотник 3 закрыт, подача масла G в гидромуфту 4 равна нулю., вентил тор 8 не вращаетс , давление масла Pt на выходе дроссел 9 наименьшее, определ емое силой зат жки пружины датчика 10 оборотов. При повышении температуры теплоносител увеличиваетс давление воздуха Р на выходе термодатчика 1, а также в приводе золотника 3 и в приемной камере реле давлени 5. При определенном значении давлени Рг срабатывает реле давлени 5, контакты его замыкаютс и жалюзи холодильThe invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, and is intended to regulate the temperature of the coolant (water, oil, air, etc.) of an engine, regardless of operating modes and ambient temperature. Devices are known for controlling the temperature of the heat transfer medium of a heat engine, for example, an internal combustion engine, which contains a driven fan and a thermal sensor that controls the transfer of the fan according to the temperature of the heat transfer medium 1 and 2 by means of the spool. improving the stability of the cooling control; it uses a throttle controlled by a fan speed sensor and installed in the discharge pipe between the oil pressure source and the spool. The drawing shows the fundamental scheme of the device. It contains a thermal sensor 1 connected by an air line to a drive 2 of a spool 3 located in the supply pipe of the hydraulic clutch. 4 variable filling. pressure switch 5, step-up 6 and step-down 7 gears, fan 8, throttle 9, kinematically connected with the 10-rev sensor and the fan. The device works as follows. Air under pressure P is supplied to the inlet of thermal sensor 1, and oil under pressure of P3 is supplied to the entrance of throttle 9. At low temperature, the heat of the ositel circulating through the engine, the air pressure Рg at the outlet of the thermal sensor 1 is low. At the same time, the contacts of the pressure relay 5 are open, the blinds (shown in the he drawing) of the refrigerator are closed, the spool 3 is closed, the oil supply G to the hydraulic coupling 4 is zero, the fan 8 does not rotate, the oil pressure Pt at the outlet of the choke is 9 tightening the spring sensor 10 turns. When the temperature of the coolant increases, the air pressure P increases at the output of thermal sensor 1, as well as in the actuator of spool 3 and in the receiving chamber of pressure relay 5. At a certain value of pressure Pg, pressure relay 5 is activated, its contacts are closed and the cooling screen is closed.