SU650865A1 - Устройство дл счета вагонов - Google Patents
Устройство дл счета вагоновInfo
- Publication number
- SU650865A1 SU650865A1 SU772470923A SU2470923A SU650865A1 SU 650865 A1 SU650865 A1 SU 650865A1 SU 772470923 A SU772470923 A SU 772470923A SU 2470923 A SU2470923 A SU 2470923A SU 650865 A1 SU650865 A1 SU 650865A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- inputs
- output
- track sensor
- control unit
- track
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
I
Изобретение относитс к области автоматики и телемв-ханики на железнодорожном транспорте, а именно к устpoftcTBaiSi дл счета вагонов.
Известно устройство дл счета вагонов , содержащее блок регистрации вагонов и путевой датчик, вьтолненный в виде индуктивной катушки, соединенной с приемником, и генератора вьюокой частоты 1.
Недостаток этого устройства соегоит в том, что отсутствует контроль работы путевого датчика, вл ющегос основным узлом устройства.
Целью изобретени вл етс повьгшение надежности устройства в работе
Цепь достигаетс тем, что устройство сиабжено блоком контрол работы путевого датчика н блоком согласовани с устройством автоблокировки, а в путевой датчик введены дополнительн индуктивна катушка с приемником и шлейф, уложенный внутри рельсового пути и соединенный с генератором высокой частоты, аход которого соединен с одним выходом блока контрол работы путевого датчика, другой выход и вход которого подключен соответственно к входу и выходу блока согласовани с устройством автоблокировки, два выхода которого соединены с двум входами блока регистрации вагонов, другие два входа которого через блок контрол работы путевого датчика соединены с его приемниками. Блок контрол работы путевого датчика выполнен в виде тактового генератора, выход которого через два элемента И-НЕ подключен к двум входам элемента ИЛИ, соединенного выходом с входами двух интеграторов .
На чертеже изображена функциональна схема устройства.
Устройство содержит путевой датчик, состо щий из двух индуктивных катушек 1 и 2, соединенных с приемниками 3 и 4, шлейфа 5, уложе шэго внутри рельсового пути 6. Шлейф 5 соединен с генератором 7 высокой частоты.
Генератор 7 подключен к тактовому генератору 8 блока 9 контрол работы путевого датчика:. Блок 9 контрол также содержит соединенные с тактовым генератором 8 элементы; Ю и 11 И-НЕ, которые через элементы 12 ИЛИ соединены с интеграторами 13 и 14,
Блок 9 контрол работы путевого датчика соединен с блоком 15 согласовани с устройством автоблокировки и с блоком 16 регистрации вагонов, который содержит элемент 17 логической обработки сигнала, элемент 18 И, отметчак 19 физических единиц, триггериый счетчик 2О « элемент 21 вывода информации.
На рельсовом пути 6 установлены изолирующие стыки 22-25 таким образом , чтобы между ними устанавливались по две оси 26 и |27 и 28 и 29 вагона 30, что исключает вли ние осей подвижного состава, наход щи-хс вне зоны контрол .0
Устройство работает следующим образом .
При отсутствии поезда блоком 15 включен генератор 8 и выключен блок 16регистрации вагонов. При этом генератор 7 высокой частоты вырабатьюает манипулированиый сигнал, который принимаетс от шлейфа 5 приемными катушками 1 и 2 и через приемники 3 и 4, где сигнал высокой частоты преобразуетс в Сигнал посто нного тока единичного уровн , поступает в элементы 10 и 11 И-НЕ. Так как генератор 8 включен, на вторые входы элементов 1О и 11 И-НЕ также поступает манипулированный сигнал единичного уровн . На выходах элементов 1О и 11 И-НЕ по вл ютс манипулированные сигналы единичного уровн , которые через элемент 12 ИЛИ фиксируют свободность контрольного участка от подвижных единиц и целостность устройства в блоке 15 согласовани с устройством двто- блокировки и в блоке 16 регистрации вагонов. Дл преобразовани манипулированного сигнала в непрерывный служат интеграторы 13 и 14,
При вступлении поезда на данный блок-участок автоблокировки блоком 15 выключаетс генератор 8 и подготавливаетс включение блока 16 регистрации вагонов. При этом выключаетс
манипул щи i- нератора 7 высокой частоты и снимаетс запирающий потенциал с входа элемента И 18. Непрерывный сигнал от генератора 7 высокой частоты через шлейф 5, катушки 1 и 2 и приемники 3 и 4 поступает на входы элементов И-НЕ 1О и 11, на вторые входы которы.х поступает такой же сигнал от выключенного генератора 8, Этим достигаетс зашита устройства от ложного срабатьшани . Элемент ИЛИ 12, фиксируюший свободность контрольного участка , держит блок 16 регистрации вагоной в выклкзченном состо нии. При вступлении осей 26 и 27 вагона 30 в зону контрол путевого датчика с приемкой катушкой 1 между двум изолирующими стыками 24 и 25 образуетс короткозамкнутый контур, содержащий две оси 26 и 27 и отрезки рельсов между ними, В этом случае величина сигнала на выходе приемника 3 принимает нулевое значение. Аналогично мен етс величи- J на сигнала на выходе приемника 4 при вступлении в зону контрол катушки 2 осей 28, и 29 вагона 30,
При расположении вагона 30 таким образом, чтобы его перва тележка с
ос ми 28 и 29 бьша в зоне катушки 2, а втора тележка с ос ми 26 и 27в зоне катушки 1, на вькодахэлементов И-НЕ 1О и 11 образуютс единичные сигналы, совпадение которых фиксируетс блоком 16 регистрации вагонов.
Claims (2)
- Формула изобретени1, Устройс1-во дл счета вагонов, coiдержащее блок регистрации вагонов и путевой датчик, вьшолненный в виде индуктивной катушки, соединенной с приемником, и генератора высокой частоты , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности устройства в работе, оно снабжено блоком контрол работы путевого датчика и блоком согласовани с устройством автоблокировки, а в путевой датчик введены дополнительна индуктивна катушка с приемником и шлейф, уложенный внутри рельсового пути и соединенный с генератором высокой частоты, вход которого соединен с одним выходом блока контрол работы путевого датчика, другой выход и вход которого подключены соответственно к входу ивькоду блока согласовани с устройством автоблокировки, два выхода последнего соединены с двум входами блока регистрадин вагонов, другие два входа которого через блок контрол работы путЬвого датчика соединены с его приемниками.
- 2. Устройство по п. 1, о т л ичаюшеес , что блок контрол работы путевого датчика вы5О8656гшлнен в виде тактового генератора, выход которого через два элемента И-ИЕ подключен к двум входам элемент1а ИЛИ, соединенного выходом с входами 5 двух интеграторов.Источники информации, прин тые во. внимание при экспертизе1. Патент Японии NJ 47-48442, кл. В 61 L 25/02, 1972.Л4,j,j,XJ,j,Ш
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772470923A SU650865A1 (ru) | 1977-04-06 | 1977-04-06 | Устройство дл счета вагонов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772470923A SU650865A1 (ru) | 1977-04-06 | 1977-04-06 | Устройство дл счета вагонов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU650865A1 true SU650865A1 (ru) | 1979-03-05 |
Family
ID=20702851
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU772470923A SU650865A1 (ru) | 1977-04-06 | 1977-04-06 | Устройство дл счета вагонов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU650865A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4351504A (en) * | 1980-03-05 | 1982-09-28 | General Signal Corporation | Track circuit principle wheel detector |
-
1977
- 1977-04-06 SU SU772470923A patent/SU650865A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4351504A (en) * | 1980-03-05 | 1982-09-28 | General Signal Corporation | Track circuit principle wheel detector |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3714419A (en) | System for the transmission of information to a vehicle on rails | |
GB1379568A (en) | Metal sensor | |
US3609676A (en) | Device for detecting the position of a railway vehicle on a track | |
ATE16576T1 (de) | Schaltung zum feststellen der unsymmetrie des bahnstroms in einem gleisstromkreis. | |
SU650865A1 (ru) | Устройство дл счета вагонов | |
US3333096A (en) | Railway track circuit apparatus | |
CA1055592A (en) | Simplified cab signal receiver circuit | |
GB999087A (en) | Apparatus for transferring coded information between relatively movable units | |
US4274611A (en) | Device for the detection of the position of a railway vehicle | |
GB1033105A (en) | Improvements in or relating to protection arrangements for railway systems | |
US3576991A (en) | Track circuit pickup unit | |
US2731552A (en) | Cab signalling system for railroads | |
SU850472A1 (ru) | Устройство дл определени место-НАХОждЕНи пОЕздА | |
RU2063894C1 (ru) | Устройство для счета осей железнодорожных подвижных составов | |
SU787232A1 (ru) | Устройство автоматического контрол расформировани составов на сортировочной горке | |
SU783091A1 (ru) | Устройство дл определени проследовани рельсового транспортного средства | |
JPS6328825B2 (ru) | ||
GB1066355A (en) | Jointless track circuit | |
US4066229A (en) | Device for preventing traction power harmonic interference on high frequency track circuits | |
RU2092351C1 (ru) | Устройство для счета осей железнодорожных подвижных составов | |
RU2096222C1 (ru) | Путевой датчик для счета осей | |
SU488741A2 (ru) | Путевой индикатор юза колеса | |
SU482701A2 (ru) | Устройство дл контрол наличи ферромагнитных масс | |
SU956334A2 (ru) | Регистратор тока локомотивной сигнализации | |
SU654475A1 (ru) | Индуктивный датчик автоматической локомотивной сигнализации |