SU650865A1

SU650865A1 - Устройство дл счета вагонов

Info

Publication number: SU650865A1
Application number: SU772470923A
Authority: SU
Inventors: Александр Аристархович Казаков; Борис Михайлович Степенский; Евгений Александрович Казаков; Григорий Александрович Казимов; Дмитрий Валерьевич Шалягин
Priority date: 1977-04-06
Filing date: 1977-04-06
Publication date: 1979-03-05

Description

I

Изобретение относитс к области автоматики и телемв-ханики на железнодорожном транспорте, а именно к устpoftcTBaiSi дл счета вагонов.

Известно устройство дл счета вагонов , содержащее блок регистрации вагонов и путевой датчик, вьтолненный в виде индуктивной катушки, соединенной с приемником, и генератора вьюокой частоты 1.

Недостаток этого устройства соегоит в том, что отсутствует контроль работы путевого датчика, вл ющегос основным узлом устройства.

Целью изобретени вл етс повьгшение надежности устройства в работе

Цепь достигаетс тем, что устройство сиабжено блоком контрол работы путевого датчика н блоком согласовани с устройством автоблокировки, а в путевой датчик введены дополнительн индуктивна катушка с приемником и шлейф, уложенный внутри рельсового пути и соединенный с генератором высокой частоты, аход которого соединен с одним выходом блока контрол работы путевого датчика, другой выход и вход которого подключен соответственно к входу и выходу блока согласовани с устройством автоблокировки, два выхода которого соединены с двум входами блока регистрации вагонов, другие два входа которого через блок контрол работы путевого датчика соединены с его приемниками. Блок контрол работы путевого датчика выполнен в виде тактового генератора, выход которого через два элемента И-НЕ подключен к двум входам элемента ИЛИ, соединенного выходом с входами двух интеграторов .

На чертеже изображена функциональна схема устройства.

Устройство содержит путевой датчик, состо щий из двух индуктивных катушек 1 и 2, соединенных с приемниками 3 и 4, шлейфа 5, уложе шэго внутри рельсового пути 6. Шлейф 5 соединен с генератором 7 высокой частоты.

Генератор 7 подключен к тактовому генератору 8 блока 9 контрол работы путевого датчика:. Блок 9 контрол также содержит соединенные с тактовым генератором 8 элементы; Ю и 11 И-НЕ, которые через элементы 12 ИЛИ соединены с интеграторами 13 и 14,

Блок 9 контрол работы путевого датчика соединен с блоком 15 согласовани с устройством автоблокировки и с блоком 16 регистрации вагонов, который содержит элемент 17 логической обработки сигнала, элемент 18 И, отметчак 19 физических единиц, триггериый счетчик 2О « элемент 21 вывода информации.

На рельсовом пути 6 установлены изолирующие стыки 22-25 таким образом , чтобы между ними устанавливались по две оси 26 и |27 и 28 и 29 вагона 30, что исключает вли ние осей подвижного состава, наход щи-хс вне зоны контрол .0

Устройство работает следующим образом .

При отсутствии поезда блоком 15 включен генератор 8 и выключен блок 16регистрации вагонов. При этом генератор 7 высокой частоты вырабатьюает манипулированиый сигнал, который принимаетс от шлейфа 5 приемными катушками 1 и 2 и через приемники 3 и 4, где сигнал высокой частоты преобразуетс в Сигнал посто нного тока единичного уровн , поступает в элементы 10 и 11 И-НЕ. Так как генератор 8 включен, на вторые входы элементов 1О и 11 И-НЕ также поступает манипулированный сигнал единичного уровн . На выходах элементов 1О и 11 И-НЕ по вл ютс манипулированные сигналы единичного уровн , которые через элемент 12 ИЛИ фиксируют свободность контрольного участка от подвижных единиц и целостность устройства в блоке 15 согласовани с устройством двто- блокировки и в блоке 16 регистрации вагонов. Дл преобразовани манипулированного сигнала в непрерывный служат интеграторы 13 и 14,

При вступлении поезда на данный блок-участок автоблокировки блоком 15 выключаетс генератор 8 и подготавливаетс включение блока 16 регистрации вагонов. При этом выключаетс

манипул щи i- нератора 7 высокой частоты и снимаетс запирающий потенциал с входа элемента И 18. Непрерывный сигнал от генератора 7 высокой частоты через шлейф 5, катушки 1 и 2 и приемники 3 и 4 поступает на входы элементов И-НЕ 1О и 11, на вторые входы которы.х поступает такой же сигнал от выключенного генератора 8, Этим достигаетс зашита устройства от ложного срабатьшани . Элемент ИЛИ 12, фиксируюший свободность контрольного участка , держит блок 16 регистрации вагоной в выклкзченном состо нии. При вступлении осей 26 и 27 вагона 30 в зону контрол путевого датчика с приемкой катушкой 1 между двум изолирующими стыками 24 и 25 образуетс короткозамкнутый контур, содержащий две оси 26 и 27 и отрезки рельсов между ними, В этом случае величина сигнала на выходе приемника 3 принимает нулевое значение. Аналогично мен етс величи- J на сигнала на выходе приемника 4 при вступлении в зону контрол катушки 2 осей 28, и 29 вагона 30,

При расположении вагона 30 таким образом, чтобы его перва тележка с

ос ми 28 и 29 бьша в зоне катушки 2, а втора тележка с ос ми 26 и 27в зоне катушки 1, на вькодахэлементов И-НЕ 1О и 11 образуютс единичные сигналы, совпадение которых фиксируетс блоком 16 регистрации вагонов.

Claims

Формула изобретени

1, Устройс1-во дл счета вагонов, coiдержащее блок регистрации вагонов и путевой датчик, вьшолненный в виде индуктивной катушки, соединенной с приемником, и генератора высокой частоты , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности устройства в работе, оно снабжено блоком контрол работы путевого датчика и блоком согласовани с устройством автоблокировки, а в путевой датчик введены дополнительна индуктивна катушка с приемником и шлейф, уложенный внутри рельсового пути и соединенный с генератором высокой частоты, вход которого соединен с одним выходом блока контрол работы путевого датчика, другой выход и вход которого подключены соответственно к входу и

вькоду блока согласовани с устройством автоблокировки, два выхода последнего соединены с двум входами блока регистрадин вагонов, другие два входа которого через блок контрол работы путЬвого датчика соединены с его приемниками.
2. Устройство по п. 1, о т л ичаюшеес , что блок контрол работы путевого датчика вы5О8656

гшлнен в виде тактового генератора, выход которого через два элемента И-ИЕ подключен к двум входам элемент1а ИЛИ, соединенного выходом с входами 5 двух интеграторов.

Источники информации, прин тые во. внимание при экспертизе

1. Патент Японии NJ 47-48442, кл. В 61 L 25/02, 1972.

Л

4,j,j,XJ,j,

Ш