SU645537A3 - Цепь противоскольжени дл шин - Google Patents

Description

(54) ЦЕПЬ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ШИН

На фиг. I изображена предлагаема  цепь, вид сверху; на фиг. 2 - фрагмент цепи с разрезом горизонтального звена; на фиг. 3 - то же, другое вьгаолнёнйе шипа; на фиг. 4 - разрез Л-А на фиг. 2; на фиг. 5 - то же, другое выполнение шипа; на фиг. 6 - то же, шипы и перемычки выполнены одинаковыми; на фиг. 7 - положение звеньев цепи при ее изгибе.

Цепь состоит из горизонтальных / и вертикальных 2 круглЫх стальньтх звеньев, образующих сетку на поверхности шипы. К горизонтальным звень м / со стороны, обращенной к шине, приварены перемычки 3, а с противоположной стороны - шипы 4. Шипы и перемычки установлены с зазором по отношению друг к другу, При1вариваемые кромки 5 и 6 перемычек н шипов закруглены по радиусу, что упрощает их сварку. Дл  обеспечени  хорошей подвижности звеньев цепи в сетке длина а перемычек 3 равна длине шипов 4 и длине горизонтальных звеньев /. Рассто ние б между сосе ними перемычками также примерно равно длине горизонтальных звеньев /. Толщина перемычек и шипов и их конструктивное выполнение может быть различным (фиг. 2-6).

Дл  того, чтобы цепь могла работать обеими сторонами, шипы и перемычки выполн ют одинаковыми (фиг. 6). Наилучшие результаты дают перемычки с толщиной 0,8 толщины звена. При выполнении указанных размеров цепь без затруднений сгибаетс  под углом 90° (фиг. 7).

По высоте перемычки 3 выступают над смежными вертикальными звень ми 2 и высота б части перемычки выступающей над горизонтальным звеном /, больше или равна ширине отверсти  г вертикального звена 2. ;

При соударении цепи с дорожной поверхностью в ее ненат нутом состо нии, что характерно при деформации шины в зоне контакта, нагрузка от шипов передаетс  на нерабочую сторону звеньев, что положительно сказываетс  на долговечности цепи.

Claims (7)

1.Цепь противоскольжени  дл  шин,. выполненна  в виде сетки из соединенных

друг с другом горизонтальных и вертикальных звеньев, у которой по крайней мере на части горизот1тальных звеньев закреплены поперечные пластинчатые шипы, выступающие за пределы вертикальных звеньев в сторону, противоположную поверхности шины, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности ее работьги сатиоочищаемости, к звень м, несущим шипы, со стороны, обращенной к шине , приварены перемычки, расположенные в плоскости шипов, причем привариваемые кромки перемычек и шипов имеют между собой зазор.

2.Цепь по п. 1, отличающа с  тем, что привариваемые кромки перемычек и шипов закруглены по радиусу.

3.Цепь по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а  с  тем, что длина перемычек равна длине шипов и длине горизонтальных звеньев, а по высоте перемычки выполнены выступающими за пределы смежных вертикальных звеньев.

4.Цепь по пп. 1-3, отличающа с  тем, ЧТО рассто ние между соседними перемычками равно длине горизонтальных звеньев,

5.Цепь по пп. 1-4, отличающа с   тем, что толщина перемычек равна 0,8 толщины звена.

6.Цепь по пп. 1-5, отличающа с  тем, что высота части перемычки, выступающей над горизонтальным звеном, больше или равна ширине отверсти  вертикального звена.

7.Цепь по пп. 1-6, отличающа с  тем, чтовысота перемьтчки равна высоте шипа.

Источник информации, прин тый во внимание при экспертизе:

1. Зайвка ФРГ № 2202740, кл. бЗе 20, 1972..

D

С

f г

/