Предлагаемый клапанный судовой движитель представлен на чертеже , на котором фиг. 1 изображает его схематический вид сбоку, фиг. 2-то же, в перспективе, фиг. 3- вид сбоку, по второму варианту, и фиг. 4 и 5--вид в перспективе и вид сбоку, по третьему варианту.The proposed ship propulsion valve is represented in the drawing, in which FIG. 1 is a schematic side view thereof; FIG. 2 is the same in perspective; FIG. 3 is a side view, according to the second embodiment, and FIG. 4 and 5 - a perspective view and a side view, according to the third option.
Плицы 1,2 (фиг. 1,2) поворотны на шарнирах 3, укрепленных на уширенном конце полого штока 4. С задней стороны плиц прикреплены шарнирно стержни 5, б, другие концы которых так же шарнирно присоединены к подвижной муфте 7, скольз ш,ей по штоку 4. Муфта движетс в пределах между упорными кольцами 8 и 9, прикрепленными через продольный прорез в трубчатом штоке 4 к внутренней штанге 10, которой можно управл ть изнутри судна. При движении штока вправо-плицы раздвигаютс до тех пор, пока стержни 5, 6 С муфтой 7 не упрутс в кольцо 8. При этом плицы производ т в воде перемещение, преодолева ее сопротивление , необходимое дл сообшени судну движени вперед. The plates 1, 2 (fig. 1, 2) are swivel on the hinges 3, fixed on the broadened end of the hollow stem 4. On the back side of the plates there are pivotally mounted rods 5, b, the other ends of which are also pivotally attached to the movable coupling 7, slide w, 4). The coupling moves between the stop rings 8 and 9, attached through a longitudinal slot in the tubular rod 4 to the inner rod 10, which can be controlled from the inside of the vessel. When the rod moves to the right, the plates are moved apart until the rods 5, 6 With the coupling 7 are not pressed into the ring 8. At the same time, the plates are displaced in water, overcoming its resistance, necessary for the vessel to move forward.
При обратном ходе штока (влево) плицы складываютс встречным током воды и приход т в положение Г 2, при котором перемещение их в воде происходит без сопротивлени , не преп тству движению судна вперед по инерции.During the return stroke of the rod (to the left), the plates are folded by a counter-current of water and come to the position G 2, at which they move in water without resistance, not preventing the vessel from moving forward by inertia.
Дл получени заднего хода штанги 10 упорные кольца 8 и 9 переставл ютс влево, в положение 8 9, благодар чему при движении штока вправо, плицы сложатс , прин в положение 1 71, и свободно пропуст т воду (холостой ход). При движении штока влево, плицы развернутс в положение 1, 2 и дадут толчок судну вправо, т.-е. назад.In order to obtain the reverse stroke of the rod 10, the stop rings 8 and 9 are moved to the left, to the position 8-9, so that when moving the rod to the right, the tiles will fold down to the position 1 71, and freely let water through (idle). When the rod moves to the left, the plates will turn to the position 1, 2 and will give the vessel a push to the right, i.e. backwards
По варианту, показанному на фиг. 3, стержни 5, 6 прикреплены к выступающему концу внутренней т ги 10, посредством которой изнутри судна можно регулировать наклон , величину и направление рабочего размаха (передний и задний ход).In the embodiment shown in FIG. 3, the rods 5, 6 are attached to the protruding end of the inner pull rod 10, by means of which the inclination, size and direction of the working span (forward and reverse) can be adjusted from the inside of the vessel.
По варианту на фиг. 4 и 5, плоскости плиц 1, 2 расположены крестообразно,. Вместо штока двиIn the embodiment of FIG. 4 and 5, the planes of the plates 1, 2 are located crosswise ,. Instead of rod stock