SU640651A3 - Парашютное устройство - Google Patents

Description

(54) ПАРАШЮТНОЕ УСТРОЙСТВО

и барабаном 4 установлено динамометрическое устройство 7, св занное с тормозом 8.

Ходова  тележка содержит ходовые роликн 9, установленные на главной траверсе 10 н обкатываемые по несущему канату И. В середнне траверсы 10 расположена цапфа 12, несуща  ма тннковую подвеску с кабиной (не показано).

Т говый канат 1 нриводит в движенне ходовую тележку и кабину. Т говый канат 1, как и обратный канат 13, запасованы вокруг барабана 4, установленного но центру в выемке траверсы 10, и их концы закреплены на траверсе 10 посредством зажнмных головок 14 и 15.

Парашютное устройство защищено от воздействи  окружающей среды кожухом 16.

Т говый канат 1 и обратный канат 13 перед набеганием на барабан 4 направлены через двухэлементный отклон ющий башмак 17, состо щий из двух элементов 18 и 19. Элемент 18 башмака новоротно установлен на главной траверсе 10 вокруг оноры цапфы 20 п представл ет собой сварную конструкцию У-образного сечени  с двум  плечами 21 и 22, каждое из которых воспринимает поворотную цапфу 23 и 24 опоры цапфы 20. Пространство между нлечами 21, 22 и перемычкой 25 футеровано искусственным материалом 26, который снабжен ручьем дл  направлени  т гового каната 1.

Удаленный от опоры цапфы 20 конец части отклон ющего башмака 17 снабжен опорной поверхностью 27 дл  измерительной пружины 28. Измерительна  пружина 28 упираетс  другим своим концом в главную траверсу 10. Элемент 18 отклон ющего башмака 17 взаимодействует со средствами дл  включени  тормоза 8 между ходовой тележкой 2 и несушим канатом 11. Элемент 19 отклон юшего башмака неиодвижно , но эластично св зан в точках 29 и 30 с главной траверсой 10.

Эластична  опора в точке 30 выполнена в виде двухэлементной резиновой втулки 31.

Элемент 19 отклон ющего башмака выполнен также сварной конструкции, У-образного сечени  и футерован искусственным материалом с ручьем дл  направлени  т гового каната 1. Этот ручей имеет в продольном направлении относительно большой радиус искривлени , в то врем  как ручей в футеровке элемента 18 баш.мака имеет сравнительно небольшой радиус искривлени .

Дл  дополнительной компенсации или амортизации колебаний т гового каната 1 последний упираетс  через амортизатор 32 в главную траверсу 10.

Обратный канат 13 направлен через отклон юшнй башмак 17 так, что при провесе или обрыве обратного каната 13 также автоматически срабатывает тормоз 8. Т говый канат 1 и обратный канат 13 намотаны встречно вокруг барабана 4, который установлен новоротно, так что происходит автоматическа  компенсаци  накатной т ги.

Работает устройство следуюшим образом .

В свободной от вибрации зоне каната между комиенсирующим устройством 3 и барабаном 4 установлено динамометрическое

устройство 7, отклон ющее канат 1. Динамометрическое устройство 7 измер ет иропорциональную канатной т ге снлу прижимани  отклоненного от своего наиравлени  каната 1 и при определенном его значении

включает тормозное устройство 8. Крепление каната может быть выполнено в виде зал имной головки.

Благодар  отклонению ирактически свободного от вибраций в работе посредством

динамометрического устройства 7 каната 1 достигаетс  пропорциональное каиатной т ге усилие, значение которого выбираетс  в соответствии с требовани ми и может быть значительно меньше силы на канате

1. В результате достигаютс  также преим}щества дл  срабатывани  тормоза.

Кроме того, вибрации каната не вли ют на срабатывание тормоза.

Claims (2)

1.Парашютное устройство канатной подвесной дороги, содержащее т говый и обратный канаты, закрепленные на ходовой тележке, и тормозное устройство, св занное

с динамометрическим устройством, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности срабатывани  нарашютного устройства и снижени  трудоемкости его монтажа, ходова  тележка снабжена компенсирующим устройством с двухэлементными отклон ющими бащмаками, внутри которых пропущены т говый и обратный канаты, причем один элемент башмака выполнен с демпфером, а другой установлен

поворотно с возможностью воздействи  па динамометрическое устройство, содержащее измерительную пружину, расположенную между ходовой тележкой н свободным концом поворотно установленного элемента отклон ющего башмака, причем иа ходовой тележке поворотно смоптирован па оси барабан, на котором запасованы т говый и обратный канаты.

2.Устройство по п. 1, о т л н ч а ю щ е ес   тем, что на ходовой тележке смонтирован амортизатор, поддерживающий т говый канат.

Фиг. 3

/I-л

Фи. /, 2f