SU639752A1 - Узел соединени надстройки с корпусом судна - Google Patents

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  устройств дл  соединени  судовых надстроек и рубок с корпусом судна. Известен узел соединени  надстройки с корпусом судна, содержащий нижний комингс надстройки, соединенный эластичным уплотнением с комингсом корпуса 1. Недостаток изобретени  - значительные изгибаюн ие нагрузки в корпусе судна « проницаемость соединени . Цель изобретени  - снижение изгибающих нагрузок и обеспечение непроницаемости узла. Цель достигаетс  тем, что узел выполнен с коробчатым профилем, соединенным с комингсом корпуса судна и охватывающим нижний комингс надстройки, при этом комингс надстройки выполнен Т-образным, а коробчатый профиль заполнен эластичным материалом и имеет переменную высоту по длине соединени . На фиг. 1 схематично изображен описываемый узел соединени ; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Узел соединени  содержит нижний комингс / надстройки, соединенный эластичным уплотнением с комингсом 2 корпуса, коробчатый профиль 3, соединенный с комингсом 2 корпуса, охватывающий комингс надстройки. КомИнгс 1 надстройки выполиен Т-образным, а коробчатый профиль заполнен эластичным материалом 4 п имеет переменную высоту по длипе соединени . Данна  конструкци  узла соединени  позвол ет снизить изгибающие нагрузки при одновременном обеспечении непроницаемости . Формула изобретени  Узел соединени  надстройки с кориусом судна, содержащ 1Й нижний комингс надстройки , соединенный эластичным уплотнением с комингсом корпуса, о т л и ч а ю ui .li fie   тем, что, с целью снижени  )1згнбающих нагрузок и обесиеченн  непроницаемости , он выиолнен с коробчатым ирофиле .м, соединенным с комингсом корнуса судна и охватывающим нижний комингс надстройки, при этом комингс надстройки выполнен Т-образным, а коробчатый профиль заполнен эластичным материалом и имеет переменную высоту по длине соединени . Источник информации, прин тый во внимаиие при экспертизе: 1. Сивере Н. Л. Расчет и конструирование судовых надстроек. Л., «Судостроение, 1966, с. 284-287, рис. 165.

   Фиг. 2