лах 2-4, уста 1овленных в подшипниках, закреплены соответственпо насосное н турбинное колеса 5 и 6 с лопатка1ми 7 н S и обхватывающее их донолпительное колесо, состо щее из обечайки 9 н прнкреплепиых ,к «ей на верхнем торце сплошного диска 10, а на нижнем - кольцевого диска 11. Между пасосцым и турбинным колесами в корпусе 1 передачц размещена вертикальна перегородка 12, служаща дл псключени встречного вихреобразовани нрн вращении этих колес.2-4, installed in bearings, respectively, are mounted on pumping turbine wheels 5 and 6 with a blade 7 and S and a donning wheel, which embraces them, consisting of a shell 9 with a pin, to it at the upper end of the solid disk 10, and lower - annular disk 11. Between the pasost and turbine wheels in the housing 1 of the gears there is a vertical partition 12, which serves to enable the on-head vortex formation of the nrn rotation of these wheels.
В нижней части корпус 1 имеет камеру 13 дл рабочей жидкости, а па насосном колесе 5 закреплено питающее устройство, состо щее из конуса 14 и кольцевой камеры 15, сообщающихс через отверсти 16, расположепные на радиусе г вращени большем , чем радиус ri сливного порога кольцевой камеры 15. Пр-иводной двигатель соединен с валом 2 насосного колеса 5.In the lower part, the housing 1 has a chamber 13 for the working fluid, and a feeding device consisting of a cone 14 and an annular chamber 15 communicating through openings 16 located on a radius r of rotation larger than the radius ri of the discharge threshold of the annular chamber is fixed to the pump wheel 5 15. Pr-wie motor is connected to the shaft 2 of the impeller 5.
При включении приводного двигател вращательное движение передаетс насосному колесу 5. При этом под действием центробежных сил жидкость, наход ща с внутри камеры 13, конусом 14 подаетс через отверсти 16 в кольцевую камеру 15, откуда выбрасываетс через сливной порог на лопатки 7 насосного колеса 5. Здесь жидкость приобретает окружную скорость наружного диаметра насосного колеса 5, попадает на обечайку 9 дополнительного колеса и направл етс им к лопаткам 8 турбинного колеса. В результате жидкостного трениЯ выбрасываемой из насосного колеса жидкости о дополнительное колесо последнее начинает вращатьс .When the driving motor is turned on, the rotational motion is transmitted to the pump wheel 5. Under the action of centrifugal forces, the fluid inside the chamber 13 is fed by the cone 14 through the holes 16 into the annular chamber 15, from where it is thrown through the overflow threshold onto the blades 7 of the impeller 5. Here the fluid acquires the circumferential speed of the outer diameter of the impeller 5, hits the side wheel 9 of the additional wheel and guides it to the blades 8 of the turbine wheel. As a result of the liquid friction of the fluid ejected from the impeller, the additional wheel begins to rotate.
Под действием центробежных сил внутри обечайки 9 дополнительного колеса образуетс жидкостное кольцо, конечна радиальна толщина которого определ етс количеством поданной конусом 14 лшдкости, а свободна поверхность устанавливаетс на радиусе Ro. При этом лопатки 7 и 8 насосного колеса 5 и турбинного колеса 6 погружены в толщу жидкостного кольца. Энерги от насосного колеса 5, вращающегос с угловой скоростью (Оь передаетс лопатками 7 жидкости, наход щейс в его межлопаточном пространстве. После этого не тер окружной скорости, жидкость переноситс дополнительным колесом к лопаткам 8 турбинного колеса 6 и, воздейству на них, создает окружное усилие на турбинном колесе, обеспечивающее необходимый вращающий момент на валу центрифуги . Углова скорость со2 вращени турбинного колеса определ етс величиной окружной скорости жидкостного кольца и величиной потери скорости от скольжени в передаче. После выхода из лопаток турбинного колеса отработавша жидкость вновь переноситс дополнительным колесом к насосному колесу, где ее скорость вновь восстанавливаетс .Under the action of centrifugal forces inside the shell 9 of the auxiliary wheel, a liquid ring is formed, the final radial thickness of which is determined by the amount of the cone supplied 14 times the volume, and the free surface is established on the radius Ro. While the blades 7 and 8 of the impeller 5 and the turbine wheel 6 are immersed in the thickness of the liquid ring. Energy from an impeller wheel 5 rotating at an angular velocity (OU is transferred by fluid vanes 7 in its interscapular space. After that, it does not lose the peripheral speed, the fluid is transferred by an additional wheel to the blades 8 of the turbine wheel 6 and, acting on them, creates a circumferential force on the turbine wheel, providing the necessary torque on the centrifuge shaft. The angular velocity ω2 of rotation of the turbine wheel is determined by the circumferential velocity of the liquid ring and the magnitude of the velocity loss from spalling voltage in the transfer. Upon exiting the turbine wheel blades otrabotavsha additional liquid is transferred again to the pump impeller wheel, where its velocity is reduced again.
Поскольку дополнительное колесо большого диаметра вращаетс со значительной угловой скоростью и создает значительный момент дополнительной нагрузки от дискового трени и от трени в подщипниках вала, снижаетс энерги жидкостного кольца , а тем самым и мощность на валу турбинного колеса 6. Этого можно избежать, подключив к валу 4 дополнительного колеса индивидуальный двигатель.Since the additional large-diameter wheel rotates at a considerable angular speed and creates a significant moment of additional load from disc friction and from friction in the shaft shaft bearings, the energy of the liquid ring decreases, and thus the shaft power of the turbine wheel 6. This can be avoided by connecting to shaft 4 additional wheel individual engine.
Предлагаема конструкци привода центрифуги позвол ет осуществить более эффективное гидродинамическое зацепление между параллельными валами и тем самым повысить энергоемкость привода, что Обусловлено более надежным зацеплением жидкостного кольца с лопатками насосного колеса по всей их ширине.The proposed drive design of the centrifuge allows more efficient hydrodynamic engagement between parallel shafts and thereby increases the drive's energy consumption, which is due to the more reliable engagement of the liquid ring with the blades of the impeller across their width.