ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО к КДНАТОВЬЮЩЕЙ BRAKING DEVICE TO KNNATOVYA
(54) МАШИНЕ(54) MACHINE
Изобретение относитс к оборудованию дл изготовлени различных скру чиваемых длинномерных материалов, типа хлопчатобумажнь1х нитей, пластмассовых жгутов или металлических проволок , в частности, к устройствам дл наложени проволочной брони кабел с нат жением каждой проволоки. Известно устройство дл нат жени проволоки, состо щее из катушки с вращающейс опорой, кинематически св занной с ленточным тормозом f . Основным недостатком этого устройства вл етс неравномерность нат жений проволок при их групповой скрутке к тому же получить посто нство нат жени всех проволок при ленточном тормозе практически невозможно. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс тормозное устройство к канатовьющей мгииине, содержащее тормоз, кинематически св занный с установленными на вращающихс опоpax катушками, несущими проволоки 2j Недостатком этого устройства вл етс его невысока надежность иа-за применени в качестве тормоза пружины сжати . Цель изобретени - повышение надежности устройства. Это достигаетс тем, что опоры катушек соединены между собой попарно посредством кинематической св зи в виде дифференциальных механизмов, выходы которых также попарно последовательно св заны дифференциальными механизмами , последний из которых соединен с тормозом. На чертеже представлена принципиальна схема предлагаемого устройства. Устройство содержит катушки 1 с разматываемой проволокой, которые установлены на вршцаюцнхс опорах 2, кинематически соединенных с парой выходов 3 дифференциальных механизмов 4. На входе 5 дифференциального механизма 6 установлен общий тормоз 7, выполненный , например, в виде электрического генератора. Устройство работает следующим образом . При разматывании катушек 1, тормоз 7 под действием силы нат жени материала создает момент торможени на вращанвдихс опорах 2 катушек 1. В этом случае результируквда -величина тормозного момента на дифференциальном механнзме б раздел етс на два равновеликих момента М и Mj которые в свою очередь на дифференциальных механизмах 4 раздел ютс на равные моменты М и М , MS и М, . При изменении тормозного момента на тормозе 7 это изменение равномерно распредел етс на все четыре кат1тжи 1, чем обеспемиваетс одинаковое нат жение проволок. При числе катушек Я достточно иметь (п 1) дифференциальных механизмов и один тормоз, The invention relates to equipment for the manufacture of various twisted long materials, such as cotton yarns, plastic braids or metal wires, in particular, to devices for applying wire armor cable with tensioning each wire. A device for tensioning a wire is known, consisting of a coil with a rotating support, kinematically connected with a band brake f. The main disadvantage of this device is the non-uniformity of the tension of the wires during their group twisting; moreover, it is practically impossible to obtain the tension of all the wires with a tape brake. The closest to the invention in its technical essence and the achieved result is a braking device for ropeway, containing a brake kinematically associated with coils mounted on rotating supports carrying wire 2j. The disadvantage of this device is its low reliability due to its use as a spring brake. squeeze. The purpose of the invention is to increase the reliability of the device. This is achieved in that the coil bearings are interconnected in pairs through a kinematic connection in the form of differential mechanisms, the outputs of which are also sequentially connected in pairs by differential mechanisms, the latter of which is connected to the brake. The drawing shows a schematic diagram of the proposed device. The device contains coils 1 with unwound wire, which are mounted on the support legs 2, kinematically connected to a pair of outputs 3 differential mechanisms 4. At the input 5 of the differential mechanism 6, a common brake 7 is installed, made, for example, in the form of an electric generator. The device works as follows. When the coils 1 are unwound, the brake 7, under the action of the tension force of the material, creates a braking moment on the rotating bearings 2 of the coils 1. In this case, the resultant braking torque on the differential mechanism b is divided into two equally large moments M and Mj which in turn are differential mechanisms 4 are divided into equal moments M and M, MS and M,. When changing the braking torque at brake 7, this change is evenly distributed to all four categories 1, which ensures the same tension of the wires. With the number of coils, I must have (clause 1) differential mechanisms and one brake,