SU638249A3

SU638249A3 - Трактор

Info

Publication number: SU638249A3
Application number: SU721795452A
Authority: SU
Inventors: Бобар Эмиль
Original assignee: Bobard Emile
Priority date: 1971-05-27
Filing date: 1972-05-26
Publication date: 1978-12-15

Description

(54) ТРАКТОР

Изобретение относитс к самоходным траиспортным средствам, в частности ,к т гачам . Известен трактор, состо щий из шар.нирно сочлене-Еных передней и задней частей, соединенных между собой вертикальны.м шарниром и имеющих рамы « ведущие и натравл ющие колеса 1. Этот трактор вл етс наиболее близким к изобретению. Недостатком его вл етс некомпактность , 1большие .продольные размеры. Цель .изобретени - по-вышение компактности трактора. Дл этого рама передней части вьшоллена портальной и снабжена тр.аверсой, на которой СлМонтированы упом нутые вертикальные шарниры, при это-м задн часть размещена внутри портальной рамы, а напр а вл ющие жолеса задней части в сочлененном положении трактора расположены выше уровн земли. Кроме того, га барииные ширина и высота задней части меньше соответствующих размеров передней части. На фиг. 1 показан предлагаемый трактор , вид сбоку; на фит. 2 - то же, s плане; йа фиг. 3 - соединительный узел между лередней и задней част ми, вид сверху; на фиг. 4 - то же, В.ИД сбоку. трактор состоит из передней 1 и задней 2 частей, соединенных шарнирно между со .бой. Кажда из этих частей содержнг соответственно раму 3 и раму 4, ведущие колеса 5 и 5и,направл ющие колеса 7&8. Передн часть выполнена с габаритными размерами по ширине и высоте большими, чем габаритные размеры по ширине и высоте задней части. За счет этого передн часть накрывает заднюю часть сверху и с боков. Направл ющие колеса 7 и S обеих частей соединены между собой. Плоскость симметрии передней л задней частей практически совпадают. Рама 3 передней части 1 содержит траверсу 9, котора расположена выше фронтального уровн рамы. На траверсе в ее средней части смонтирован вертикальный Щарнир 10, состо щий из пальца 11 с роликом 12. К траверсе приварены также лапки 13, несущие поворотный валик 14. На раме 4 задней части трактора закреплена крепежна вилка 15, концы которой опираютс на поворотный валик 14. Таким образом, траверса 5 принимает а себ через указанный валик 14 вес пеедних колес задней части 2 трактора, так ак этому способствует повьтше ное распоожение самой траверсы 9. В.пдка 15 креп тс на траверОе крепежным элементом 16. На траверсе жестко установлено крепежное зшко 17 с отверстием. В отверстини ушка установлен лодпружиБенный крележ )ный .стержень 18 с руко ткой 19. Указаиный креп-ежный стержень ввинчиваетс IB выстул на задней части 2 тра.ктора и, сжима ружину , удержи.вает элементы шарнира в соединении . Сила сжати прулшны эквивалентна т товому усилию, оказываемому траверСой 9 на заднюю часть трактора.

Дл .разделени частей / и 2 трактора друг от друга необходвмо отвинтить стержень 18, вынуть ролик 12 крепежного элемента 16 и отсоединить т гу 20, в обычном СОСТОЯНИИ соедин ющую Переднюю .и зад ,нюю части трактора.

Отсоединение происходит без толчков и ударов за счет конструкции соединительного шарнира 10 и вил.ки 15. Вилка обеслечи (Вает автоматическую центровку частей трактора iB нродольном направлении. Вилка 15 и ловоротныйвалик 14 работают ,в качестве кулачка, обеспечивающего подъем над уровнем земли направл ющих колес 8 задней части трактора.

Трактор может быть устройством передачи мощности двигател одной части к колесам другой.

Ф о р хМ у л .а изобретени

Claims

1.Трактор, состо щий из щарнирно сочлененных передней и задней частей, соединенных Между собой .вертикальным щарнирО )М и имеющих рамы и ведущие налравЛЯЮщие колеса, отличающийс тем, что, с целью повышени его комнактности, рама передней части выполнена портальной и снабжена траверсой, на которой смонтированы упом нутые вертикальные шарниры,

при этом задн часть размещена внутри портальной рамы, а направл ющие колеса задней части в сочлененном положении трактора расположены дзыще уровн земли.

2.Трактор поп. 1, отличающийс тем, что габаритные щирина и высота задней части меньоте соответствующих раз.меров .передней части.

Приоритет по пунктам: 27.05.71 - по п. 1; 10.12.71 -по .2.

Источник информации, прин тый ВО внимание при экспертизе:

1. Патент Норвегии № 121992, кл. Б 62 D 49/00, 1971.

Риг.

-