SU63788A1 - Передвижна машина дл бурени отверстий в земле - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к передзнжным машинам дл  бурени  отверстий в земле с целью установки в них, например, кольев проволочных заграждений.

Основной особенностью предложенной машины  вл етс  то, что земл ные буры установлены на каретках, нередвигающихс  по 1;ельсам, укреплённым на ходово1 раме машины, с целью получени  возможности производить бурение во врем  хода машины. Ходовую раму и рельсы дл  буровых кареток целесообразно выполнить в форме замкнутого кольца удлинённо формы дл  непрерывного передвижени  кареток во врем  хода машины.

На чертеже фиг. 1, 2 и 3 изображают примерную схему предложенной машины - вид сбоку, спереди и в плане; фиг. 4 - схему бурово тележки - вид сбоку; фиг. 5 - конструктивное выполнение её - вид спереди; фиг. 6, 7 и 8 - варианты трёхсекционной машины - вид сбоку, вид спереди части машины и вид в плане.

Изображённа  на чертеже машина предназначена дл  сверлени  отверстий глубиной до 0,5-0,6 м и диаметром в 100-150 мм под коль  проволочных заграждений.

Буровые каретки 1 установлены на рельсах ходово рамы машины. На каретке при помощи шариковых подшипников монтируетс  приводной шкив 4. Через ступицу шкива проходит штапга бура, котора  имеет вертикальное перемещение и св зана со ступице скольз щей шпопко. На гшжнем конце штанги кренитс  двухниточный бур, а на верхнем конце - ролик 13, служащий дл  извлечени  бура из земли. Бур приводитс  во вращение приводным шкивом 4 от ременной передачи и заглубл етс  в землю под действием собственного веса. Два ходовых ролика 15 и 16 каретки расположены в горизонтальной плоскости и один ролик (нижний) 17 - в вертикальной (лоскости. Опираютс  ролики на замкнутые кольцевые рельсы 18 из круглого железа, которые креп тс  па ко.тьцево раме 2. Все каретки между собой св заны тросом и рассто ни  между ннмн одинаковы. Бур в подн том (транснортном) положении удерживаетс  защёлко 12 (фиг. 5).

Рама имеет форму выт нутого кольца с пр мыми боковыми ветв ми и песет на себе рельсы дл  кареток, а также трансмиссию привода бура. Один, передний конец

рамы оиираете  щарнирно : на передок, а другой - на заднее опорное колесо. Шарнир рамы дврйной в вертикальной и горизонтальной плоскости.,

Передок- 3 (двухколёсный) прицепл етс  непосредственно к прицепному прибору трактора. Заднее опорное колесо крепитс  к кронштейну , жёстко закреплённому на основной раме.

Трансмисси  к буру включает: карданную передачу 5, конический редуктор б, приводной шкив 7 и ременную передачу 8. Нат жение ремн  производитс  нат жным устройством 9. Дл  увеличени  нажимного усили  служат ролики 10.

Схема работы машины заключаетс  в следующем.

На рабочей ветви кольцевого рельса (слева по ходу машины) бур падает на землю и одновременно начинает вращатьс , так как шкив 4 каретки получает контакт с приводным ремнем. Бур при внедрении в грунт фиксирует положение каретки. При движении машины каретка передвигаетс  по раме со скоростью, равной скорости трактора . Так как все каретки св заны между собой, то и остальные с такой же скоростью совершают движение по рельсовой дорожке. В конце процесса бурени  подъёмный ролик 13 на верхнем конце буровой штанги попадает на наклонный рельс 11 и бур поднимаетс  вверх. В начальный момент подъёма одного бура другой (очередной) бур начинает производить бурение. После подъёма бур удерживаетс  в верхнем транспортном положении защёлкой 12 и совершает движение по холостой ветви рельсовой дорожки. На переднем конце рамы шкив 7 каретки входит в контакт с приводным ремнём; одновременно специальным упором отжимаетс  защёлка и бур падает на землю. Начинаетс  процесс сверлени  и далее всё повтор етс . Бур вращаетс  со скоростью, примерно, 900 об/мин. Машина предположена дл  работы при скорости передвижени  не свыше 1 м/сек. Рельеф

: местности должен быть |Сравнитель , но ровным. : V ; .;:,-:: :

Кажда  секци  трёхр дной, машины (фиг. 6-8),, в отдельности аналогична вышеописанной. Кажда  секци  опираетс :на общий.дл  всех секций передок.

Привод осуществл етс  также от карданной передачи через главный редуктор и, далее, карданной передачей на секции. Расположение кареток в разных секци х может быть установлено любым, чем достигаетс  разное желаемое расположение отверстий в плане, как то: шахматное, в один р д и т. д. По приведенной схеме можно осуществить и двухсекционную буровую машину.

Как сказано выше, описанна  машина предназначена производить бурение отверстий в земле на ходу. Этим исключаютс  вспомогательные операции, как-то: остановка машины , включение её, трогание с места и т. д. Отмеченна  особенность при частом расположении отверстий может значительно увеличить производительность машины.

Предмет изобретени 

Claims (5)

1.Передвижна  машина дл  бурени  отверстий в земле, о т л ичающа с  тем, что, с целью получени  возможности производить бурение во врем  хода машины , земл ные буры установлены на каретках 1, передвижных по рельсам, укреплённым на ходовой раме машины.

2.Форма выполнени  машины по п. 1, отличающа с  тем, что ходова  рама и рельсы дл  буровых кареток имеют в плане форму удлинённого замкнутого кольца дл  непрерывного передвижени  кареток 1 во врем  хода машины.

3.Форма выполнени  машины по п. п. 1 и 2, отличающа с  тем, что на ходовой раме установлена гибка  передача 8, служаща  дл  приведени  буров во вращение путём прижимани  к ней приводных шкивов 4, св занных с бурами.

4.Форма выполнени  машины по п. п. 1-3, отличающа с  тем.

что йёртикальные штанги буров пропущены через ступицы приводных шкивов 4 с ЁОЗМОЖНОСТЬЮ вертикального перемещени  буров относительно их кареток.

5. Форма выполнени  машины по п. 4, отличающа с  тем, что

на ходовой раме машины уста,новлен наклонный . рельс 11, а на верхнем конце штанги, каждого, бура укреплён ролик 13, могущий перемещатьс  по этому рельсу дл  вывода земл ного бура из рабочего положени  путём подъёма его.

Фиг. 1

Фиг. 2

3f

1.

СО

1-1

:s:

i)-

XI

fei

Фиг. 4

Фиг. 5

-а

ДЛ±г±К

-4

I о

|Ч

:

:

г

1