Изобретение относитс к соединительным контактным узлам железнодорожного подвижного состава и может быть использовано преимущественно на вагонах, оборудованных электропневматическими тормозами. Известны межвагонные соединени электрических проводов со штепсельными разъемами, состо щие из вилки и розетки, котосые удерживаютс в соединенном положении с помощью вспо могательных конструктивных элементов Контакты в соединени х такого типа выполнены из твердого материала и имеют форму тела вращени вокруг оси сочленени l . Недостатком указанных технических решений вл етс отсутствие высокой стабильности параметров в местах соединени и недостаточна эксплуатационна надежность при попадании ино родных тел между поверхност ми контактов . Целью изобретени вл етс повыше ние надежности электроконтакта элект рической цепи электропневматического тормоза ОПТ) . На приведенном чертеже изображен электрический соединитель, общий вид Соединитель представл ет собой кольцо 1 и диск 2. из эластичного пористого токопроводного материала, например металлического войлока из тонкой медной проволоки, металлической щетки и электропровод щей резины с металлической сеткой, припа нные к металлической втулке 3 и стержню 4, разделенным изол ционной втулкой 5, которые образуют подвижный контактный палец 6. Подвижный контактный палец 6 с резиновой манжетой 7 и пружиной 8, а также дополнительна изол цион-на втулка 9 с фиксиругацим кольцом 10 расположены в корпусе 11 прилива голов-, ки типового соединительного рукава. Резьбовое отверстие корпуса 11 закрыто крышкой 12 с резиновьм кольцом 13. Провод 14 электрической цепи 15 ЭПТ соединен с металлической втулкой 3, а провод 16 проходит через изолирующую втулку 17 и соединен с металлическим стержнем 4. Основание подвижного контактного пальца 6 образует полость 18, соединенную с полостью корпуса 11 отверсти ми 19, После соединени головок рукавов и подачи сжатого воздуха в тормознуюThe invention relates to connecting contact nodes of railway rolling stock and can be used mainly on cars equipped with electro-pneumatic brakes. Intercarriage connections of electrical wires with plug-in connectors are known, consisting of a plug and socket, which are kept in a connected position with the help of auxiliary structural elements. Contacts in connections of this type are made of solid material and have the shape of a body of rotation around the axis of articulation l. The disadvantage of these technical solutions is the lack of high stability of the parameters at the junctions and insufficient operational reliability when foreign bodies hit between the contact surfaces. The aim of the invention is to increase the reliability of the electrical contact of the electric circuit of the electropneumatic brake OPT). The drawing shows an electrical connector, the general view of the connector is a ring 1 and a disk 2. of elastic porous conductive material, such as metal felt from thin copper wire, metal brush and electrically conductive rubber with a metal mesh, soldered to the metal sleeve 3 and a rod 4, separated by an insulating sleeve 5, which form a movable contact pin 6. A movable contact pin 6 with a rubber cuff 7 and a spring 8, as well as an additional insulating sleeve 9 fiksirugatsim ring 10 disposed in the housing 11 golov- tide, ki model coupling sleeve. The threaded hole of the housing 11 is closed by a cover 12 with a rubber ring 13. The wire 14 of the electric circuit 15 EPT is connected to a metal sleeve 3, and the wire 16 passes through an insulating sleeve 17 and is connected to a metal rod 4. The base of the movable contact pin 6 forms a cavity 18 connected to the cavity of the housing 11 holes 19, After connecting the heads of the sleeves and the supply of compressed air into the brake