SU6344A1

SU6344A1 - Starting device for internal combustion engines

Info

Publication number: SU6344A1
Application number: SU6064A
Authority: SU
Inventors: Лансинг Р.П.
Original assignee: Машинна Компани Иклипс
Filing date: 1926-01-04
Publication date: 1928-09-29

Description

Предлагаемое пускивое приспоошенпв Л.1Я д1 игате.1сН внутреннего горени предназначаетс , преимущественно. д.1 првмененп на летате.1Ы1ых аппаратах. Электричесьое устройство п нем, снабженное оОычным ручным приводом дл оускового прнс11особ.1ен11 , содержит генератор тока, приводимый в действие этим же ручным приводом. ИрнспосоПлеRue снабжено маховиком, отдающим накопл емую в нем анергию через передаточ1сый механизм сцеппоП части. В обычных подобных пусковых прнсноеоблепи х ручной привод действует только па передаточный механизм, в предлагаемом же устройстве, при помощи ручного привода, приводитс в движение и геператор тоса, которымThe proposed downstream device L.1I d1 and 1SN internal combustion is intended primarily. d.1 prvmenenp on the flight of the 1 st devices. An electric device, equipped with a handheld drive for a triggering device 11.111, contains a current generator driven by the same manual actuator. IrnsposoPleRue is equipped with a flywheel, giving away the anergy accumulated in it through the transfer mechanism of the coupling mechanism. In usual similar starting mechanisms, a manual drive operates only on a transmission mechanism, in the device proposed by means of a manual drive, the tostoperator is set in motion, by which

можно пользоватьс , отключив моторный привод пускового приспосоГиени дл создани злектричесьих колебаний дл радиосигналпв.You can use it by turning off the motor-drive start-up device to create electrical oscillations for the radio signal.

На приложе| ном чертеже никазаип форма осуществлени пррдлАгаемоп изобретеии , при чем фиг 1 изображает разрез предлагаемого приспособлени с дпцамоманшной, фиг. I-вертиЕа .1ьпый разрез того же прш-иособлени с устан1 в.1е11пым иа место электр1 ческнм пусковым мотором, фиг. Я и 4-разрезы фрикционных колец по линии Л-л на фиг. 1 а по линии 4-4 на фиг. 2.On the app | The nominal drawing is a type of implementation of the invention of the invention, with Fig. 1 depicting a section of the proposed device with a fingerprint, Fig. I-verseEa .1npy section of the same device with an installed elec- tive and electrically starting motor, fig. I and 4-cuts of the friction rings along the line L in FIG. 1 and along line 4-4 in FIG. 2

Предлагаемое устройство состоит из приводного нрисиосоолени и передаточпого неханнзма. В коробке 1, любым способом прикрепленной к кожуху 2,The proposed device consists of a drive nipper axis and a transfer nehannzma. In box 1, in any way attached to the casing 2,

заключающему в себе колеииптмй пал двигател , находитс вклал ш Н, в ко тором вращаетс двпжуп а гильза 4; внутри этой гильзы, иа некотором рассто нии от нее, помещаетс вто{)а гнльза илп втулка 5. В оГфпзуюшемс между этими двум гильзами кольцсиом пространстве находитс ценна нриводна часть, зак.1Н)1ающа с в фринцнонном сцеилении В, состо щем из двух систем фрикционных дисков, наход щихс поиеременно в к.1ннопом соединении с гильзой 4 и втулкоП 5. На эти дпски оказывает давление система ирухпн 7, наход ща с также в уном нутом кольцевом пространстве; давление пружин может быть регулируемо при Помощи гйЪкп 8, навинченииН на вращающуюс втулку 5. Г.1 годар тому, то со втулкою 5 соединена гаВка 8, пружины имеют стремление отодвинуть эту втулку в наружную сторону, так что кольцо 9. неподвижно соединенное со втулкой, отодвнгает все дпски или щайбь ) фрикционного сцеплени . Б удерживаемиму наружной гильзой 4, кольцевому фланцу 1U, опирающемус аа направленный внутрь ф.1зиец 11 гользы 4.the enclosing coleypty engine has fallen, there is an insert H in which the engine rotates sleeve 4; Inside this sleeve, and at some distance from it, is placed second () and the sleeve 5. In the ring space between these two sleeves, there is a valuable part of the drive part, ending. H), which is in a two-frame pattern, consisting of two systems friction discs, which are alternately in the first but one connection with the sleeve 4 and the sleeve 5. These systems are put under pressure by the iruhpn 7 system, which is also in the fresh chick-shaped annular space; The spring pressure can be adjustable with the Help of the junction 8, screwed on the rotating sleeve 5. D.1 year, the sleeve 8 is connected to the sleeve 5, the springs tend to push this sleeve outwardly, so that the ring 9. is fixedly connected to the sleeve, pushes all dpski or shchaib) friction clutch. B held by the outer sleeve 4, the ring flange 1U, supporting aa inward f.1 ziets 11 hols 4.

Имеющийс во втулке 5 кан;и снабжен внутренней 1а{ езкой 12, с которий сден.1 етс внитовоП вал Л, составл ющий главную часть ириводн1 го механизма . Продолжение этого ва.ич составл ет сценна часть 14, прсдпазиаченва дл сцепленн со второй сценной частью 15, укрепленной на ва.1у ( мотора. Сценна часть 14 сосюит из диска с зубь ми 17, а втора сценнаи часть 15 снабжена соответствунацимн зубь ми 18. К диску сценной части 14 примыкает втулка li), заход ща в гильзу 5 и могуи а вращатьс в ней; прн чем она ыожет И1-рсдиигаты- кдиль винтового ва.и-13, не име при этом, однако, возможности враиштьс относительно Э10ГО вала. Отитителыюе перемещение частей 18, 14 незначительно. Обычно сцепиа часть 14 отидг.игаетс к наружному концу вингоиого нала 13 под действием пружины 22, один конец которой упираетс в диск сцепной части, а другой-в дно высг.1рлен11ого к валу 13 какала. Продольни пер1 мен1ение, систо ще. из частей 13 и 14 приводного органа, производитс от руки, нри посредстве штифта 23, проход щего через середину приводного органа 13, 14, а также через глапиый пал 24 передаточного механизма. На выступающем из присиосопленн конце этот штифт 23 снабжен руко ткой 25, |iaeноложениой в данном случае вблизи коробки дл ручиого нринодиого прнснисобленп .There is a 5 cane in the hub, and it is equipped with an internal 1a {12 bushes, from which the main shaft I, which is the main part of the irivod mechanism, is removed. The continuation of this series consists of the stage 14, which is connected to the second stage part 15, fixed on the VA1 (motor. The stage 14 is composed of a disk with teeth 17, and the second stage 15 is equipped with corresponding teeth 18. A disk li) adjoins the disc of the stage part 14, entering the sleeve 5 and can rotate in it; As it is, the I1-rsdiigaty-kdil screw va.i-13, without, however, the possibility of rotation relative to the E10GO shaft. The movement of parts 18, 14 is insignificant. Usually, the coupling part 14 is released to the outer end of the screw 13 under the action of a spring 22, one end of which rests on the disk of the coupling part and the other end of the bottom of the hinge 13 to the shaft 13 of the feces. Longitudinally, systematically. from parts 13 and 14 of the drive body, is produced by hand, by means of a pin 23, passing through the middle of the drive body 13, 14, and also through the head section 24 of the transmission mechanism. At the protruding end of the pinhole, this pin 23 is provided with a handle 25, in this case, in this case, near the box for the hinged arm.

Передаточный механизм находитс в короПкс 1, закрывающейс кл одной стороне крышкою 1. Главное зубчатое колесо 211 с внутренним заценленне иенодвижно установ.1ено в корибке; с этим зубчатым колесом находитс в сиеилении система вращающихс колес 31, которые наход тс между двум плитами 32 а 33, удерживаемыми на надлежащем рассто нии друг от друга, иапраа.:енными друг против друга выстунами 34 н скрепленные г.ннтами 35. Внут|1еннп плита 33, согласно фиг. 1, находитс в соединении с 1 ару;кний гильзой 4 нри помощи ребер, выступов и пазов. Во втулке плиты 33 имеютс диаметрально протипополижные осевые лазы, в которые п)мен1аютс штифты 38, заход щие в главный вал 24, так Что плита 3: и главный вал 24 соединены друг с д{|угом, нри чем онн легк( могут иыть соГфлны нли рзединены.The transmission mechanism is located in the coroPx 1, which closes one side of the cover with the cover 1. The main gear wheel 211 with an internal reference wheel is fixed to the frame; with this gear wheel, there is a system of rotating wheels 31, which are located between two plates 32 and 33, kept at a proper distance from each other, and the gear is: against each other, the 34 innitons are fastened with g.nnty 35. Inside | plate 33, as shown in FIG. 1 is in conjunction with 1 aru; the sleeve 4 is provided with the aid of ribs, protrusions and grooves. In the sleeve of the plate 33 there are diametrically pro-polar axial holes, in which the pins 38 are inserted, which enter the main shaft 24, so that plate 3: and the main shaft 24 are connected to each other, but onn is easy (they can nly separated.

Враи1аюи1иес колеса 31 наход тс в сценленин с центра.1ьным зубчатым колесом 3J, втулка которого составл ет одно целое с большим зубчатым колесом 41, так 410 это колесо может спободно враи1ат1 сл на гла1и1ом к;иу 24. Зубчатое колесо 41 сценл етс с зубчаткий 43, сила1нсй на втулке 44 конического зубчаточ) колеса 45, свободно в ащающегис иа .iy 4(.The wheels 31 are rotated in a centerpiece with a central gear wheel 3J, the hub of which is integral with the large gear wheel 41, so 410 this wheel can freely rotate on the gear wheel 41; the gear wheel 41 has a gear wheel 43 , force 1 on the sleeve 44 of the conical gear) of the wheel 45, free in 4 4 (.

Правый коиец главного вала 24 нередачи опираетс иа шар11К01 ЫЙ подщинннк 48, установленный в крышке 1. Па выстунающнй из подшипника конец вала наглухо насажено коническое зубчатое колесо 4.1. Это колесо составл ет часть ручиого нрнпода и заходит в 50, прииренлениую к крышке 1. и ней находнтс ручной пускогой вал 52, на нпифт 53 когорого может быть надет нлн сн т ручной кривошип. В;и 52 в корибке 5U ониThe right hand side of the main shaft 24 is supported by a ball 11K01 SUBSTAND 48, mounted in the cover 1. Pa the end of the shaft, which is expelling from the bearing, is tightly fitted with a bevel gear 4.1. This wheel forms part of the serrated handle and goes into 50, priirenlenuyu to the lid 1. and it is a manual starter shaft 52, on the gear 53 who can wear a manual crank. In; and 52 in the 5U trough, they

7 о 1m ш7 o 1m w

IfФигЛ .Iffigl.

- 7S- 7S

К патенту ин-ной фирмы .Машинна To the patent of a foreign company. Machine

7676

7575

6767

7575

фиг.З.fig.Z.

..«- «Кр.си«1 .. П«.н.рад. 1U-«W.. “-“ Cr. “1 .. P“ .n.rad. 1U- “W