SU46502A1

SU46502A1 - Inertia starter

Info

Publication number: SU46502A1
Application number: SU64172A
Authority: SU
Inventors: Поссонс Дансинг Раймонд
Original assignee: Авиационна Компани Эклипс
Filing date: 1930-02-10
Publication date: 1936-03-31

Description

Изобретение относитс к инерционным стартерам дл пуска в ход двигателей внутреннего горени вручную или при помощи электрического мотора с применением сателлитной зубчатой передачи и фрикционной муфты сцеплени между коленчатым валом двигател и приводным валом с коаксиально, по отношению к коленчатому валу, расположенным инерционным маховикам. В означенных стартерах использована центрально расположенна т га, пропущенна сквозь, полый валик дл соединени сцепной кулачной полумуфты приводного вала стартера со Сцепной кулачной полумуфтой коленчатого вала.This invention relates to inertial starters for launching internal combustion engines manually or by means of an electric motor using satellite gear and a friction clutch between the engine crankshaft and the drive shaft coaxially with respect to the crankshaft disposed by inertia flywheels. In the mentioned starters, a centrally located traction ha, passed through a hollow roller, was used to connect the coupling half coupling of the drive shaft of the starter with the coupling coupling half of the crankshaft.

В предлагаемом инерционном стартере привод во вращение передаточных планетарных щестерен, служащих дл передачи вращени маховика коленчатому валу двигател , осуществл етс посредством систем щестерен, св занных с маховиком и с ручным приводным валом.In the proposed inertial starter, the rotational drive of the transfer planetary gears, which serve to transmit the rotation of the flywheel to the engine crankshaft, is carried out by means of gears connected to the flywheel and the manual drive shaft.

На чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид инерционного стартера; фИг. 2-то же вид передаточного механизма; фцг. 3-продольный разрез инерционного стартера; фиг. 4-вид СтартераIn FIG. 1 shows a perspective view of an inertial starter; FIG. 2 - the same type of transmission; fzg 3 is a longitudinal section of the inertial starter; FIG. 4-kind Starter

(189)(189)

с другой формой выполнени ручного привода.with another form of manual drive.

Стартерный механизм помещен в корпусе , состо щем из нескольких секций. Внутренн секци 4 Ьнабжена фланцем 5 с несколькими отверсти ми б, проход щие через которые болты 7 (фиг. 3) могут служить дл прикреплени стартера к корпусу 8 двигател , представленному схематически. К наружному концу секции 4 корпуса съемно прикреплена, например, болтами 9 средн секци Ю корпуса, а к наружному концу последней прикреплена крайн секци //, причем последние секции скреплены болтами 12, проход щими через отверсти в их фланцах..,The starter mechanism is housed in a multi-section housing. The inner section 4 of the collar is fitted with a flange 5 with several openings b, through which the bolts 7 (Fig. 3) can be used to attach the starter to the engine housing 8, shown schematically. The outer end of the body section 4 is detachably attached, for example, with bolts 9 of the middle section of the hull, and the outer section is attached to the outer end of the latter //, with the last sections fastened with bolts 12 passing through the holes in their flanges ..,

Средн секци 10 имеет у наружного конца диафрагму или стенку 13 (фиг. 3) с центральной частью 14, служащей дл помещени щариковых подщипников 15 дл вращательной монтировки ступицы 16 инерционного маховика /7. Последний сравнительно невелик, имеет небольщой вес и может вращатьс с очень больщой скоростью. Диск 18, удерживающий шарики 15, прикреплен к стенке /5 секции 10.,The middle section 10 has at the outer end a diaphragm or wall 13 (FIG. 3) with a central part 14 serving to place the ball-shaped supports 15 for rotary mounting of the hub 16 of the inertia flywheel / 7. The latter is relatively small, has a low weight and can rotate at a very high speed. The disk 18 holding the balls 15 is attached to the wall / 5 of the section 10.,

Дл вращени маховика /7 с большой скоростью предусмотрен источникA source is provided for rotating the flywheel / 7 at high speed.

сипы, в описываемой форме выполнени таким источником служит электромотор 19, съемно прикрепленный винтами20к наружной поверхности секции// корпуса коаксиально с маховиком /7. Роторный вал 21 электромотора имеет нарезку дл прин ти сцепной части 22 с продольным двин ением, вход щей в сцепление с частью 23, прикрепленной к наружной поверхности маховика 17; на валу 21 может находитьс легка спиральна пружина 22 дп зацеплени с частью 22 дл того, чтобы нормально удерживать ее в положении вращени .In the described form of operation, the source is an electric motor 19, detachably fastened with screws 20 to the outer surface of the section // housing coaxially with a flywheel / 7. The rotor shaft 21 of the electric motor is cut to receive the coupling part 22 with a longitudinal movement engaging with part 23 attached to the outer surface of the flywheel 17; on the shaft 21 there may be an easy coil spring 22 in engagement with the part 22 in order to normally keep it in the rotating position.

При пуске мотора инерци сцепной части 22 и вращение нарезного роторного вала 2/ привод т к комбинированному продольному и вращательному движению, сообщаемому этой части, после чего она входит в приводное зацепление с частью 23 против усили пружины 22, и маховик /7 вращаетс с большой скоростью. При остановке мотора J9 вал 2/ быстро тер ет скорость вращени , тогда как маховик /7 продолжает вращатьс с больщой скоростью . Сцепна часть 23 стремитс теперь вращать часть 22, вследствие чего последн , скольз по нарезке вправо по валу 2/, выходит из приводного зацеплени с маховиком, в пружина 22 удерживает часть 22 в положении невращени .When starting the motor, the inertia of the coupling part 22 and the rotation of the threaded rotor shaft 2 / results in a combined longitudinal and rotational movement imparted to this part, after which it engages the drive engagement with the part 23 against the force of the spring 22, and the flywheel / 7 rotates at high speed . When the motor J9 is stopped, the shaft 2 / quickly loses the rotational speed, while the flywheel / 7 continues to rotate at a higher speed. The coupling part 23 now tends to rotate part 22, as a result of which the latter slides along the cutting 2 to the right along the shaft 2 /, leaves the drive engagement with the flywheel, and in the spring 22 holds the part 22 in the non-rotation position.

Дп передачи энергии, накопленной в маховике, запускаемому двигателю служит устройство, позвол ющее запустить двигатель при значительно меньшей скорости, чем с какой вращаетс маховик 17. В описываемой форме выполнени это передаточное устройство состоит из полого вала 24, проход щего сквозь втулку /б маховика и соединенного с нею, например, шпонкой 25. Наружный конец полого вала 24 имеет нарезку дл гайки 27, сцепленной с частью 23 и сопр женной с фланцем 28, наход щимс на внутреннем конце этого вала и соединенным с частью 14 стенки 13 Чтобы воспреп тствовать смещению вала и маховика относительно подшипников /5.The transfer of energy stored in the flywheel to the engine being started is a device that allows the engine to be started at a much lower speed than what the flywheel 17 rotates. In the described embodiment, this transfer device consists of a hollow shaft 24 passing through the sleeve / b of the flywheel and connected with it, for example, a key 25. The outer end of the hollow shaft 24 is cut for a nut 27, coupled with a part 23 and mated with a flange 28 located on the inner end of this shaft and connected with part 14 of the wall 13 inhibit displacement of the shaft relative to the bearing and flywheel / 5.

Вал 24 несет прилитую или прикрепленную шестерню 29, зацепл ющуюс с цилиндрической шестерней 30, неподвижно насаженной на вд; 3J, которыйThe shaft 24 carries a pinned or attached gear 29, meshing with the cylindrical gear 30, fixedly mounted on a bc; 3J which

ц..c ..

- 2 -- 2 -

вращательно монтирован в стенке 13 средней секции 10 корпуса. Вал 31 предпочтительно монтируетс в шариковых подшипниках 52 и расположен сбоку и параллельно полому валу 24. Подшипники 32 расположены на известных рассто ни х в выемках в стенке J3 при помощи дистанционного кольца 33; гайка 34, навинченна на наружный конец вала 31, вместе с заплечиком на внутреннем конце вала, упирающимс в кольцо внутреннего подшипника 32, не позвол ют валу 31 смещатьс .rotationally mounted in the wall 13 of the middle section 10 of the housing. The shaft 31 is preferably mounted in ball bearings 52 and is located laterally and parallel to the hollow shaft 24. The bearings 32 are located at known distances in the recesses in the wall J3 with the aid of a spacer ring 33; the nut 34 screwed on the outer end of the shaft 31, together with the shoulder at the inner end of the shaft resting against the ring of the inner bearing 32, prevent the shaft 31 from moving.

На валу 5/ сидит соединенна с шестерней 30 шестерн 34, зацепл юща с с внутренним венцом шестерни 35, вращательно монтированной при помощи втулки 36 на валу 37, выступающем из цилиндрической обоймы 38, и прикрепленным к его закрытому концу, какова обойма 55 вращательно монтирована в секции 4 корпуса пои помощи шариковых подшипников 59. Внутренн шестерн 55, коаксиальна с маховиком и валом 24, образует одно целое с шестерней 40, наход щейс в зацеплении с несколькими планетарными шестерн ми 41, из коих одно показано в разрезе на фиг. 3. Осевое перемещение шестерни 55 и шестерни-/ относительно вала 57 устран етс гайкой 42 (и соответствующей запорной шайбой), навинченной на наружный конец вала 57.On shaft 5 /, gear 34 is connected to gear 30, meshing with gear 35, rotatably mounted with sleeve 36 on shaft 37 protruding from cylindrical casing 38 and attached to its closed end, which casing 55 is rotatably mounted in Section 4 of the housing of the aid of ball bearings 59. The internal gear 55, coaxial with the flywheel and the shaft 24, is integral with the gear 40, which is engaged with several planetary gears 41, one of which is shown in section in FIG. 3. The axial movement of pinion 55 and pinion- / relative to shaft 57 is eliminated by a nut 42 (and corresponding locking washer) screwed onto the outer end of shaft 57.

Шестерн 40 пpeдctaвл eт собою солнечную зубчатку дп планетарных шестерен 41, которых в описываемой форме выполнени изобретени насчи тываетс - три и которые расположены на рассто нии 120° вокруг зан4 ытого конца цилиндра . Каждое планетарное колесо врЗщательно монтировано при помощи шарикового подшипника 43, расположенного во втулке 44, утопленной своим внутренним концом в закрытом конце цилиндра. Планетарные шестерни 41 зацепл ютс с внутренним венцом шестерни 46, наглухо укрепленной внутри секции 4 корпуса болтами 47.The gear 40 is adapted to the sun-gear dp of the planetary gears 41, which in the described form of the invention has three, and which are located at a distance of 120 ° around the end of the cylinder end. Each planetary wheel is mounted with the help of a ball bearing 43 located in a sleeve 44, recessed by its inner end at the closed end of the cylinder. The planetary gears 41 engage with the inner rim of the gear 46, tightly fixed inside the body section 4 with bolts 47.

Описанный зубчатый перебор передает вращение маховика на обойме 38, а последний при помощи сцепной кулачной полумуфты 4S, приводимой в сцепление с подобной же полумуфтойУР, укрепленной на коленчатом алу двига-. тел или на его продолжении, приводитThe described gear train transmits the rotation of the flywheel on the yoke 38, and the latter with the help of the coupling half-coupling 4S, coupled to the clutch with a similar coupling half, mounted on the crankshaft auger dvigi-. tel or on its continuation leads

в действие двигатель. В силу высокой скорости вращени маховика 17 в нем накопл етс большое количество энергии , и если бы эта энерги была сообщена валу двигател через жесткое соединение, то сопротивление вращению этою вала вследствие инерции привело бы к поломке частей стартера. Поэтому дл см гчени передачи между описанным устройством и сцепной частью 48 включено устройство, благодар которому части стартера могут быть сравнительно легкими без риска поломки или повреждени во врем работы.into action the engine. Due to the high rotational speed of the flywheel 17, a large amount of energy is stored in it, and if this energy were communicated to the engine shaft through a rigid connection, then the resistance to rotation of this shaft due to inertia would break parts of the starter. Therefore, to soften the transfer between the device described and the coupling part 48, the device is switched on, whereby the starter parts can be relatively light without the risk of breakage or damage during operation.

В описываемой форме вьшолнени это устройство состоит из многодискорзого органа сцеплени , расположенного внутри обоймы 38. Часть дисков фрикционной сцепной муфты 50 кольцевой формы закреплена наружной периферией на внутренней поверхности обоймы 38, а остальные диски закреплены внутренней периферией на наружной поверхности гайки 5/ с внутренней резьбой , снабженной флайием 52. Между закрытым концом цилиндра 38 и смежной пластинкой муфты 50 расположена дистанционна щайба 53, а между фланцем 52 и смежной пластинкой муфты помешена дистанционна щайба 54, предпочтительно Г-образного поперечного сечени .In the described embodiment, this device consists of a multi-disc clutch organ located inside the casing 38. A part of the disks of the friction clutch 50 of the ring form is fixed by the outer periphery on the inner surface of the casing 38, and the remaining discs are fixed by the inner periphery on the outer surface of the nut 5 / with internal thread, fitted with a fly 52. A distance plate 53 is located between the closed end of the cylinder 38 and the adjacent plate of the coupling 50, and there is a spacer between the flange 52 and the adjacent plate of the coupling on face 54, preferably of an L-shaped cross section.

Дл регулировки фрикционного сцеплени дисков муфты 50 предусмотрено несколько винтовых пружин 55. Наружные концы этих пружин соединены с прокладкой 56, упирающейс во вну-, треннюю поверхность фланца 52, а внутренние концы их упираютс в кольцо 57, снабженное несколькими болтами или штифтами 55, проход щими внутрь пружин и удерживающими их с известными промежутками вокруг внутренней поверхности цилиндрической обоймы 38. КольUO 57 упираетс в установочную гайку 59, навинченную на открытый конец цилиндра . При регулировке положени гайки 55 сжатие 55 можно измен ть, измен тем самым фрикционное сцепление дисков муфты 50. Гайка 55 закрепл етс в требуемом положении припомощи запорной пластинки 60, прикрепленной к этой гайке винтом (/; наружный конец этой пластинки входит в продольный шлиц 62 (фиг. 2) в конце обоймы .To adjust the friction clutch of the clutch plates 50, several screw springs 55 are provided. The outer ends of these springs are connected to a gasket 56 that abuts against the inner surface of the flange 52, and their inner ends abut against a ring 57, fitted with several bolts or pins 55, passing through inside the springs and holding them with known gaps around the inner surface of the cylindrical casing 38. KolUO 57 rests on the adjusting nut 59 screwed on the open end of the cylinder. When adjusting the position of the nut 55, the compression 55 can be changed, thereby changing the friction clutch of the coupling discs 50. The nut 55 is fixed in the desired position when assisting the locking plate 60 attached to this nut with a screw (/; the outer end of this plate enters the longitudinal slot 62 ( Fig. 2) at the end of the clip.

В гайке 5/ находитс винтовой вал 63, имеющий продольное и вращательное движение относительно нее, несущий на своем наружном конце гайку 64, сопр женную с за плечиком 65 внутри гайки 51. чем ограничиваетс продольное перемещение вала. Внутренний конец вала 63 имеет продольную канавку и входит в щлицованную втулку 48 сцепной кулачной полумуфты 48. Таким образом создаетс принудительное приводное соединение между валом 63 и полумуфтой 4S, причем между этими част ми допускаетс относительное продольное движение. Между валом 65 и полумуфтой 48 находитс винтова пружина 66, наружный конец которой может входить в выемку вала дл см гчени движени его по направлению к муфте.In the nut 5 / there is a screw shaft 63 having a longitudinal and rotational movement relative to it, carrying a nut 64 at its outer end, which is associated with the hanger 65 inside the nut 51. which limits the longitudinal movement of the shaft. The inner end of the shaft 63 has a longitudinal groove and enters the split sleeve 48 of the coupling half coupling 48. This creates a forced drive connection between the shaft 63 and the coupling half 4S, and a relative longitudinal movement is allowed between these parts. Between the shaft 65 and the coupling half 48 there is a coil spring 66, the outer end of which can enter the shaft recess to soften its movement towards the coupling.

Дл вращени маховика /7 вручную предусмотрено устройство, которое можно перемещать под углом относительно остальных частей стартера, причем ручной мотыль может быть соединен со стартеромв нескольких угловых положени х . В описываемой форме выполнени это устройство включает вал 67, расположенный под пр мым углом к оси вращени маховика. Вал 67 вращательно монтирован возле наружного конца в роликовом подщипнике 68 в корпусе 69, прикрепленном к боковому выступу JO (фиг. 1) секции 0при помощи винтов 7( и болта 7/. Волт 7f проходит через корпус 69, через боковой выступ 4 секции 4 и через крыщку 72, закрывающую отверстие в части выступав. Этоотверстие при удалении крыщки дает доступ к валу 73, вращательно монтированному в щариковых подщипниках 74 в выступе 4°. Волт 7/ свободно проходит через полый вал 73. На наружном конце вала 73 сидит прикрепленна или прилита коническа шестерн 75, зацепл юща с с конической шестерней 76, прикрепленной к внутреннему концу вала 67Последний монтирован над щестерней 75 при помощи шарикового подщипника 77, наход щегос в части 69 корпуса.For rotation of the flywheel / 7, a device is provided that can be moved at an angle relative to the rest of the starter, and the handworm can be connected to the starter in several angular positions. In the described embodiment, this device includes a shaft 67 located at a right angle to the axis of rotation of the flywheel. The shaft 67 is rotatably mounted near the outer end in the roller support 68 in the housing 69 attached to the side projection JO (Fig. 1) of section 0 with screws 7 (and bolt 7 /. Volt 7f passes through the housing 69, through the lateral projection 4 of section 4 and through the lid 72, which closes the hole in the part protruding. This hole when removing the lid gives access to the shaft 73 rotatably mounted in the ball bearing pads 74 in the lug 4 °. Volt 7 / freely passes through the hollow shaft 73. At the outer end of the shaft 73 sits attached or poured conic gear 75, hook gear and with a bevel gear 76 attached to the inner end of the shaft is mounted on 67Posledny schesterney 75 using podschipnika ball 77 present in the part 69 of the housing.

К валу 73 жестко присоединена цилиндрическа шестерн 78, зацепл юща с с цилиндрической щестерней 7Р. укрепленной на винтах 45 снаружи планетарных щестерен 4/ t вращающейс вместе с обой мой 38. Ручной мотыль (не показанный на чертеже) соедин етс с валом 67 при помощи поперечного штифта 80. Дл сцеплени кулачной полумуфты 48 с полумуфтой 49 предусмотрено устройство , приводимое в действие после того, как маховику /7 сообщена желаема скорость вращени . В описываемой форме выполнени механизм сцеплени включает т гу SJ, подвижно проход щую через полый вал 37 и винтовой вал 63. Внутренний конец т ги 81 свободно проходит через отверстие во втулке сцепной полумуфты 48 и несет гайку 82 дл удержани сцепной полумуфты и т ги в рабочем соединении. Т га 5/ имеет заплечик 83, нормально упирающийс в наружный конец винтового вала 63. Наружный конец т ги /приходитс вблизи шестерни 29 и несет поперечный штифт 84, проход щий через щлицы вильчатого конца рычага 85, прикрепленного к внутреннему концу вала 86. Наружный конец вала 86, вращательчо монтированного в средней секции 10 корпуса, выходит наружу через корпус и несет коленчатый рычаг 87, к которому прикрепл етс конец или стержень (не показанные ), с помощью которого вал 86 можно вращать. Винтова пружина 88, один конец которой прикреплен к корпусу , а противоположный-R рычагу 5, нормально удерживает части в положении по фиг, 3 с сцепной полумуфтой-/S, выключенной из рабочего сцеплени . Масло не должно проникать из картера в корпус стартера. Дл этой цели чащка 89 из легкого металла, снабженна фланцем 89 , зажатым между фланцем 5 корпуса стартера и картером 8 двигател , охватывает внутренний конец обоймы 38 и имеет в центре отверстие, в котором свободно движетс сцепна кулачна полумуфта 48. Чащка 89 снабжена загнутой частью Р , к внутренней поверхности которой прикреплено гибкое кольцо 90, своей внутренней поверхностью соединенное с периферией выступающей части втулки сцепной полумуфты 48. С гибким кольцом 90 сопр жено кольцо 91, упирающеес в наружйую поверхность внутренней части кольца 90, каковое кольцо 91 удерживаетс и своем положении относительно кольца 90 при помощи втулки 92, окружающей выступающую часть полумуфты 48, а также часть гайки 5/, причем наружный конец этой втулки соединен с фланцем 52. Втулка 92 достаточно велика дл удерживани кольца 91 в таком положении , чтобы внутренн часть гибкого кольца 90 была вогнута внутрь и удерживалась в соединении с полумуфтой 48. Чащка 89 и гибкое кольцо 90 предохран ют корпус стартера от проникани масла из картера двигател . Пара подкладных колец 93, из коих одно лучще выполнить из гибкого материала , окружает т гу 81 и прижимаетс к сцепной полумуфте 48 пружиной 66, чтобы не дать маслу проникнуть через центральное , отверстие в сцепной полумуфте . Устройство действует следующим образом . Когда ток к мотору J9 замкнут, вращение вала 21 перемещает сцепную часть 22 влево (фиг. 3) в приводное сцепление с частью 23, несомой маховиком 17, вследствие чего маховик начинает вращатьс с больщой скоростью. Вращение маховика передаетс через полый вал 24, щестерню 29, цилиндрическую щестерню 30, щестерню 34, внутреннюю щестерню 35, щестерню 40 и планетарные щестерни 41 на обойму 38. Вращение цилиндра передаетс через фрикционную муфту 50 гайке 5/, винтовому валу 63 и сцепной кулачной полумуфте 48. Когда маховик доведен до желаемой скорости вращени , цепь мотора выключаетс и оператор приводит в действие угловой рычаг 87, который через вал 86 и рычаг 85 передвигает т гу 81 влево (фиг. 3). Заплечик на т ге 81 толкает винтовой вал 63 влево и это движение вала передаетс через пружину бб сцепной полумуфте 48, котора мйгко входит в сцепление с полумуфтой- Л Накоплен-на в маховике энерги передаетс теперь валу Двигател дл пуска его в ход, Инерци частей двигател такова, что между обоймой 38 и сцепной полумуфтой 48 происходит относительно движение вследствие скольжени между дисками фрикционной сцепной муфты 50 до тех пор, пдка коленчатый вал двигател не разовьет требуемой скорости, после чего цилиндр и наход щиес в нем части вращаютс в унисон.A spur gear 78 is rigidly connected to the shaft 73, engaging with the 7P cylindrical bristle. screwed 45 on the outside of the planetary gear 4 and t rotates together with the bridge 38. The hand crank (not shown in the drawing) is connected to the shaft 67 by means of the transverse pin 80. For engaging the fist coupling half 48 with the coupling half 49 there is a device that is actuated after the flywheel / 7 communicates the desired rotational speed. In the described embodiment, the clutch mechanism includes a pull rod SJ movably passing through the hollow shaft 37 and a screw shaft 63. The inner end of the pull rod 81 freely passes through the opening in the sleeve of the coupling half coupling 48 and carries the nut 82 to hold the coupling half coupling and the coupling in the working connection. The ha 5 / has a shoulder 83 which normally abuts against the outer end of the screw shaft 63. The outer end of the rod / is located near the gear 29 and carries a transverse pin 84 passing through the slots of the forked end of the lever 85 attached to the inner end of the shaft 86. The outer end shaft 86, rotator mounted in the middle section of the housing 10, extends out through the housing and carries a crank lever 87, to which an end or rod (not shown) is attached, with which the shaft 86 can be rotated. The coil spring 88, one end of which is attached to the body, and the opposite-R lever 5, normally holds the parts in the position of FIG. 3, with the coupling half-coupling / S disengaged from the working coupling. Oil should not penetrate from the crankcase into the starter housing. For this purpose, a lightweight metal box 89, provided with a flange 89, sandwiched between the starter housing flange 5 and the engine crankcase 8, covers the inner end of the casing 38 and has a hole in the center in which the coupling half of the coupling half 48 moves freely. The lash 89 is equipped with a bent part P , to the inner surface of which the flexible ring 90 is attached, with its inner surface connected to the periphery of the protruding part of the sleeve of the coupling half coupling 48. With the flexible ring 90 there is a matching ring 91, abutting against the outer surface of the inner hour These rings 90, which ring 91 holds, are also positioned relative to ring 90 by means of a sleeve 92 surrounding the protruding part of the coupling half 48, as well as part of a nut 5 /, with the outer end of this sleeve connected to the flange 52. The sleeve 92 is large enough to hold the ring 91 in such a position that the inner part of the flexible ring 90 is concave inward and held in conjunction with the coupling half 48. The lash 89 and the flexible ring 90 prevent the starter housing from penetrating the oil from the crankcase. A pair of backing rings 93, of which one is best made of flexible material, surrounds the pull 81 and is pressed against the coupling half 48 by a spring 66 in order to prevent the oil from penetrating through the central hole in the coupling half. The device operates as follows. When the current to the motor J9 is closed, the rotation of the shaft 21 moves the coupling part 22 to the left (Fig. 3) to the drive coupling with the part 23 carried by the flywheel 17, as a result of which the flywheel begins to rotate with great speed. The rotation of the flywheel is transmitted through the hollow shaft 24, the bristle 29, the cylindrical bristle 30, the bristle 34, the internal bristle 35, the bristle 40 and the planetary mowers 41 to the yoke 38. The rotation of the cylinder is transmitted through the friction clutch 50 to the nut 5 /, the screw shaft 63 and the coupling half of the coupling 48. When the flywheel has been adjusted to the desired rotational speed, the motor circuit is turned off and the operator actuates the angle lever 87, which through the shaft 86 and the lever 85 moves the pull 81 to the left (Fig. 3). The shoulder on the tractor 81 pushes the screw shaft 63 to the left and this movement of the shaft is transmitted through the spring bb of the coupling half coupling 48, which instantly engages with the coupling half of the flywheel. Now the energy of the engine is transferred to the flywheel to start it. Inertia of the engine parts is such that between the yoke 38 and the coupling half coupling 48 there is a relative movement due to sliding between the discs of the friction clutch 50 until the engine crankshaft develops the required speed, after which the cylinder and the and rotate in unison.

Когда двигатель пущен собственной силой, скорость вращени сцепной полумуфты 49 превышает скорость вращени пoлyмyфtы 5, и наклонные поверхности зубьев вращают полумуфту 48 вправо, вывод из рабочего сцеплени . .Как только оператор освободит угловой рычаг 57, пружина 8S заставл ет полумуфту 48 и т гу 8/ возвратитьс в нормальное положение . Это движение полумуфты заставл ет винтовой вал 63 через пружину 66 возвратитьс в нормальное положение.When the engine is started by its own force, the speed of rotation of the coupling half coupling 49 exceeds the speed of rotation of half of the coupling 5, and the inclined surfaces of the teeth rotate the coupling half 48 to the right, withdrawing from the working coupling. As soon as the operator releases the angle lever 57, the spring 8S causes the coupling half 48 and the pull 8 / to return to the normal position. This movement of the coupling half causes the screw shaft 63 through the spring 66 to return to its normal position.

В том случае, если нежелательно примен ть мотор дл накоплени энергии в маховике, примен етс ручной мотыль (не показанный) дл вращени пускового вала 67. Вращение пускового вала через конические щестерни 7S, 79, лланетарную шестерню 4f, солнечное колесо 40, шестерню 35 (с внутренним венцом), шестерню 34, цилиндрическую шестерню 30, шестерню 29 и полый вал 24 передаетс дл вращени маховика /7 до желаемой скорости, т. е. дл накоплени в нем энергии в достаточном количестве дл пуска двигател . Если электрической энергии дл электромотора не хватает, вращение маховика может быть получено соединенным действием моторного и ручного пусковых средств. Дл изменени углового положени пускового вала 67 удал ют винты 70 {фиг. 1) и винты 70, после чего поворачивают вал 67 и корпус 69 до придани валу требуемого положени . При повороте вала на 180 винты 70 могут быть асгавлены в отверсти , через которые проход т винты 76 (фиг. 1).In the event that it is undesirable to use a motor for storing energy in the flywheel, a handworm (not shown) is used to rotate the starting shaft 67. The starting shaft rotates through the 7S, 79 conical gear 4, the sun gear 40, the gear 35 ( with an inner rim), gear 34, cylindrical gear 30, gear 29 and the hollow shaft 24 is transmitted to rotate the flywheel / 7 to the desired speed, i.e. to accumulate enough energy in it to start the engine. If there is not enough electric power for the electric motor, the rotation of the flywheel can be obtained by the combined action of the motor and manual starting means. To change the angular position of the starting shaft 67, the screws 70 are removed {fig. 1) and the screws 70, after which the shaft 67 and the body 69 are turned to give the shaft the desired position. When the shaft is rotated 180, screws 70 can be pushed into the holes through which screws 76 pass (Fig. 1).

Форма выполнени по фиг. 1-3 позвол ет провернуть маховик вручную с :мест, расположенных от Herd сбоку. В некоторых случа х бывает желательно провернуть маховик вручную сзади него, «например с места пилота на аэроплане. Предлагаемое изобретение предусматритвает взаимосменные средства дл этой цели.The embodiment of FIG. 1-3 allows you to rotate the handwheel manually with: Herd side locations. In some cases, it may be desirable to turn the handwheel manually behind it, “for example, from the pilot’s seat on an airplane. The present invention provides for interchangeable means for this purpose.

Как показано на фиг. 5, корпус 69 (фиг. 3) удален и заменен коробкой 94, в которой вращательно монтирован пусковой вал 67 в таком положении, что продольна ось вала идет параллельно, хот и несколько сбоку оси вращени «чаховика. При применении корпуса 94 отпадает надобность в конических шестерн х 75 и 76, так как шестерн 7f монтирована непосредственно на валу 67. Хот корпус по фиг. 4 по форме и конструкции несколько отличаетс от корпуса по фиг. 3, при желании, вместо корпуса 94 можно применить корпус 69.As shown in FIG. 5, housing 69 (FIG. 3) is removed and replaced by a box 94 in which the starting shaft 67 is rotatably mounted in such a position that the longitudinal axis of the shaft runs parallel, although somewhat laterally to the rotation axis. When using housing 94, there is no need for bevel gears x75 and 76, since gear 7f is mounted directly on shaft 67. Although the housing of FIG. 4 is somewhat different in shape and construction from the housing of FIG. 3, if desired, instead of body 94, body 69 can be used.

Дл того, чтобы можно было поперечный пусковой вап с его корпусом 69 заменить продольным пусковым валом с его коробкой 94 (фиг. 1-3), можно удалить часть секции П, а также наружный фланец секции Ю корпуса (фиг. 1).In order to allow the transverse starting wap with its body 69 to be replaced by a longitudinal starting shaft with its box 94 (Fig. 1-3), it is possible to remove part of section II, as well as the outer flange of section 10 of the case (Fig. 1).

Таким образом получаетс инерционный стартер дл двигателей, включающий электрическое устройство дл вращени маховика в комбинации с ручным устройством дл той же цели, которым можно пользоватьс вместе или вместо электрического. Устройство получаетс крайне компактное и легко может быть монтировано на двигателе и сн то с него. Изобретение допускает различные изменени в детал х конструкции и в расположении частей, что не нарушает рамок Изобретени .In this way, an inertia starter for engines is obtained, including an electric device for rotating the flywheel in combination with a hand-held device for the same purpose that can be used together or instead of electric. The device is extremely compact and can be easily mounted on and removed from the engine. The invention allows for various changes in the details of the design and in the arrangement of the parts, which does not violate the scope of the invention.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Инерционный стартер дл пуска в ход двигателей внутреннего горени вручную или при помощи электрического мотора с применением сателлитной зубчатой передачи и фрикционной муфты сцеплени между коленчатым валом двигател и приводным валом с коаксиально по отношению к коленчатому валу расположенным инерционным маховиком, а также с использованием дл соединени сцепной куЛачной полумуфты приводного вала стартера с сцепной кулачной полумуфтой коленчатого вала, центрально расположенной т ги, пропущенной сквозь полый валик, отличающийс тем, что дл привода в движение планетарных шестерен 4f передаточного зубчатого механизма, служащих дл передачи вращени при посредстве неподвижного зубчатого венца 46 с внутренним зацеплением цилиндрической обоймы 38, св зываемой через фрикционную сцепную муфту 50 и кулачные полумуфты 48н49 с коленчатым валом двигател , служат шестерни 29, 30, 34, 35 ч 40, св занные с инерционным маховиком 17, или шестерни 76, 75, 78, 79, св занные с ручным приводным валом. к патенту ин-ной фнрмы ,Авиационна Компани Эклипс № 46502An inertial starter for starting the internal combustion engines manually or using an electric motor using a satellite gear and a friction clutch between the engine crankshaft and the drive shaft with a coaxially mounted crankshaft located inertial flywheel, as well as using a coupling hook for the crankshaft the coupling half of the drive shaft of the starter with the coupling half-coupling half of the crankshaft coupling, a centrally located thrust cable, passed through a hollow roller, which distinguishes so that the planetary gears 4f of the transmission gear mechanism, which are used for transmitting rotation through the fixed gear ring 46 with the internal gearing of the cylindrical yoke 38, connected through the friction clutch 50 and the fist half-couplings 48n49 with the crankshaft of the engine, serve to drive the gears 29, 30, 34, 35 hours 40, associated with an inertia flywheel 17, or gears 76, 75, 78, 79, associated with a manual drive shaft. to the patent of a foreign company, Eclipse Aviation Company No. 46502