SU6982A1

SU6982A1 - Speed box for aircraft

Info

Publication number: SU6982A1
Application number: SU78363A
Authority: SU
Inventors: Роуледж А.Д.
Original assignee: Роуледж А.Д.
Priority date: 1924-05-27
Filing date: 1924-05-27
Publication date: 1924-09-15

Description

В авиационных двигател х больша величина вращающего момента требует, ДЛЯ закреплени относительно коробки скоростей уже известных солнечных колес, такого устройства тормоза, который, с одной стороны, обладал бы значительною фрикционною поверхностью, а, с другой стороны, не допускал бы возникновени больших внезапных напр жений кручени . Предлагаемое изобретение и имеет целью производить постепенный переход с одной скорости на другую, путем переключени фрикционных тормозов , состо щих из отдельных фрикционных шайб, которые могут иметь достаточную поверхность трени дл закреплени двух солнечных колес различных диаметров и позвол ют регулировать давление на эти трущиес поверхности таким образом, что, в случае достижени вращающим моментом величины выше предельной , поверхности эти могут СКОЛЬЗИТЬ друг по другу.In aircraft engines, a large amount of torque requires FOR fixing already known solar wheels relative to the gearbox, such a brake device, which, on the one hand, would have a significant friction surface, and, on the other hand, would not allow the occurrence of large sudden voltages torsion The present invention aims to make a gradual transition from one speed to another by switching friction brakes consisting of separate friction washers, which may have enough friction surface to secure two solar wheels of different diameters and allow you to adjust the pressure on these working surfaces in this way. that, if the torque reaches a value higher than the limit, these surfaces can SLIDE over each other.

На фиг. 1 изображен осевой разрез коробки скоростей дл авиационных аппаратов, на фиг. 2 -FIG. 1 shows an axial section of the velocity box for aircraft, FIG. 2 -

деталь части тормоза солнечных колес , на фиг. 3-разрез коробки скоростей по X-X на фиг. 1 и на фиг. 4-то же, по Y-У на фиг. 1.a detail of a part of the brake of the solar wheels; 3-section of the velocity box along the X-X in FIG. 1 and in FIG. 4 is the same on Y-Y in FIG. one.

Устройство коробки скоростей дл авиационных аппаратов состоит из корпуса Ъ передаточного механизма, каковой корпус удерживаетс на цилиндрическом выступе ai кривошипной коробки « посредством фланца 61 и болтов Ъ- с гайками Ъ (фиг. 1). Другой конец коробки Ь закрыт крышкой С с фланцем С, какова крышка привернута к коробке болтами С с гайками С. В крышку С вставлен радиальный подшипник 1 и упорный п тник Zпропеллерного вала е. Между фланцем GI крышки и фланцем коробки Ъ передаточного механизма вставлен фланец К тормозного барабана К. На ведущем коленчатом валу d устроен диск d, а болтом tP укреплен полый вал d, закрытый у внешнего конца колпаком d. С диском rfi болтами d скреплено КОЛЬЦО d, которое снабжено внутренним зубчатым венцом d, наход щимс в сцеплении с попарнаThe device of the gearbox for aircraft consists of the body b of the transmission mechanism, which body is held on the cylindrical protrusion ai of the crank box by means of a flange 61 and bolts b- with nuts b (Fig. 1). The other end of the box Ь is closed with a cover C with a flange C, which cover is screwed to the box with screws C and nuts C. A radial bearing 1 and thrust plate Z of the propeller shaft e are inserted into the cover C. Between the cover GI flange and the flange of the gearbox box b the flange K brake drum K. On the driving crankshaft d, there is a disk d, and a bolt tP fortifies the hollow shaft d, which is closed at the outer end of the cap d. The rfi disc is bolted d fastened to a RING d, which is provided with an internal gear d d that is in engagement with a pair

св занными планетарными колесами , и втулкой и® дл шарикового подшипника d у внутреннего конца пропеллерного вала е. На валу е устроен диск е, служащий поддержкой дл внутренних шариковых подшипников г парных планетарных колес г. На внутренней поверхности этого диска имеютс два обода e и е, образующие в совокупности кольцевую камеру е, в которой устроены три коробки дл внутренних шариковых подшипников . Внешние роликовые подшипники г парных планетарных колес г расположены внутри цилиндра е°, который, при помощи фланца е и болтов е с гайками е, прикреплен с наружной стороны к диску el и образует стенку е® с цилиндрическим ободом е. Обод имеет общую ось с валом е и образует совместно с цилиндром кольцевую камеру eio, в которой цилиндрическими ребрами h (фиг. 3), отлитыми снаружи заодно со стенкой цилиндра е°, а внутри-заодно с ободом е, отделены коробки дл внешних роликовых подшипников г планетарных колес. Коробки на диске el дл внутренних подшипников г планетарных колес имеют подобную же форму. Зубчатые ободы i внутренних планетарных колес сцепл ютс с зубчатым венцом d, проход через вырезы в стенке цилиндра е.connected with planetary wheels, and a bushing for a ball bearing d at the inner end of the propeller shaft e. On the e shaft there is a disk e supporting the inner ball bearings of the paired planetary wheels g. On the inner surface of this disk there are two rims e and e forming, in aggregate, an annular chamber e in which three boxes for internal ball bearings are arranged. External roller bearings of paired planetary wheels g are located inside the cylinder e °, which, by means of flange e and bolts e with nuts e, is attached to the disk el from the outside and forms a wall e® with a cylindrical rim e. The rim has a common axis with the shaft together with the cylinder, it forms an annular chamber eio, in which the cylindrical ribs h (Fig. 3) are cast externally at the same time with the cylinder wall e °, and the inside for the external roller bearings of the planetary wheels are separated internally at the rim e. The boxes on disk el for inner bearings of planetary wheels have a similar shape. The gear rims i of the inner planetary wheels interlock with the ring gear d, the passage through the recesses in the wall of the cylinder E.

На ведомом (пропеллерном)валуе свободно посажено на буксах /® и f солнечное колесо /, ступица /i которого удлинена в сторону пропеллера . На ступице / сидит кольцо f, которое сцеплено с нею зубцами / и образует шкив / с вырезами и ободом/, имеющим зубцы на внешней окружности. На ступице /1 первого солнечного колеса f свободно сидит на буксах р .и д второе солнечное колесо д. Оно также снабжено удлиненной ступицей р1, на которой сидит кольцо д, сцепл ющеес с нею посредством зубцов д и образующее шкив 5 с вырезами и ободом д°, на внешней окружности которого устроены зубцы . Планетарные колеса образуют парные группы на общей ступице г дл каждой пары. В открытые концы каждой ступицы вставлены втулки i и г 11, ст гиваемые полым болтом г с нарезкой и гайкой г. Внутреннее беговое кольцо роликовых подшипников удерживаетс втулкой г а внешнее-крышкой г°, ввернутой в коробку. Беговые кольца шариковых подшипников удерживаютс втулкой 11. Со ступицей г отлито колесо , выступающее сквозь вырезы в цилиндре е и снабженное зубчатым ободом г, который сцепл етс как с венцом d, так и с солнечным колесом /, образу внутреннее планетарное колесо. Внешнее планетарное колесо образуетс расширенной частью г ступицы г и имеющимис на окружности этой части зубцами сцепл етс с солнечным колесом д. Тормозной барабан k имеет цилиндрическую форму, и, как упом нуто уже выше, своим фланцем AI зажат между фланцами, крышки с и коробки Ь передаточного механизма. Обод этого барабана снабжен выступающими внутрь зубцами и некоторым числом прорезов Л- (фиг. 1). Внутри тормозного барабана вставлено кольцо А; V-образного поперечного сечени , снабженного наружными зубцами, которые сцепл ютс с зубцами тормозного барабана. Кольцо А снабжено вырезами , подобными вырезам k барабана Тс, но идущими по винтовой линии (фиг. 2). У внутреннего конца в тормозной барабан А; ввернут дискА;, удерживаемый пружинным кольцом If. Фрикционные щайбы Ъ и сцепл ютс с зубцами ободьев/ обоих солнечных колес и тормозного барабана . В кольце 1 (фиг. 4), надетом снаружи на тормозной барабан А;, устроено несколько букс А;, в которые ввернуты цапфы 1. Эти цапфы, проход сквозь вырезы А;2 в барабане А;, вход т в вырезы А; кольца А;. На кольце А; имеютс , кроме того, два выступа А;, в промежуток между которыми входит закругленна головка рычага А:,On the driven (propeller) shaft, the sun wheel /, whose hub / i is elongated in the direction of the propeller, is loosely planted on the axle / ® and f. On the hub / there is a ring f, which is engaged with it by the teeth / and forms a pulley / with cuts and rim / having teeth on the outer circumference. On the hub / 1 of the first sunwheel f, the second sunwheel sits freely on the bushings r. And d. It is also equipped with an elongated hub p1, on which the ring d sits, engaging with it through teeth d and forming a pulley 5 with notches and rim °, on the outer circumference of which the teeth are arranged. The planetary wheels form paired groups on a common hub g for each pair. Sleeves i and g 11 are inserted into the open ends of each hub; they are folded by a hollow bolt g with a thread and nut g. The inner race of roller bearings is held by a sleeve g and the outer cover g ° screwed into the box. The running rings of the ball bearings are retained by the sleeve 11. With a wheel hub, a wheel is cast, protruding through the gaps in cylinder e and fitted with a toothed rim g, which engages both the crown d and the sun wheel /, to form an internal planetary wheel. The outer planetary wheel is formed by an expanded part of the hub g and the teeth located on the circumference of this part engages with the sun wheel e. The brake drum k has a cylindrical shape and, as already mentioned above, its flange AI is clamped between the flanges, the covers c and the box b transmission mechanism. The rim of this drum is provided with protruding teeth and a number of slits L- (Fig. 1). A ring is inserted inside the brake drum; V-shaped cross section provided with external teeth that engage with the teeth of the brake drum. Ring A is provided with cutouts, similar to cutouts of the drum Kc of the drum, but running along a helix (Fig. 2). At the inner end of the brake drum A; screw the disc ;, held by the spring ring If. The friction plates b and engage the teeth of the rims / of both the sun wheels and the brake drum. In ring 1 (Fig. 4), it is worn outside on the brake drum A; there are several axle boxes A ;, in which the trunnions 1 are screwed. These trunnions pass through the notches A; 2 in the drum A ;, enter the notches A; rings A ;. On ring A; there are, in addition, two protrusions A ;, between which there is a rounded head of the lever A :,

укрепленного на валу A;i2, на который наглухо насажен еще второй рычаг k. При поворачивании рычага й кольцо fc также поворачиваетс , вызыва осевое перемещение кольца k, благодар наклону его вырезов fc. Соответственно этому , происходит прижимание либо фрикционных шайб А к кольцу Jc, устроенному на крышке с, либо фрикционных щайб к диску k, и неподвижно закрепл етс либо солнечное колесо/, либо солнечное колесо5. Коробка I дл подшипников пропеллерного вала е прикреплена к крышке с посредством болтов 1 и гаек Zl. В этой коробке помещены , как уже указывалось выше, шариковый упорный подшипник 1 и роликовый подшипник 1 вала е. Подшипники удерживаютс гайкой , навинченной на вале, и крышкойZ ввернутой в коробку I.reinforced on the shaft A; i2, on which the second lever k is still firmly mounted. When the lever is turned, the ring fc also rotates, causing axial movement of the ring k due to the inclination of its notches fc. Accordingly, either the friction washers A are pressed against the ring Jc arranged on the lid with, or the friction washers against the disk k, and either the sun wheel / or the sun wheel 5 is fixed. Box I for propeller shaft bearings e is attached to the cover with bolts 1 and nuts Zl. This box contains, as mentioned above, the ball thrust bearing 1 and the roller bearing 1 of the shaft. The bearings are held by a nut, screwed on the shaft, and the cap Z screwed into the box I.

Предмет патента.The subject of the patent.

1. Коробка ско эостей дл авиационных аппаратов с применением эпициклической зубчатой передачи, характеризующа с применением двух солнечных колес f ид различных диаметров (фиг. 1-3), которые наход тс в посто нном сцеплении с зубчатыми венцами г и г планетарных колес г и своими длинными втулками /1 и д, снабженными ободь ми / и д дл сцепл ющих их с корпусом коробки скоростей фрикционных шайб k и /:, опираютс на пустотелый ведомый вал е, в диске ei которого установлены шариковые подшипники г дл одного конца оси планетарных колес г, а в цилиндре е, привернутом к диску el - роликовые подшипники г дл другого конца оси, при чем вращение колесам г передаетс от оси ведущего вала d при помощи кольца d с внутренними зубцами, прикрепленного к диску d вала d.1. A gear box for aircraft using an epicyclic gear transmission, characterized by using two sun wheels f ID of different diameters (Fig. 1-3), which are in constant engagement with the toothed rims g and g of the planetary wheels g and long sleeves / 1 and d, fitted with rims / and d for friction washers k and /: which couple them to the gearbox body and resting on a hollow driven shaft e, in the disk ei of which are installed ball bearings g for one end of the axis of the planetary wheels g and in the cylinder ee, when screwed to the drive el - r roller bearings for the other end of the axis, with the rotation of the wheels than r transmitted from the drive shaft axis d d using ring with internal teeth, fixed to the drive shaft d d.

2. В коробке скоростей, охарактеризованной в п. 1, применение фрикционных тормозов, в состав коих вход т неподвижный, снабженный на внутренней поверхности зубцами, барабан k, кольцо 1 и шайбы li и F, опирающиес внутренней поверхностью на зубчатые ободь /° и д° колес f к д, при чем попеременное затормаживание этих колес производитс прижиманием шайбы k к неподвижному диску k или шайбы .k к диску k, каковое прижимание получаетс перемещением кольца 4 посредством скрепленного с ним наружного кольца k и рычагов А-И, и k.2. In the gearbox, described in paragraph 1, the use of friction brakes, which include a fixed, provided with teeth on the inner surface, drum k, ring 1 and washers li and F, which are supported by the inner surface on the toothed rim / ° and d Wheels f to d, whereby these wheels are alternately braked by pressing washer k against a fixed disk k or washer .k against a disk k, which is pressed by moving ring 4 by means of an outer ring attached to it k and levers AI and K.