SU631380A1

SU631380A1 - Подвеска гусеничного транспортного средства

Info

Publication number: SU631380A1
Application number: SU752185613A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Любченко; Александр Борисович Клячко; Юрий Георгиевич Урасов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Лесоводства И Механизации Лесного Хозяйства; Специализированное Конструкторское Бюро По Специальным Гусеничным Тракторам 2Т Тяги
Priority date: 1975-10-31
Filing date: 1975-10-31
Publication date: 1978-11-05

Description

1

Изобретение относитс к подвеске гусеничного транспортного средства.

Известна подвеска гусеничного транспортного средства, содержаща балансирную каретку, включающую балансир и опорные катки, поворотный рычаг, соедин ющий балансир с остовом транспортного средства, упругий элемент, размещенный между поворотным рычагом и остовом, и ограничитель взаимного поворота балансира и поворотного рычага 1.

. Недостатком этой конструкции вл етс мала устойчивость и низка надежность в работе.

Цель изобретени - увеличение продольной устойчивости транспортного средства с сохранением подрессоривани и балансирности каретки при работе с трелевочным или другим оборудованием.

Указанна цель достигаетс тем, что ограничитель взаимного поворота выполнен в виде выступа на конце поворотного рычага , а на балансире выполнен упор, взаимодействующий с указанным выступом.

На фиг. 1 показана задн каретка подвески , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Подвеска содержит балансир 1 с опорными катками 2 и 3. Посредством цапфы 4 балансир 1 щарнирно св зан с поворотным рычагом 5, который установлен в расточках остова транспортного средства и св зан с ним упругим элементом - торсионом 6. На

балансире 1 выполнен упор 7, а на поворотном рычаге 5 в виде выступа - ограничитель поворота 8. Упор 7 и ограничитель 8 расположены на определенном рассто нии один против другого. На остове транспортного средства имеетс упор 9.

Claims

При загрузке транспортного средства задними навесными или прицепными оруди ми с пассивными рабочими органами или трелюемой пачкой древесины нагрузка на его заднюю ось увеличиваетс . При этом рычаг 5 поворачиваетс вниз вокруг цапфы 4, и упор 9 приближаетс к нему, опира сь на него в конце заданного хода, ограничивающего упругую деформацию торсиона 6. При дальнейше .м возрастании нагрузки на транспортное средство его остов вместе с рычагом 5 поворачиваетс вокруг цапфы 4, ограничител внешнего поворота 8 с упором 7. После этого остов будет поворачиватьс уже не вокруг цапфы 4, а вокруг оси катка 3, расположенной ближе к линии действи eneaiней нагрузки на транспортпое средство. Благодар этому значительно увеличиваетс устойчивость транспортного средства в продольной плоскости. Формула изобретени Подвеска гусеничного транспортного средства, содержаща балансирную каретку , включающую балансир и опорные катки, поворотный рычаг, соедин ющий балансир с остовом транспортного средства, упругий элемент, размещенный между поворотным

1риг.1

-Ф рычагом и остовом, и ограничитель взаимного поворота балансира и поворотного рычага , отличающа с тем, что, с целью увеличени продольной устойчивости транспортного средства с сохранением подрессоривани и балансирности каретки при работе с трелевочным или другим оборудованием, ограничитель взаимного поворота выполнен в виде выступа на конце поворотного рычага а на балансире выполнен упор, взаимодействующии с указанным выступом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР № 341705, кл. В 62 D 55/08, 1970