SU631369A1 - Амфибийное транспортное средство - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области транспортного мадшностроени , преимущественно к производству амфибийных гусеничных и колесных машин. Известно амфибийное гусеничное транспортное средство, у которого в качестве водоходного движител  используетс  гусенична  цепь. Дл  повышени  т говых свойств транспортное средство снабжено гидродинамической решеткой, установленной в передней части движител . Лопатки решетки выполнены V-образной формы, благодар  чему поток воды поворачиваетс  в обратную сторону, увеличива  реактивный момент движител  1 . Недостаток транспортного средства в том что на реактивные элементы попадает только часть воды с боковой стороны гусениц, а лобовой ее поток дл  движени  не используетс . Известно также амфибийное транспортное средство, содержашее ходовую часть и гидродинамические элементы V-образной формы, которые прикреплены к его борту на уровне верхнего обреза в передней и носовой част х ходовой части и ориентированы S сторону и назад от продольной оси движеки , Это транспортное средство имеет некоторые преимущества перед предыдущим, у него используютс  как боковой, так и передний потоки воды. Недостаток его в том, что реактивный поток от гидродинамических элементов направл етс  в сторону корпуса и назад, вследствие чего понижаетс  его маневренность на плаву. Целью изобретени   вл етс  повышение маневренности транспортного средства на плаву. Эта цель достигаетс  тем, что реактивные элементы ориентированы в сторону противоположную борту транспортного средства а также тем, что оно снабжено щитком, который прикреплен к нижним кра м передних гидродинамических элементов с наклоном в сторону нижнего обреза ходовой части. На фиг. 1 изображено транспортное средство , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1. Амфибийное транспортное средство 1 выполнено в гусеничном варианте. Гусеница у него используетс  в качестве сухопутного и водоходного движител  и имеет верхнюю и

;| гжнюю ветви 2, 3. в передней части установлены гидродинамические элементы, вы юлгтенные в,вид.е решетки 4 с реактивными Й011атками 5,имеющими V-образную форму. Горцы 6 .передних лопаток 5 расположены перед .носовой частью верхней ветви 2 на ; ровне надгусеничного потока воды и ориен111р6ваны ему навстречу. К нижним кра м передних лопаток под углом к горизонтали прикреплен щиток 7, который может быть выполйен съемным.

Работает транспортное средство следующим образом. При движении на плаву и перематывании гусеницы ее нижн   ветвь 3 шремещает поток воды назад, при этом на ней создаетс  реакци , обеспечивающа  . Поток, перемещаемый верхней ветвью 2, пог1адает на лопатки 5 и отклон етс  ими назад и в сторопу от борта транспортного средства. Так как торцы 6 передних лопаток расположены перед носовой частью и ориентированы навстречу потоку воды, практически весь поток, перемещаемый верхней ветвью, направл етс  в сторону от борта и частично назад., создава  при этом поперечную силу. Повороту потока воды в сторону от борта способствует щиток 7, преп тствующий движению потока вниз. Если гусеницы на обоих бортах перематываютс  с одной и той же скоростью, то под действием суммарной составл ющей реактивной силы транспортное средство движетс  пр молинейно. При повороте, который осуществл етс  торможением гусеницы, наход щейс  со стороны центра поворота, поток забегающей гусеницы создает поворачивающий момент транспортного средства. Такое устройство обеспечивает повышение маневренности транспортного средства на плаву.

Claims (2)

1.Амфибийное транспортное средство, содержащее ходовую часть и гидродинамические элементы V-образной формы, которые прикреплены к его борту на уровне верхнего обреза в передней и носовой част х ходовой части и ориентированы в сто-рону и назад от продольной оси движени , отличающеес  тем, что, с целью повышени  маневренности транспортного средства на плаву, реактивные элементы ориентированы в сторону, противоположную борту транспортного средства.

2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено щитком, который прикреплен к нижним кра м передних гидродинамических элементов с наклоном в сторону нижнего обреза ходовой части.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Патент США № 3182626, кл. 115-1, 1970.

2.Патент США № 3895596, кл. 115-1, 1975.