SU624132A1 - Стенд дл испытани передач - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к испытательной технике и может быть использовано дл  испытани  и обкатки передач машин, например редукторов гидромеханических передач.

Ижестен стенд дл  испьтгани  передач с использова|{ием рекуперации злектрической энергии , содержащий двигатель посто нного тока, подключенный через последовагельно соедииеинью выпр митель и дроссельный регул тор к сети переменного тока, и подключенный к той же сети нагрузочный асинхронный двигатель 1.

Недостатки этого стеида-большие потери энергии и необходимость подключенн  статора асинхронного Jфзигaтeл  к источнику посто нного тока, что значительно усложн ет устройство.

Цель изобретени  - повышение зкономичиости стенда.

Это достигаетс  тем, что прелагаемый стенд снабжен блоком согласовани  напр жени  рекуперируемой энертии с напр жеиием на  коре двигател  посто ииого тока, статор асинхронного двигател  подключеи через блок согласовани  напр жени  к сети переменного тока, а его ротор выполнен короткозамкнутым.

На чертеже изображена схема предлагаекюго стенда.

Стенд содержит двигатель 1 посто нного тока, который св зан с ведущим валом испытуемой передачи 2 и с трехфазной сетью переменного тока через вьшр митель 3 и дроссельный регул тор 4 иапр жеии .

Ведомый вал передачи 2 соединеи с асинхронным двигателем 5, выход которого через блок 6 согласовани  напр жени  рекуперируемой энергии с напр жением на  коре двигател  1 посто нногх) тока подключен к сети переменного тока, а рекупераци  энергии осуществл етс  со статора асинхронного двигател  5 на  корь двигател  1 посто нного тока через выпр митель 7. Ток в обмотках двигател  1 посто нного тока регулируетс  регул тором 8 напр жени .

Работает стенд следующим образом.

Напр жение от трехфазной сети через дроссельный регул тор 4 напр жени  н вьшр митель 3 подаетс  на  корь двигател  I посто нного тока. Частота вращени  ведущего вала испытуемой передачи 2 регулируетс  дроссельным регул тором 4 напр жени . Дл  обкатки и испытани  пе{№дачи 2 под нагрузкой включают асинхронный короткозамкнутый двигатель 5, соединенный с ведомым валом передачи 2. Включение осугдествл етс  нри частоте вращени  асинхронного двигател  5, близкой к синхронной .

Уменьшением тока возбуждени  двигател  1 посто нного тока увеличивают частоту вращени  ведомого вала передачи 2, и асинхронный двигатель 5 переходит при этом в генераторный режим.

Таким образом осуществл етс  торможение ведомого вала испытуемой передачи.

Энерги  торимюжени  возвращаетс  через вьтр митель 7 непосредстве1шо со статора асин хронного двигател  5 на  корь двигател  1 поСТОЯ1ШОГО тока. Асинхронный двигатель 5 и вьшр митель 7 подключены к сети через блок 6 согласовани , который состоит из нерегулируемых дросселей с ферромагнитными серцечинками .

Характеристики его согласованы с характеристиками дроссельного регул тора 4 напр жени  и обеспечивают прохождение через дроссельный регул тор тока, необходимого дл  испьггани  без нагрузки.

При испытани х под нагрузкой ток в  кор двигател  1 постошшого тока поступает в основном от асинхронного двигател  5 и частично из сети через блок 6 согласовани , а также через выпр млтель 3 и дроссельный регул тор 4 напр жени .

Требуемую величину тормозного момента устанавливают изменением напр жени  обмотки возбуждени  двигател  1 nociomiHoro тока регул тором 8 напр жени .

Таким образом, предлагаемое изобретение позвол ет повысить КПД и уменьшить размеры установки.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР №27184У, кл. G 01 М 13/02, 1970.

:

Ч/