SU619376A2 - Устройство дл резервного управлени подвижными единицами с электрической системой управлени - Google Patents
Устройство дл резервного управлени подвижными единицами с электрической системой управлениInfo
- Publication number
- SU619376A2 SU619376A2 SU772446807A SU2446807A SU619376A2 SU 619376 A2 SU619376 A2 SU 619376A2 SU 772446807 A SU772446807 A SU 772446807A SU 2446807 A SU2446807 A SU 2446807A SU 619376 A2 SU619376 A2 SU 619376A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- train
- control
- arrangement
- control system
- mobile
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЗЕРВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДВИЖНЫМИ ЕДИНИЦАМИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ
По основному авт. св. №410993 известно устройство дп резервного управлени по1:свижными единицами с электрической системой управлени , объединенными в поезд, например дл вагонов метрополитена и электропоездов железных дорог, содержащее источники питани по числу подвижных единиц, подключенные к поездным проводам через предохранители , аппараты управлени по числу подвижных единиц, подключенные к поездным проводам, и расположенные на головной подвижной единице командоконтрол лер и короткозамьгеатепь, контакты которого подключены к точкам соединени аппаратов управлени головной подвижной еш1ницы с поездными проводами и к земле и поездным проводам, с подкпк ченными к нему на каждой подвижной единице поезда реле, соединенными с землей, контакты которых вктпочены в цепь управлени со сторонызем ли lj
Недостаток этого устройства заключаетс в том, что при пропадании электрического контакта в разъемах, соедин кь
щих между собой вагонные участки управп к дих поездных проводов, к которым подключены аппараты управлени , пропадает возможность управл ть полным количеством подвижных единиц поезда. Эвакуаци неисправного поезда с частью неработающих подвижных единиц приводит к большим потер м времени и нарушению ритма движени поездов.
Целью изобретени 5юл етс обеспечение оперативной эвакуации неисправного поезда с действующей линии путем ускорени включени короткозамыкателей.
Цепь достигаетс тем, что устройство снабжено дополнительными короткозамыкател ми , установленными на каждой подвижной единице, дистанционно управл емые из головной подвижной единицы .
На чертеже дана схема описьтаемого устройства дл резервного управлени поездом, состо щим из двух подвижных единиц (вагонов).
Источники питани 1 (аккумул торные батареи) подвижных единиц объе-
динены между собой поездным проводом 2 и подсоедин ютс к нему через предо;фанигепи 3. Вагонные участки поездных проводов подвижных единиц соедннены в разъемах 4. Управление поездом осуществл етс из головной
подвижной едрницы путем подачи питани с провода 2 через предо фанители 5, контакторы 6 и 7 командоконтролпера на управл ющие поездные провода 8 и 9 и катушки 10 и 11 аппаратов управлени на каждой подвижной единице. Катушки управлени заземлены через нормально замкнутые контакты 12 реле 13, установленных на каждой подзвижной единице .
Дп приведени в движение поезда при неисправности в цеп х управлени включают выкшочатель 14 резервного управлени и короткозамыкатель на голоной подвижной единице который своими контактами 15 и -16 заземл ет управл ющие провода 8 и 9.
С источника питани 1 головной noftвижной единицы через предохранители 17, выключатель 14 и поездной провод 18 питание подаетс на катушки реле13 резервного управлени каждой подвижной единицы. Срабатьгеание реле 13 приводит к тому, что на каждой подвижной единице нормально замкнутые ко1ьтакты 12 этого реле размыкаютс , отключа катушки 10 и 11 аппаратов управлени от земли, а нормально разомкнутые контакты 19 подключают катушки 10 и 11 каждой подвижной единицы к своему источнику питани через предохранитель 20.
При пропадании контакта в разъеме 4 которьпйсоедин ет между собой вагонные участки проводов 8 и 9, пропадает воэможность управл ть через командоконтроллер и посредством резервного у№равпени поездными единицами, расположенными за неисправным разъемом, и эвакуаци поезда с действующей линии производитс при части неработакших подвижных единиц. В услови х метрополитена с большим числом подвижных единиц в поезде и высокой интенсивностью движени , акуаци поезда с пониженной скоростью движени св зана с большой потерей времени и нарушением ритма движени .
С целью включени аппаратов управлени на всех подвижных единицах и эвакуации неисправного поезда с нормальной скоростью кqpoткoзaмьпcaтeли включены на каждой подвижной единице и своими контактами 15 и 16 заземл ют автономно катушки 10 и 11 аппаратов управлени .
Короткозамыкатели выполнены в виде реле, катушки 21 которых включаютс с провода 18 при включении выключател 14 резервного управлени .
Claims (1)
1. Авторское свидетельство СССР N(410993, кл. В 60 U 15/32, 1974.Г.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU772446807A SU619376A2 (ru) | 1977-01-20 | 1977-01-20 | Устройство дл резервного управлени подвижными единицами с электрической системой управлени |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU772446807A SU619376A2 (ru) | 1977-01-20 | 1977-01-20 | Устройство дл резервного управлени подвижными единицами с электрической системой управлени |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU410993 Addition |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU619376A2 true SU619376A2 (ru) | 1978-08-15 |
Family
ID=20693319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU772446807A SU619376A2 (ru) | 1977-01-20 | 1977-01-20 | Устройство дл резервного управлени подвижными единицами с электрической системой управлени |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU619376A2 (ru) |
-
1977
- 1977-01-20 SU SU772446807A patent/SU619376A2/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11845414B2 (en) | Emergency braking extension device for urban rail vehicle | |
| CN211001299U (zh) | 一种城轨车辆紧急制动扩展装置 | |
| US2427076A (en) | Auxiliary headlight system | |
| SU619376A2 (ru) | Устройство дл резервного управлени подвижными единицами с электрической системой управлени | |
| SU410993A1 (ru) | ||
| US2171152A (en) | Electrical signaling system and device therefor | |
| SU912563A1 (ru) | Устройство дл резервного управлени электроподвижным составом | |
| KR101231813B1 (ko) | 한국형 고속철도의 진공차단기 투입 제어방법 | |
| GB2328663A (en) | Electric current supply; sectioned conductor rail | |
| JPH03107302A (ja) | 電気車の制御装置 | |
| SU1553420A1 (ru) | Пункт секционировани контактной сети | |
| US1286110A (en) | Signaling system. | |
| US1648527A (en) | Railway signal | |
| US3831036A (en) | Safety cut-off system for a circuit supplied by two alternators | |
| RU190756U1 (ru) | Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона | |
| US1742012A (en) | Cable-reel locomotive | |
| CN112331504B (zh) | 一种轨道车辆母线断路器控制电路 | |
| SU848386A1 (ru) | Устройство дл резервного управлени элЕКТРичЕСКиМ пОдВижНыМ COCTABOM | |
| US769214A (en) | Block switch and signal system for electric railroads. | |
| US1687272A (en) | Control of railway trains | |
| US565933A (en) | Signaling apparatus | |
| US1903704A (en) | Electric equipment for mining machines | |
| US401221A (en) | Sidney howe short | |
| SU651991A1 (ru) | Устройство дл измерени зигзага контактного провода электрифицированных железных дорог | |
| US1504014A (en) | System of connections for prevention of paralleling of generators on train units |