Торцовые поверхности могут,быть . выполнены с выступами. Это уменьшает трение колец один о другой. С целью предотврсцдени схода изделй с транспортирующих роликов в месте расположени транспортёров под углом один к другому он снабжен направл кнцими , расположенными у обоих концов транспортирующих роликов. Тргшспортирукадие ролики могут быт «аполнены с вогнутой наружной поверх ность. Это позвол ет транспс тйровать предметы выпуклой формы. С лучшего скольжени приводного относительно транспорти рующего ролика в момент его остановки внутренние части втулок целесооб разно выполнить из материала с низки коэффициентом трени .; На фиг. 1 изображен узел. щично упаковочной машины с; сшгсываемлм роли ко&ом транспортером, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг.2; на фиг.4 сечение В-В фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Г-1 фиг.1г на фиг. 6 - сечение Д-Д фиг.5; на фиг. Установка транспортируемого предмета на роликовом транспортере; на фиг. 8 -транс портирующие ролики; на фиг. 9 - роликовый транспортер, вид сверху; на фиг. 1Q - разрез Е-Е фиг.9; на фиг.1 транспортер со сн тыми валами; на фиг. 12 - разрез Ж-Ж фиг.9; на фиг.1 валики, вид сверху; на фиг. 14 роликовый транспортер с перемещаемыми продолговатыми предметами; на фиг. 15 -.вариант выполнени валиков транспортера;, на фиг. 16 - валики, разделенные втулкой, вид спереди Описываемый роликовый транспортер 1 смонтирован на раме 2 иичноупаковочной мавшны, установленные На нем предметы перемещаютс в направлении стрелки;3 (фиг, 2) в горизонтал .ьной плоскости по р дам 4-9. Все шесть р дов образованы разделительными стенками 10, подвешенными посредством захватов 11 к паре параллельных стержней 12 и 13, установленных на стойках 14 и 15, закрепленных на раме 2. Захваты 11 могут освобождатьс дл регулировани положени разделительных стенок 10 в зависимости от размеров движущихс предметов и требуемого количества р дов. Роликовый транспортер 1 содержит расположенные двум группами 16 и 17 транспортирующие ролики, причем разделит fen ьные стенки 10 помещены над роликами,.но не взаимодействуют с ними в группе 17. Ролики группы 16 подают предметы к роликам группы 17 и в р ды 4-9. Транспортирующие ролики 18 в группе 17 вращаютс с меньшей скоростью, чем ролики 19 в группе 16. Конструктивно ролики 18 л 19 обеих групп выполнены идентично. Каждый ролик 18 н 19 установлен с возможностью свободного вращени на приводном валу 20 (фиг.4) и содержит внешнюю втулку 21, изготовленную из пластического материала, например нейлонового материала марки Нейлатрон. Внутренний диаметр 22 втулки больше наружного диаметра вала 20, что позвол ет ролику свободно враща:тьс на валу. Таким образом, по меньшей мере, часть внутренней поверхности втулки 22 при работе транспортера может взаимодействовать с наружной поверхностью приводного вала 20, сообща вращение транспортирующим роликам, перемеща , тем сакым, установленный на них предмет. Если движущиес предметы по каким-либо причинам застревают, ролики 19 останавливаютс , несмотр на то, 1то приводные валы 20 продолжают вргицатьс . Транспортирующие ролики выполнены в виде отдельных колец расположенных с зазором (фиг.13). Приводные валы 20 установлены подшипниках на стержн х 23-25, укрепленных в раме 2 (фнг.З) . С целью вращени разлнчных групп транспортиру-ющих роликов 18 и 19 с различными скорост ми привод их осуществлен от общего злектродвигател 26 с различным передаточным отнесением. На конце каждого приводного вала 20 неподвижно закреплен шкив 27, кинематически св занный с валом ,8 ремнем 29. На валу28 укреплен шкив 30 большего диаметра , который со своей стороны кинематически св зан с другим шкивом 31 посредством ремн 32. На валу шкива 31 установлен шкив 33, св занный посредством ремн 34 со вторичным валом электродвигател 26. Приводные валы 20 перпендикул рны валу 28, и ремни 29 представл ют собой клиновые емни, причем-дл каждого вала 20 предусмотрен самосто тельный ремень. Например,.если предметы, движущиес по роликам в группе 17, движутс в каком-то количестве р дом, например, в tiiecTb р дов, тогда как предметы, движущиес в группе 16, движутс только в один или два р да, то ролики 18 группы 17 необходимо вращать со скоростью меньшей, чем скорость роликов 19 группы 16. Поэтому второй приводной BaJi 35 снабжен ремн ми 36 и кинематически св зан со шкивами, установленными на приводных валах роликов 18. Шкив 37 установлен на валу 35 и кинематически св зан посредством ремн 38 со шкивом 39 большего диаметра, установленным на валу 35. Вал 40 соединен с валом 28 посредством ремн 32 и шкивов 30 и 31, причем шкив 31 имеет относительно небольшой дигилетр, шкив 30 имеет относительно больший диаметр, а шкив 37 - относительно малый диаметр. В результате приводной вал 28 вращаетс с увеличенной скоростью по сравнению с валом 35, при этом вал 40 вращаетс с посто нной скоростью. Вал 35 установлен с возможностью сво бодного вращени в подшипниках 41, закрепленных в стойках 15. Вал 28 также установлен с возможностью свободного вращени с другой стороны в подшипниках 41, а вал 40 в подобных же подшипниках. Дл исключени прогиба приводных валов 20 большеДопускаемого под транспортирующими роликами 18 и 19 на раме 2 расположено множество опор ных балок 42 (фиг.З и 4), которые идут вдоль рамы 2 и контактируют с некоторыми из роликов при прогибе приводных валов 29. Ролики, взаимо действующие с балками 42, при работе транспортера вращаютс , перенос предмет вдоль транспортера. Перемещае1«ий предмет (фиг.7) в виде бутылки 43, имеет длинную плоскую поверхность 44. Предпочтительно, чтобы шаг между соседнилт транспортирующими роликами не превышал одной трети части 45 с тем, чтобы под пред метом посто нно было по меньшей мере три р да роликов, в противном случае может быть потер на устойчивость пре мета. Вал 35 (фиг.6) имеет шпоночнуй ка навку 46, в которую входит шпонка 47 Труба 48 соединена с валом 35 и вращаетс вместе с ним. Валы -28 и 35 (фиг.2) и труба 48 (фиг.5) опираютс на подшипники с возможностью свободного вращени , в результате чего ремни, идущие к транспортирующим роликам 18 и 19 непосредственно под подшипникпг.«, не могут находить на вал или трубу без противодействи со стороны подшипников. На фиг. 8 показан вал 28, установ ленный с возможностью свободного вра щени в подшипнике 41 Р дом или под подшипником 41 расположены четыре р да 49-52 транспортирующих роликов, идентичных роликам 18 и 19, на конце р да 49 установлен шкив. 53 с двой ной канавкой дл ремн 54, установленного на валу 28, а также дл второго ремн 55, соедин кицего шкив 53. со шкивом 56, установленным на ведущем валу р да 50. Дл перемещени предметов, огибающих угол (фиго9) предусмотрен узел 57, который может быть соединен;и цен трирован с другим транспортером например , изображенном на фиг.2. Узел 57 может быть использован дл переноса предметов под углом меныаим или большим 90. Вал 58 установлен посредством под шипников 59 и расположен перпендикул рно валу 60, установленному в подшипниках 61. Узел 57 содержит три группы ведущих валов и транспортирую щих роликов. Группы 62 и 63 привод т с валом 28, а группа 64 - валом 60. В блоках подшипников 65-67.вращаетс приводной вал 58. Группа 63 включает три приводных вала 68-70,противоположные концы которых вращаютс в .подшипниках . 65-67. Кс1ждый из валов 68-70 имеет шкив 71 с ремн ми 72, приводимыми валом 58, который св зан с валом 28. Шкивы 73 установлены на валах 74 группы 62, и по ним проход т ремни 75 (фиг.10), св занные с валом 58. Валы 74 установлены с возможностью свободного вргцдени в опорной рейке 76 и блоках подшипника 66 и 67. Шкивы 77 установлены так, что привод т валы 78 труппы 64, и по ним проход т ремни, св занные с другим валом , п иводимь1м соответствующим электродвигателем . Ремни 75 и 79 скручены под углом 90° из-за относительных положений шкивов 73 и 77 относительно приводных валов 58 и 6, ремни же 72 перекручены под углом 45°, из-за положений шкивов 73 и 77 относительно приводных валов 58 и 6, ремни же 72 перекручены под углом 45°, из-за относительных положений шкивов 71 и вала 58. . При транспортировке предметов выпуклой фор№1 (фиг.15) транспортирующие ролики выполнены с вогнутой наружной поверхностью. Ящично-упаковочна машина (фиг.1) имеет вертикально подвижную вакуумную головку 80, служащую дл подъема группы предметов с транспортера, который движетс горизонтально, и дл перемещени предметов вниз в соответствующий щик, установленный на другом транспортере дл/ щиков. Во многих случа х желательно поднимать , тгредметы с транспортера, при этом подъемное устройство должно взаимодействовать с нижней поверхностью переносимого предмета. Дл этого между транспортирующими роликами может быть установлена гильза 81 (фиг16) имеюща меньший, чем ролики, диаметр, позвол юща располагатьс подъемному устройству между наружными поверхност ми роликов. В зависимости от размеров транспортируемого предмета роликовый транспортер может быть сконструирован нужной ширины и длины путем простого добавлени или изъ ти транспсчртирующих роликов и ведущих валов. Выполнение транспортирующих роликов из отдельных колец, установленных с зазором относительно друг друта , обеспечивает остановку части р дов перемещаемых предметов без остановки остальных р дов. Формула изобретени 1. Роликовый транспортер дл перемещени предметов в несколько р дов в горизонтальной плоскости, содержащий раму и размещенные на ней
приводные валы с насаженными на них с зазором i:paHcnopTHpy onuiN« роликами отличающийс / тем, что, с целью остановки части р дов перемещаемых предметов без остановки остальных р дов, транспортирующие ролики выполнены из отдельных колец, при этом кольца соседних валов расположены один относительно другого с зазором.