SU617642A1 - Аварийный тормаз - Google Patents

Аварийный тормаз

Info

Publication number
SU617642A1
SU617642A1 SU762439916A SU2439916A SU617642A1 SU 617642 A1 SU617642 A1 SU 617642A1 SU 762439916 A SU762439916 A SU 762439916A SU 2439916 A SU2439916 A SU 2439916A SU 617642 A1 SU617642 A1 SU 617642A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
pusher
brake
electromagnet
shoulders
emergency brake
Prior art date
Application number
SU762439916A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Николаевич Феськов
Спартак Леонидович Акакиев
Валерий Анатольевич Исаев
Original Assignee
Государственный Научно-Исследовательский Проектно-Конструкторский И Проектный Угольный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственный Научно-Исследовательский Проектно-Конструкторский И Проектный Угольный Институт filed Critical Государственный Научно-Исследовательский Проектно-Конструкторский И Проектный Угольный Институт
Priority to SU762439916A priority Critical patent/SU617642A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU617642A1 publication Critical patent/SU617642A1/ru

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Приливы 11 рамы 7 ориентируют в исходном положении унор 9 симметрично относительно вертикальной оси шкива, чем обеснечиваетс  зазор В между тормозными колодками 1 и унором 9. Кроме того, приливы 11 служат опорными поверхност ми дл  упора 9 при торможении.
Размер L, представл ющий собой максимальное рассто ние между наружными поверхност ми плеч упора 9, выполнен больше размера /, то есть длины паза 2 тормозной колодки 1, что позвол ет входить в паз только одному плечу упора 9 в зависимости от направлени  движени  шкива 3.
Аварийный тормоз работает следующим образом.
В исходном ноложении, показанном на фиг. 4а, при вращении шкива 3 на электромагнит 5 подано напр жение, что позвол ет ему удерживать толкатель 4 с упором 9 в крайнем верхнем положении, при этом упор 9 распираетс  в приливах 11 рамы 7 н не касаетс  вращающихс  под ним подпружиненных тормозных колодок 1.
Срабатывание аварийного тормоза при превышении скорости показано на фиг. 46.
В этом случае система защиты обесточивает катушку электромагнита 5, освобождаетс  толкатель 4 и упор 9, опуска сь вниз, входит во взаимодействие со стенкой одного из пазов 2 подпружиненных тормозных колодок 1 только одним своим плечом, а другим плечом упор 9 взаимодействует с опорной поверхностью прилива И рамы 7. В результате этого вращавшиес  совместно с шкивом 3 подпружиненные тормозные колодки 1 останавливаютс , а благодар  фрикнионной св зи с тормозными колодками 1 останавливаетс  и шкив 3.
Взвод аварийного тормоза (см. фиг. 4s) производитс  автоматически при Бключе)1ии привода (не показан). Благодар  тому, что толкатель 4 после торможени  находилс  в нижнем положении, при включении иривода шкив 3 начинает вращатьс  в обратную сторону . При этом стенка наза 2 ноднружиненной тормозной колодки 1 воздействует на опущенное вниз плечо упора 9, который своим вторым плечом упираетс  в горизонтальпую поверхность подпружиненной тормозной колодки 1 и ноднимает толкатель 4 Б верхнее положение. Подаетс  напр жение на электромагнит 5, который подхватывает толкатель 4 с упором 9, довод  и Здержива  их в исходном положении.
В конце своего хода толкатель 4 через копир 10 взаимодействует с концевым выключателем 6 и последний подает команду дл  изменени  вращени  привода в начальном направлении. Таким образом, реверсирование привода происходит лишь на величину линейного размера паза 2 тормозной колодки 1 и не вли ет на безопасность экснлуатации канатной дороги.
На фиг. 4г показана работа аварийного тормоза в случае выхода из стро  редуктоffa (например, срезалась шпонка шкива, и шкив под нагрузкой начал произвольное вращение в противоположном направлении ) .
В этом случае система защиты обесточивает катушку электромагнита 5, освобождаетс  толкатель 4 и упор 9, опуска сь, входит во взаимодействие со стенкой одного из лазов 2 подпрзжиненных тормозных колодок 1 только одним своим плечом, а другим плечом унор 9 взаимодействует с опорной поверхностью прилива 11 рамы 7. Происходит торможение и остановка шкива 3.
В случа х остановки привода в рабочем режиме или когда не требуетс  наложени  аварийного тормоза толкатель 4 опускаетс  на неподвижный шкив 3 на величину зазора В, при этом концевой выключатель 6 не переключаетс , и при включении привода реверса не происходит.
Такое исполпение аварийного тормоза позвол ет при значительных тормозных нагрузках использовать электромагнит или другой исполнительный механизм малой мощности и управл ть дистанционной работой аварийного тормоза.

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Аварийный тормоз, например, привода канатной дороги, содержащий подпружиненные тормозные колодки с пазами, установленные на шкиве привода, толкатель, установленный подвижно перпендикул рно плоскости вращенн  колодок, электромагнит , управл ющий движением толкател , и копцевой выключатель, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  дистанционного управлени  и снижени  мощности электромагнита, толкатель снабжен с одного конца копиром, взаимодействующим с концевым выключателем, а с другого конца-равноплечим Г-образным упором, шарнирно закрепленным на толкателе в точке соединени  плеч с возможностью взаимодействи  одного из плеч со стенками паза тормозной колодки, при этом максимальное рассто ние между наружными поверхпост ми плеч упора больще длины паза. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Автордкое свидетельство СССР 536078, кл. F 16D 51/12, 1974.
    ff
    7/////)f//7 /777/,/ 1 2 J
    Bu3/i
    J
SU762439916A 1976-12-23 1976-12-23 Аварийный тормаз SU617642A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762439916A SU617642A1 (ru) 1976-12-23 1976-12-23 Аварийный тормаз

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762439916A SU617642A1 (ru) 1976-12-23 1976-12-23 Аварийный тормаз

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU617642A1 true SU617642A1 (ru) 1978-07-30

Family

ID=20690544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762439916A SU617642A1 (ru) 1976-12-23 1976-12-23 Аварийный тормаз

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU617642A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5096020A (en) Elevator safety apparatus
US5803437A (en) Chainless drive winch
KR0174295B1 (ko) 엘리베이터용 조속기
US6021872A (en) Remote brake release mechanism for an elevator machine
KR930005898A (ko) 권상 견인기
SU617642A1 (ru) Аварийный тормаз
GB1226439A (ru)
JP2010083640A (ja) エレベーターの制動装置
SE9203827D0 (sv) Hissmaskineri med friktionsbroms
US20220380176A1 (en) Elevator Device
JP2727876B2 (ja) エレベータ用調速機
US3140670A (en) Aerial cableways
KR930005899A (ko) 권상 견인기
US11866299B2 (en) Elevator apparatus
JPH0796432B2 (ja) リニアモータ駆動エレベータ
SE9302047L (sv) Lagerkran
WO2023037538A1 (ja) エレベータ装置
JPS5472840A (en) Motor driven winch
US2804296A (en) Elevator door operator
KR0117723Y1 (ko) 디스크 브레이크를 이용한 주차설비 제동장치
JP7360546B2 (ja) 非常止め装置及びエレベーター
JPS625871B2 (ru)
WO2023047561A1 (ja) エレベータ装置
CA2201046A1 (en) Winch
US632415A (en) Automatic safety-stop for elevators.