SU616999A3 - Механизм прессовани дл машины лить под давлением - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к литейному произ водству, в частности к литью под давлением металлов или пластмасс.

Известен механизм прессовани  машины дл  лить  под давлением, содержащий силовой цилиндр с поршнем, шток которого св зан с прессуюш.им плунжером, вентиль давлени , св занный с поршневой полостью цилиндра, гидросистему высокого и низкого давлени . Механизм позвол ет осупхествл ть заполнение формы металлом с малой скорсмггью, а формирование отливки с большой скоростью, т.е. пол. высоким давлением на металл (1).

С момента начала заполнени  формы расплавленным материалом и до окончани  этого процесса поршень перемещаетс  с большой скоростью , при этом поршню необходимо создать давление около 140-240 кг/см Кинетическа  энерги  поршн  непосредственно передаетс  расплавленному материалу, при этом резко увеличиваетс  давление в расплавленном материале , заполн ющем полость формы, что приводит к по влению заусенцев и в худШем случае выбросу расплавленного материала через рп.п.ем между двум  половинками металлической пресс-формы.

Д.-1же по окончании впрыска наход ндач-  в гидросистеме под давлением масло, перемещаю

шее , все еще имеет большую кинетическую энергию. Таким образом кинетическа  эверги  передаетс  резко поршню, который уже подиостью остановилс , что приводит к еще большему увеличению давлени  в расЛ авлейном материале. Колебание давлени  в сжатом масле передаетс  расплавлеиному металлу, который начал затвердевать в полостй формы. Это приводит к тому, что лита  деталь становитс  внутри пористой или менее плотной.

Целью изобретени   вл етс  улучп1ение ка1юства отливок и предотвращение выбросов металла.

Это достигаетс  тем, что шток поршн  выполнен полым, а механизм снабжен полым

6 стержнем, одним концом размещенным в штоке, а другим закрепленным на силовом цилиндре, fipff этом место контакта полого стержн  с гюршнеы выполнено герметичным, в штоке выполнено отверстие, соедин ющее eio

внутреннюю полость со штоковой полостью сиjK )Boro цилиндра, н4 конце полого стержн , ра: мещенном в штоке, выполнено по крайней мере одно отверстие, соедии юпюе полость што ка с полостью стержн , а механизм снабжен ггмпружиненным контрольным к-таианом,

5 (ным с источннком давлени  н устано -и  

ным на конце полого стержн , размещенном в поршневой полости силового цилиндра, при этом на конце полого стержн  выполнено отверстие , соедин ющее порщневую полость силового цилиндра с полостью стержн  и перекрываемое клапаном. Кроме того, внутренн   полесть шт(жа выполнена в виде конуса, расщир юшегос  в сторону перемещени  поршн , полый стержень закреплен на силовом цилиндре посредством регулируемой колпачковой гайки, а механизм е1|абжен предохранительным клапакем с дросселем, соединенным со штоковой полостью силового цилиндра.

На фиг. изображен предлагаемый механизм , разрез; на фиг. 2 дан разрез части механнзма , на котором показаны отверсти  в полом стержне; на фнг. 3 - график зависимости скорости движени  {юршн  от хода поршн ; на фиг. 4 показан механизм прессовани , вариант исполнени .

Механизм прессовани  содержит силовой цилиндр I, в KofHiyce которого выполнено отверстне 2 дл  подачи масла йз гидросистемы. Внутри цилиндра установлен поршень 3 со штоком 4, в когсфом выполнены полость 5, расположенна  в направлении осн штока, и отверстие 6, соедин ющее полость 5 со штокозой полостью 7 цилиндра. В полости 5 штока 4 установлен полый стержень 8, один конец которого закреплен на силовом цилиндре посредством колпачкс4ой гайкн 9. Полый стержень 8 может перемещатьс  через уплотнение 10, расположенное в центральном отверстии 11 поршн  3. не наруша  герметичности. В полом стержне 8 выполнены отверсти  12, соедин ющее внут;}еннюю полость 13 стержн  с полостью 5 штока 4.

Внешний диаметр оснований 14 полснч стержн  больше внешнегодиаие ра его коне«гной части. В основании t4 стержн  имеетс  сквозное отверстне 5 со ступенчаты участком, которое соеднн ет полость 13 с нтром колпачковой гайки 9. Кроме того, имеетс  контрольный клапан i€, который закрываетс  ежимающим усилием пружины 17, расположенной в ступенчатой части отверсти  15. Этот копт .рольный клапан предназначен дл  отсечки со .общени  между полостью tS и отверстием 15. Конец колпачковой гайкн 9 соедицеи с трубкой 18, котора  соедин ет отверстие 15 с маел ным баком или источником давлени  через селекторный клапан (це псжазан). В основании полого стержн  8 имеютс  несколько сквозных отверстий 19, которые расположены вокруг-кЬ трольного клапана б. В корпусе цилиндра 1 вып(нено также отверстие 20 дл  слива масла в гндроснстему, которое соединено с предохранительным клапаиом 21 через дросселирующий клапан 22. Масло в цилиндр подаетс  под давлением через дросселирующий . клапан 23, соединенный с отверстием 2. Кроме того, это отверстие соединено с аккумул тором 24 через соленоидный клапан 25, который управл ет работой схемы от сигнала, поступающего от конечного выключател  26. Выключатк ь 26 срабатывает под воздействием  зыч м 27 ша втже 4. Последний соединен с прёссующим поршнем 28 камеры прессовани  29 через муфту {не показана). Камера прессовани  29 закреплена в неподвижной плите 30 и в ней имеетс  наконечник поршн  31, с оединенный с прессующим поршнем 28. В камере прессовани  29 имеетс  заливочное отверстие 32. Кроме неподвижной плиты имеетс  подвижна  плита 33, котора  перемещаетс  RO направл 1ощим 34. Между подвижной и неподвнжной плитами установлены подвижна  35 и негюдвижиа  36 половинки npeqc-формы. Расплавленной материал 37 поступает в камеру прессовани  через заливочное отверстие 32.

Механизм работает следующим образом.

В положении, когда масло под давлением подаетс  в цилиндр i через отверстие 2 иасоетм (не показан) и дроссель 23 (см. фиг. I) поршень 3 перемещаетс  под действием давлени  масла влево. При таком движении поршн  масло, ва« д щеес  со стороны штока цилиидра , ет|№Н1ггс  попасть в предохранительный клапан 2t через отверстие 20. Если давление срабаты&а 1и  предохранительного клапана 2 установлено несколько большим, то предохранительный клапан не откроетс  и таким образом масло, наход щеес  со стороны штока, начнет поступать в полость 13 через отверсти  12 в полом стержне. Давление, вызванное заполнением полости 13 маслом, перемещает вправо клапан 16 против направле нк  действи  сжимающего усили  пружины 17, чтобы масло попало в переднюю часть ци индра через отверсти  19. Таким образом образу етс  схема обратной св зи. Следовательно, поршень 3 может быть перемещен под действием сравнительно малого давлени  масла. Движение регулируетс  так, что переключение с малой скорости на большую осуществл етс  {1О мере его перемещени  и срабатывани  ковечнюго выключател  26, подключающего ак1 умул$ггор 24. По мере перемещени  поршП  3 «тверстн  12, одно за другим, закрываютс  уплотнением 10. Дросселирующий эффект отверстий 12 служит дл  ограничени  схемы обратвой св зи. Таким образом, давление со стороны штека поршн  возрастает, и срабатывает .предохранительный клапан 21, что прнводнт к уменьшению скорости перемещени  поршн  до уровн , определ емого дросселирующим клапаном 22. После уменьшени  скорости расплавл нный материал полностью заполн ет полость фсфмы.

Claims (4)

1. В случае, если необходимо вернуть поршень 3 назад, масло под давлением подаетс  через трубку 18, чтобы закрыть контрольный клапан 16, и после этого масло под давлением подаетс  в цилиндр 1 через отверстие 20. Полый стержень 8 и колпачкова  гайка 9 представл ют собой одну деталь, прн этом колпачкова  Гайка навинчиваетс  на резьбовую часть 38 цилиндра 1, что позвол ет регулировать начало уменьшени  скорости поршн  в зависимости от технологии лить  деталей. Это осуществл етс  путем перемещени  полого стержн  8 вперед кли назад при повороте колпачковой гайки дл  выбора требуемого положени  отверстий 12, которые закрываютс  уплотнением 10. В предлагаемой конструкции может Оыть два и более отверстий 12. Отверсти  могут иметь любую необходимую форму, например овальную. Важными факторами  вл ютс  не число и форма отверстий, а форма отверсти , как функци  хода поршн . Предположим, например , что имеютс  четыре отверсти  12 (см. фиг. 2). Лри большой движени  поршн  все отверсти  используютс  дл  образовани  схемы обратиой св з . Следовательно, первое уменьшение скорости произойдет при закрытии последнего отверсти  (см. фиг. 3, точка «а). При сравнительно малой скорости поршн  дл  создани  сх«мы обратной св зи достаточно двух отверстий, и первое уменьшеине скорости начнетс  после закрыти  второго отверсти  (см. ф«г. 3. точка «б). Положение точки, в которой заканчиваетс  уменьшенне скорости, всегда посто нно, независимо от скорости поршн  до начала уменьшени  скороечи . Возможно ступенчатое уменьшение скорости оршн  нутем еоосного расположени  нескольких отверстий 12. которые располагаютс  груп амн на нескольких участках полого стержн  8 вдоль его оси. Отверсти  12. составл ющие группу, иметь треугольную форму. Когда вершины треугольников этих отверстий направлены к задней стороне стержн  8, где расположен контрольный клапан 16, в начале цикла уме11ьшение скорости происходит медленно, а в конце быстро. Вершины треугольников могут быть направлены в противоположную сторону, в этом случае график уменьшени  сксфости будет обратным. Такой же эффект умеж шени  скорости мо((ет быть гюлучен в конструкции, показанной на фиг. 4. Здесь имеетс  конусный участок, имеющий посто нный угол наклона по отношению к внутренней поверхности поршн  3, который расшир етс  от отверсти -в поршне 3 к штоку 4 поршн . В этом случае дл  получени  такого же эффекта уменьшени  скорости достаточно одного отверсти . Колнчество масла, проход щее через отверсти  12 (см. фиг. 1 и 2) значительно уменьшаетс  прн поступательненй перемещении порщн  3 и штока 4 поршн , а точка начала уменьшени  скорости поршн  посто нна н не зависит от скорости поршм  до момента начала уменьшени  скорости. Отверсти  12 и конус 39 ( см. фиг. 4)  вл ютс  дросселирующими yctройствами . Предлагаемый механизм позвол ет регулировать мощность на цилиндре так, что дополнительное усилие сжати  расплавленного материала в полости формы после ее полного . заполнени  возрастает без удара, это предотвращает выплескн металла. Формула изобретени  I. Механизм прессовани  дл  машины лить  под давлением, содержащий силовой цилиндр с пюршнбм, на штоке которого закреплен прессующий плунжер, отличающийс  тем, что, с целью улучшений качества отливок и пре-, дотвращени  металла, шток поршн  выполнен полым, а механизм снабжен полым стержнем, одним концом размещенным в штоке , а другнм закрепленным на силовом цнлиндре ,  ри этой место контакта полого стерисЧ с поршнем выполнено герметичным, в штоке поршн  выполнено отверстие, соедин ющее его внутреннюю нолость со штоковой полостью силового цилиндра, на конце полого стержн  {юзмещениом в штоке, выполнено по крайней мере одно отверстие, соедин ющее полость штока с. полостью стержн , а механизм снабженподпружиненным контрольным клапаном, соединенным с источником давлени  и установле н-. иым на конце полого стержн , размещенном в поршневой полости силового цилиндра, при этом на конце полого стержн  выполнено отверстие , соедин ющее поршневую полость силового цилиндра с полосты.стержн  и перекрываемое клапаном.
2. 2.Механизм по п. 1, отличающийс  тем, что внутренн   полость штока выполнена в виде конуса, расшир ющегос  в сторону перемещени  поршн .
3. 3.Механизм по п. I, отличающийс  тем, что полый стержень закреплен на силовом цилиидре посредством регулируемой колначковой гайки .
4. 4.Механизм но п. I, отличающийс  тем. что он снабжеи предохранительным клапаном с дросселем, соединенным со штоковой полостью силового цилиндра. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Патент ФРГ № 1Н5755, кл. 31 Ь 17/10, 1963.