SU613995A1 - Привод лифта - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к лифтостроеиню. . Известен привод лифта, содержащий раму с установленными на ней электродвигателем, приводным колесом, соединеииым с электродвигателем посредством передачи, и шкив, щариирио св занный с рамой посредством стоек н взаимосв зываемый поверхностью своих реборд с поверхностью приводного колеса, передающего вращени  щкиву, причем т говые канаты огибают шкив и отводной блок, установленный на заданном рассто нии от шкива (1}

Дл  создани  требуемой силы трени  между поверхност ми приводного колеса и -реборд шкива стойки поджаты к приводному колесу с помощью пружин.

Однако этот привод имеет следующие недостатки:

-применение пружин дл  создани  требуемой силы трени  усложн ет конструкцию и эксплуатацию и снижает надежность привода, так как пружина не обеспечивает сохранение посто нства величины силы трени  и тем более пропорциональности величины силы трени  измен ющейс  нагрузке на т 1овый орган;

-высока  нагрузка на валы приводного колеса и днигател  из-за односторонне действующей на них нагрузки и болылой износ узлов, что обуславливает недостаточную надежность.

Наиболее близким техническим решением из известных  вл етс  привод лифта, содержащий смонтированные на раме электродвигатель , канатоведущий щкив, взаимодействующее с ободом канатоведущего шкива прнвод ное колесо, вал которого кинематически св зан с валом электродвигател , и отводные блоVH , установленные на гюдвнжных ос х по обе стороны приводного колеса и огибаемые гибким т говым органом 2).

10 Недостатком указанного привода  вл етс  высока  нагрузка на вал -приводного колеса из-за односторонне действующей на него нагрузки н большой износ уз.пов и деталей, что снижает надежность привода в целом. Кроме того, при симметричном приложении нагру5 зок различие в размерах диаметров реборд и ручьев шкивов в пределах допусков приводит к проскальзыванию канатов, что вызывает ускоренный , износ канатов и ручьев шкивов.

Целью изобретени   вл етс  повышение наQ дежности и снижение износа привода лифта.

Указанна  цель достигаетс  тем, что на

ободе отводного блока свободно установлено

фрикционное кольцо, взаимодействующее с при

водным колесом.

На фиг. I показан общий вид привода лифта; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.

На раме 1 смонтированы электродвигатель 2, приводное колесо 3, вал 4 которого кинемаTHiecKit св зан, например, через передачи 5 и 6 с валом электоодвигател  2, канатоведуший шкив 7 и отводной блок 8. На валу 4 установлен также и тормоз 9.

Канатоведущий шкив 7 и отводной блок 8 установлены симметрично по обе стороны приводного колеса 3 на подвижных ос х: шкив 7 - на оси 10, а отводной блок - на оси 11.

Канатоведущнй шкив 7 имеет жестко закрепленный на нем фрикционный обод 12, взаимодействуюш .ий с приводным колесом 3, а отводной блок 8 снабжен свободно посаженным на его ободе фрикционным кольцом 13 с зазором , предназначенным дл  распределени  нагрузки на вал приводного колеса по двум диаметрально противоположным сторрнам последнего , но с исключением передачи вращени  фрикциЬнного кольца отводному блоку.

На Канатоведущий шкив 7 и отводной блок 8 запасован огибающий их канат 14.

Работает привод следующим образом.

Электродвигатель 2 приводит во вращение приводное колесо 3 силой трена , возникаюш.ей между поверхност ми приводного колеса 3 и фрикционного обода 12 канатоведушего шкива 7, последний приводитс  во вращение, которое через канат 14 передаетс  отводному блоку

8. При этом происходит перемещение подвешенных на канате кабины и противовеса.

Одновременно силой трени  между поверхност ми приводного колеса 3 и фрикционного кольца 13 последнее приводитс  во вращение, чем обеспечиваетс  симметричное приложение нагрузки на приводное колесо.

Claims (2)

1. Патент ФРГ № 974099, кл. 35 а 1/14 15.09.60.

2. Патент ФРГ № 1053159, кл. 35 а I/I4, 27.04.56.

J. j: и

У / V

У//////////////////-%//)//////////

iS «

«I.f

Baa A

-«