SU609199A1

SU609199A1 - Устройство дл управлени бесконтактным асинхронным двигателем

Info

Publication number: SU609199A1
Application number: SU762337987A
Authority: SU
Inventors: Шота Иванович Лутидзе; Владимир Ильич Чурсин; Тамаз Климентьевич Кохреидзе
Original assignee: Государственный Научно-Исследовательский Энергетический Институт Им.Кржижановского
Priority date: 1976-01-27
Filing date: 1976-01-27
Publication date: 1978-05-30

Description

1

Изобретение относитс к области электротехники , касаетс регулировани и унравлени асинхронными двигател ми и может быть использовано при создании регулируемых электроприводов.

Известно устройство дл поддержани посто нства мощности асинхронного короткозамкнутого двигател , содержащее датчик скорости, соединенный с блоком формировани частоты скольжени и сумматором 1J. Однако закон изменени частоты скольжени в данной схеме предопредел ет сложность блока формировани частоты скольжени .

Известно также устройство управлени асинхронным двигателем, подключенным к инвертору тока, содержащее сумматор частот, к одному входу которого подключен датчик скорости двигател , а к другому блок формировани частоты скольжени 2J. Однако данное устройство также имеет сложный блок формировани частоты скольжени .

Целью изобретени вл етс упрощение устройства. Поставленна цель достигаетс тем, что блок формировани частоты скольжени содержит блок масщтабировани частоты вращени ротора, который соединен с блоком алгебраического суммировани , второй вход которого соединен с блоком задани частоты скольжени , а выход подключен к сумматору частот.

Па фиг. 1 изображена структурна схема устройства управлени бесконтактным двигателем; на фиг. 2, 3 - механические характеристики устройства.

Устройство содержит инвертор тока 1, асинхронный двигатель 2, импзльсный датчик скорости 3, сумматор частот 4, блок алгебраического суммировани 5, систему 6 управлени инвертором, блок 7 масштабировани частоты вращени ротора, нри этом блок алгебраического суммировани 5 и блок масщтабироваии частоты вращени ротора 7 составл ют блок формировани частоты скольжени 8.

Устройство работает следующим образом.

Па вход инвертора тока 1 подают посто нное напр лсение. От датчика скорости 3 и блока алгебраического суммировани 5 поступают сигналы в сумматор частот 4. Результирующа частота с выхода сумматора частот 4 подаетс на вход системы управлени инвертором 6. Система управлени инвертором 6 в соответствии с поступающими на ее вход сигналами вырабатывает управл ющие импульсы , подаваемые на тиристоры инвертора тока 1.

Сигнал с выхода датчика скорости 3 поступает также в блок 7. Он вырабатывает сигнал , пропорциональный скорости вращени

ротора, который подаетс на блок алгебраического суммировани 5, на второй вход которого поступает сигнал от блока задающего генератора частоты скольжени .

Блок формировани частоты скольжени 8 обеспечивает регулирование частоты скольжени по закону

/s /o-а/р,

где/8 - регулируема частота скольжени ;

а -коэффициент регулировани

/р макс

скольжени ;

/о - максимальна задаваема частота скольжени при fp 0;

/р - частота вращени ротора. Механические характеристики, показанные на фиг. 2, получены при неизменной заданной частоте скольжени при различных ее значени х . Из фиг. 2 видно, что они подобны характеристикам двигател посто нного тока с последовательным возбуждением.

Механические характеристики, показанные на фиг. 3, получены при регулировании частоты скольжени пропорционально скорости вращени ротора при разных заданных частотах скольжени и коэффициентах регулировани скольжени . Из фиг. 3 видно, что при регулировании частоты скольжени пропорционально скорости вращени ротора двигатель обеспечивает работу при холостом ходе, механические характеристики аналогичны характеристикам двигател посто нного тока со смешанным возбуждением. Кроме того.

надо отметить, что в этом случае уменьшаетс также скачок пускового тока двигател , так как рост тока ограничиваетс автоматическим регулированием частоты скольжени .

Таким образом, с помощью описываемого устройства достаточно просто реализуютс у асинхронного двигател механические характеристики , аналогичные характеристикам двигател посто нного тока при сохранении бесконтактности двигател .

Claims

1.Авторское свидетельство СССР №319034, кл. Н 02Р 5/34, 1968.

2.Патент Великобритании № 1120477, кл. G 3R, 1968.

п

L.

Фаз.}

0,7

п,е

0.5

0,f

0,3

0,2

0.1

0,1

, гц

о,г

O.V

0,3

1риг.2

V

D.f