SU720651A1

SU720651A1 - Устройство дл двухзонного регулировани частоты вращени асинхронного двигател с фазным ротором

Info

Publication number: SU720651A1
Application number: SU772466123A
Authority: SU
Inventors: Александр Михайлович Ланген; Борис Михайлович Лакс
Original assignee: Московский Ордена Трудового Красного Знамени Текстильный Институт
Priority date: 1977-03-11
Filing date: 1977-03-11
Publication date: 1980-03-05

Description

оторое имеет п ть каналов регулировани оответственно зонам.. :

К недостаткам устроистёа бтнос тс ложность, большое количество блоков упавлени , вход щих в смесительное устойство , а также логических переключаюих элементов.

Цель изобретени - упрощение устройтва ..

Указанна цель достигаетс тем, что в редложенное устройство введены автоомный источник частоты, нуль-орган и есконтактное переключающее устройство, а датчик скольжени снабжен дополнительной трехфазной выходной обмоткой, св занной с выходом бесконтактного переключающего устройства. Один вход переключающего устройства подключен к автономному источнику частоты, другой вход - к источнику питани , а третий - к выходу нуль-органа, к одному входу которого подключена основна обмотка датчика скольжени , а к другому - выход автономного, источника частоты.. --На чертеже представлена структурна схема предложенного устройства двухзонного регулировани частоты вращени .

Устройство состоит из асинхронного двигател с фазйыИ ротором, датчика скольжени 2 с двум трехфазными обмотками, источника 3 , автономного источника 4 частоты, инвертора 5, бееко йтактного переключающего устройства 6, нуль-органа 7, управл емого выпр мител 8.

Работает устройство следующим образом.

При подходе ротора асинхронного двигател 1 к зоне нечувствительности, что соответствует скольжению 3-5%, трехфазна дополнительна обмотка датчика скольжени 2 переключаетс с источника 3 питани асинхронного двигател на автономный источник 4 частоты с помощью бесконтактного переключающего устройства 6. Отключение питани дополнительной обмотки датчика скольжени 2 сразу от двух источников 3 и 4 осуществл етс нуль-органом 7, который получает сигналы дл сравнени от автономного источника 4 частоты и от основной обмотки датчика скольжени 2, считывающей частоту вращени асинхронного двигател 1. Одновременно на вход инвертора 5, подключенного к роторной цепи асинхронного дви aтeл 1, подаетс неизменное напр жение управл емого выпр мител 8., Тем самым создаетс необходимое условие дл перехода к сверхсинхронной частоте вращени в двигательном режи1ие; в ротор

вводитс добавочна ЭДС, противофазна по отнощению к роторной и превышающа ее по амплитуде при отрицательном скольжении . После перехода зоны нечувствительности дополнительна обмотка датчика скольжени 2 подключаетс вноЬь к источнику 3 питани . В этом случае электропривод переменного тока приближаетс по свойствам и характеристикам к электроприводу с коллекторной машиной переменного тока, а регулирование астоты вращени асинхронного двигател сво)1итс к изменению напр жений управл емого выпр мител .

Использование устройства позволит устранить дополнительные расходы на разработку п тиканальной системы управлени

смесительного устройства, что приведет к повышению надежности асинхронно-вентильного каскада.

Claims

1.Авторское свидетельство СССР № 69375, кл. Н 02 К 17/34, 1947.

2.Парфенов Э.Е., Ровинский П. Д. Асинхронно-вентильные каскады дл двухзонного регулировани скорости асинхронных электродвигателей. Л., «Наука, 1969, с. 16, 17, 77-112 .(прототип).

720651