SU60693A1 - Способ инерционного наддува двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Известны способы инерционного наддува двигателей внутреннего горени  с использованием удлиденного всасывающего трубопровода, открытие которого регулируетс  клапаном. В предлагаемом способе дл  управлени  указанным клапаном используетс  разность давлений воздуха внутри и снаружи всасывающего трубопровода. В приспособлении дл  осуществлени  описываемого способа автоматический клапан выполнен в виде полой подпружиненной манжеты ступенчатой формы с центральным отверстием в днище с кольцевым заплечиком, который подвержен наружному атмосферному давлению при всех положени х клапана. В другой форме выполнени  клапана применена кольцева  полость, сообщающа с  калиброванным соплом с всасывающим трубопроводом, а торцовыми окнами - с целостью под седлом клапана, чем достигаетс  пневматическое подтормаживание клапана в зависимости от числа оборотов двигател .

На фиг. 1 изображена схема приспособлени  дл  осуществлени  способа инерционного наддува двигателей внутреннего горени ; на фиг. 2 - то же, при другом положении клапана при нагнетании; на фиг. 3 -схема формы выполнени  приспособлени .

К открытому концу удлиненного всасывающего трубопровода / рабочего цилиндра 7 двигател  присоедин етс  цилиндрический корпус 3, внутри которого свободно ходит клапан 2, прижимаемый к своему седлу пружиной 4. Цилиндрический корпус 3 имеет окна дл  прохода воздуха, которые перекрываютс  стенками клапана 2. Клапан 2 выполнен в виде полой манжеты ступенчатой формы и снабжен центральным отверстием 9 в днище, а кольцевой заплечик 10 его при всех положени х клапана подвержен наружному атмосферному давлению. В начале хода всасывани , когда поршень 8 отходит от своей верхней мертвой точки, открываетс  всасывающий клапан 5 двигател  и вследствие того, что всасывающий трубопровод 1 двигател  закрыт клапа№ 60693- 2 -

ном 2, в полости рабочего цилиндра и всасывающей трубы создаетс  разрежение (фиг. 1). Но, так как площадь кольцевого заплечика 10 клапана 2 открыта дл  атмосферного воздуха, разность давлений атмосферного воздуха и воздуха внутри всасывающего трубопровода начинает преодолевать силу сопротивлени  пружины 4 и в известный момент клапан 2 открываетс , пропуска  через окна корпуса 3 волну воздуха, производ щего наддув (фиг. 2). В тот момент, когда закончитс  нагнетание воздуха волной в цилиндре двигател , всасывающий клапан 5 закрываетс .

Указанна  схема приспособлени  дл  увеличени  наполнени  цилиндра двигател  дает наддув в небольшом интервале изменени  числа оборотов и пригодна дл  двигателей с посто нным числом оборотов. Дл  двигателей с переменным числом оборотов предлагаетс  друга  форма выполнени , изображенна  на фиг. 3.

Корпус 3 снабжен кольцевой полостью 11, котора  сообщаетс  калиброванным соплом 12 со всасывающим трубопроводом 1, а торцовыми окнами 6 - с полостью под седлом клапана 2. В начале всасывани , когда во всасывающем трубопроводе и корпусе 3 клапана создаетс  разрежение, последнее через калиброванное сопло 12 частично передаетс  и в кольцевую полость 11, производ  таким образом затормаживающее действие дл  клапана 2; торможение будет больще на малых оборотах, так как разрежение в больщей степени успеет передатьс  через калибр-оваиное солло в кольцевое пространство, вследствие чего клапан откроетс  позже; наоборот, на больщих оборотах разрежение будет передаватьс  в кольцевую полость // в меньщей степени и клапан будет открыватьс  раньще.

. Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Способ инерционного наддува двигателей внутреннего горени  с использованием удлиненного всасывающего трубопровода, -открытие и закрытие которого регулируетс  клапаном, отличающийс  тем, что дл  управлени  этим клапаном используют разность давлений внутри и снаружи всасывающего трубопровода.

2.Приспособление дл  осуществлени  способа по п. 1, отличающеес  тем, что автоматический клапан выполнен в виде полой подпружиненной манжеты ступенчатой формы с центральным отверстием в днище, кольцевой заплечик которой при всех положени х клапана подвержен наружному атмосферному давлению.

3.Форма выполнени  приспособлени  по п. 2, отличающа с  тем, что дл  пневматического подтормаживани  клапана применена кольцева  полость, сообщающа с  калиброванным соплом с всасывающим трубопроводом, а торцовыми окнами -с полостью под седлом клапана.

№ 60693

3 -

10

/ 7

72У

Фиг./

/ 2 4

иг.2

23

117