SU604952A1 - Временна консольна опора контактной сети - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области строительства , а в частности к опорам контактной сети, установленным вдоль полотна железной дороги , и может быть использовано при выполнении восстановительных работ на контактной сети посто нного и переменного токов.

Известна опора, котора  крепитс  с помощью штырей, расположенных в земле под разными углами и объединенных между собой и со столбом хомутами 1.

Недостатки такой опоры - в сложности выполнени  и монтажа элементов креплени .

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  временна  консольна  опора контактной сети, установленна  вдоль железнодорожного пути, включающа  стойку с консолью, установленной на конце опорного основани  и выполненной в виде балки, задвинутой под подошвы обоих рельсов железнодорожного пути. Конец балки в месте установки стойки опоры опираетс  на бруски из щпал, которые размещены на грунте 2.

Опорное основание устанавливаетс  под подошвы рельсов с подкладкой, но без залсимного креплени , поэтому жесткость св зи с рельсами , вертикальность положени  опоры завис т от субъективных причин; плотности балласта , точности вырезки паза между шпалами и подгонки шпальных брусков в месте установки стойки опоры.

Отсутствие жесткой св зи опорного основани  с рельсами пути исключает применение опоры на криволинейных участках пути без установки дополнительных отт жек.

Срок провсде 1и  восстановительных работ при повреждении консольной опоры контактной сети длителен, трудоемок процесс введени  балки основани  под подошвы обоих рельс.

Целью изобретени   вл етс  ускоренне монтажа и уменьшение трудоемкости работ при установке опоры.

Это достигаетс  тем, что у временной консольной опоры контактной сети, установленной вдоль железнодорожного пути, включающей стойку с консолью, установленной на конце опорного основани  стойки и выполненной в виде балки, задвинутой под подошву рельсов л елезнодорожного пути, опорное основание выполнено с выносными опорами, размешенными у стойки опоры, а консо. ь снабжена накладными и виимовыми упорами, опертыми соответственно на шейку и головку рельса с его внутрешюй и наружной сторон, при этом онора в нижней части снабжена пригрузом.

На фиг. 1 изображена временна  консольна  опора, общий вид; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по на фиг. 1.

Временна  консольна  опора контактной сети содержит решетчатую стойку 1 с изолированной консолью, состо щей из жесткой т ги 2, кронштейна 3 и изол торов 4.

Стойка 1 опоры установлена на параллельных ос х 5 на опорном основании 6, концы которого выполнены коробчатой формы и вдвинуты под подошву крайнего рельса 7.

Концы опорного основани  скреплены жестко с подошвой рельса накладными упорами 8, упираюш,имис  в шейку рельса и выполненными с овальными отверсти ми дл  применени  на разных типах рельсов. Гайка дл  ввертывани  винта, креп ш,его накладной упор, приварена внутри коробки, в стенке которой выполнено отверстие (см. фиг. 2).

С нарул ной стороны рельса установлены под углом к опорному основанию винтовые упоры 9, упирающиес  в головку рельса. Винтовые упоры установлены в отверстии стенки уголка опорного основани . Дл  применени  на разных типах рельсов угол наклона винтовых упоров может быть изменен перезат жкой гайки упора. К брусь м опорного основани , выполненным в виде уголков, вблизи стойки опоры приварены на равном рассто нии выносные опоры 10.

В нижней части стойки опоры приварены кронштейны И с направл ющими 12 дл  установки компенсаторных грузов 13.

Монтаж временной опоры в рабочее полол ение происходит в следующем пор дке.

При сн тых накладных упорах концы опорного основани  вдвигаютс  под порошвы крайнего рельса, после чего устанавливаютс  и последовательно закручиваютс  накладные упоры , выносные опоры и винтовые упоры.

При установке опорного основани  на высокой насыпи, где длина винтов выносных опор окажетс  недостаточной, предварительно подкладываютс  под башмаки полушпалки. После жесткой зат жки упоров и выносных опор (опорное основание должно прин ть горизонтальное положение) стойка опоры, размещенна  вдоль пути, устанавливаетс  в одну из параллельных осей 5, поворачиваетс  на оси и фиксируетс  в вертикальном положении установкой второй оси 5. Стойка опоры может быть установлена с любой из противоположных сторон относительно опорного основани . После установки стойки опоры в вертикальное положение укладываютс  компенсаторные грузы, используемые дл  жесткости установки стойки опоры на поворотных ос х, а также взамен отт жек. Количество устанавливаемых грузов (общий вес груза) зависит от

места установки опоры (криволинейной или пр мой участок пути), а также от веса цепной подвески.

Вслед за установкой компенсаторных грузов консоль опоры поворачиваетс  поперек оси пути и нагружаетс  весом ценной подвески. Пагрузка консоли и в целом опоры выполн етс  плавным подт гиванием проводов цепной подвески блоками в седло консоли, при этом

величина отклонени  стойки опоры от вертикали должна быть в пределах норм.

Процесс демонтал а опоры осуществл етс  в обратной последовательности. Предложенна  вре.менна  консольна  опора

контактной сети универсальна, так как может быть использована на пр мых и криволинейных участках пути при установке с внутренней и внешней сторон; на участках с разными типами рельс и максимальным весом существующих цепных подвесок; на участках посто нного и переменного токов. При этом значительно сокращаетс  врем  восстановительных работ. Опора на любом участке пути независимо

от времени года устанавливаетс  за 10- 15 мин. При неблагопри тных услови х все элементы временной опоры могут быть перенесены и установлены вручную.

Claims (2)

1.За вка Японии № 48-19022, кл. Е 04П 12/00, опубл. 1973.

2.Бел ев И. А. и др. Механизаци  работ и автоматизаци  устройств на дистаици х контактной сети. М., Политиздат, 1963, с. 37-39, рис. 31-32.

C /-i / N/; /xS;//A / y// V/- /Ay/ :6y /x ;y / t

л

11

(риг.З