SU600343A1

SU600343A1 - Shoe brake

Info

Publication number: SU600343A1
Application number: SU762433357A
Authority: SU
Inventors: Евгений Дмитриевич Власов; Анатолий Иванович Бочков; Александр Витальевич Брызжев
Original assignee: Тульский Ордена Трудового Красного Знамени Машиностроительный Завод Им. В.М.Рябикова
Priority date: 1976-12-20
Filing date: 1976-12-20
Publication date: 1978-03-30

Description

1one

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени , в частности к устройству колодочных тормозов.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to the device of shoe brakes.

Известен колодочный тормоз с механическим приводом, состо щий из барабана, св занного со ступицей колеса, внутри которого расположены две сегментные колодки с накладками из фрикционного материала. Одним концом колодки опираютс на ось, другим взаимодействуют с вращающимс кулачком, который св зан через трос с рычагом тормоза, установленным на руле мототранспорта.A mechanically driven drum brake is known, consisting of a drum connected to a wheel hub, within which there are two segment pads with friction material linings. One end of the pad rests on the axle, the other interacts with a rotating cam, which is connected via a cable with a brake lever mounted on the steering wheel of a motorcycle.

При нажатии рукой на тормозной рычаг поворачиваютс кулачки, которые, раздвига колодки, прижимают их к тормозному барабану , в результате чего между колодками и вращающимс барабаном возникают силы трени , создающие тормозной момент 1.When pressed by hand on the brake lever, the cams turn, pushing them apart against the brake drum, as a result of which friction forces arise between the pads and the rotating drum, creating a braking moment 1.

Прототипом изобретени вл етс колодочный тормоз, содержащий тормозной барабан и основание, на котором щарнирно центрально-симметрично закреплены две тормозные колодки, контактирующие с разжимными кулачками поворотных рычагов, св занных с тросом Боудена 2.The prototype of the invention is a block brake comprising a brake drum and a base on which two brake pads are hinged centrally symmetrically in contact with the expansion cams of the swing arms associated with the Bowden cable 2.

К недостаткам известных конструкций тормозов следует отнести неравномерность усили прижати тормозных колодок к тормозному барабану, что ведет к неравномернойThe disadvantages of the known design of the brakes should be attributed to the uneven efforts to press the brake pads to the brake drum, which leads to uneven

работе и износу одной из колодок в отнощении к другой и отрицательно сказываетс на рабочих характеристиках тормоза. Целью изобретени вл етс повышениеthe performance and wear of one of the pads against the other and adversely affects the performance of the brake. The aim of the invention is to increase

эффективности тормоза путем иовышеии равномерности тормозных колодок к барабану.brake efficiency by increasing the brake pad uniformity to the drum.

Это достигаетс тем, что колодочный тормоз снабжен хомутиком, охватывающим осьThis is achieved by the fact that the shoe brake is provided with a clamp covering the axis

колеса, св занным с одной стороны резьбовой т гой с одним из поворотных рычагов, а на другой стороне хомутика шарнирно закреплен трос Боудена, во втором поворотном рычаге выполнено отверстие, сквозь котороеthe wheels are connected on one side by a threaded rod to one of the pivot arms, and on the other side of the clamp a Bowden cable is hinged; in the second pivoting lever a hole is made through which

пропущены упом нутый трос и упор дл оболочки троса Боудена, при этом поворотные рычаги расположены центрально-спмметрично . На фнг. 1 изображен предлагаемый тормозthe aforementioned cable and stop for the bowden cable sheath are omitted, with the pivoting arms arranged centrally symmetrically. On fng. 1 shows the proposed brake

со стороны колодок; на фиг. 2 - то , со стороны поворотных рычагов.from the side of the pads; in fig. 2 - then, from the side of the pivoting levers.

Колодочный тормоз состоит нз тормозного барабана 1, основани 2 с отверстием под ось колеса, двух тормозных колодок 3 и 4 с накладками 5 и 6 из фрикционного материала, оси 7 и 8 которых запрессованы в основание 2 тормоза, двух разжимных кулачков 9 и 10, на шлицевых концах которых креп тс поворотные рычаги 11 и 12. Рычаг 12 соединенThe drum brake consists of the brake drum 1, the base 2 with a hole for the wheel axis, two brake pads 3 and 4 with overlays 5 and 6 of friction material, axes 7 and 8 of which are pressed into the base 2 brakes, the spline ends of which fasten the swivel arms 11 and 12. The lever 12 is connected

посредством упора 13, резьбовой т ги 14 и гайки 15 с хомутиком 16, другой конец хомутика 16 соединен с рычагом 11 тросом 17 Боудена и шарниром 18, а наконечник оболочки 19 троса 17 входит в гнездо упора 20 рычага И. Тормозные колодки ст гиваютс между собой двум прул инами 21 и 22.through the stop 13, the threaded rod 14 and the nut 15 with the clamp 16, the other end of the clamp 16 is connected to the lever 11 by the Bowden cable 17 and the hinge 18, and the tip of the sheath 19 of the cable 17 enters the slot of the stop 20 of the lever I. Brake pads are staggered together two prulins 21 and 22.

Тормоз работает .следующим образом.The brake works in the following way.

При нажатии на рычаг ножного или ручного тормоза оболочка 19 троса 17 опираетс на упор 20, а трос 17 через шарнир 18, хомутик 16, резьбовую т гу 14 и регулировочную гайку 15 подт гивает уиор 13.When the foot or handbrake lever is pressed, the sheath 19 of the cable 17 rests on the stop 20, and the cable 17 through the hinge 18, collar 16, threaded rod 14 and the adjusting nut 15 pushes the axle 13.

Возникаюш,ие усили на упорах 13 и 20 иоворачивают рычаги 11 и 12, которые в свою очередь передают движение кулачкам 9 и 10 и таким образом ирижимают колодки 3 и 4 к тормозному барабану 1. Происходит торможение тормозными накладками 5 и 6.There is an effort on the stops 13 and 20 and turn the levers 11 and 12, which in turn transmit the movement to the cams 9 and 10 and thus pivot the pads 3 and 4 to the brake drum 1. The brake linings 5 and 6 brake.

Регулировка зазора меладу тормозным барабаном 1 и тормозными колодками 3 и 4 производитс резьбовой т гой 14 и гайкой 15. В первоначальное ноложение при сн тии усили с рычага ножного или ручного тормоза тормозные колодки 3 и 4 возвраш,аютс двум прулсинами 21 и 22.The clearance of the melada by the brake drum 1 and the brake pads 3 and 4 is made by the threaded rod 14 and the nut 15. The brake pads 3 and 4 have returned to their initial position when relieving force from the foot or hand brake lever, two prulsins 21 and 22.

Claims

Invention Formula

A drum brake containing a brake drum and a base on which two brake pads are hinged centrally symmetrically in contact with expansion cams of the swivel arms associated with a Bowden cable, characterized in that, in order to improve brake efficiency by increasing the uniformity of the brake shoes to the drum , it is provided with a clamp, covering the axis of the wheel, connected to one side of the threaded rod with one of the pivot levers, and on the other side of the clamp, the Bowden cable is hinged; m pivot arm has an opening through which said cable skipped and the abutment for a Bowden cable sheath, wherein the pivot arms raspolol enes centrally symmetric.

Sources of information taken into account in the examination 1. Lototsky A. V. and others. Cargo scooters. M., “Mechanical Engineering, 1969, p. 86-88.

2. Patent of Germany Х 1006744, cl. 63t 3/02, 1957.

22