SU59509A1 - Trolley for cars - Google Patents
Trolley for carsInfo
- Publication number
- SU59509A1 SU59509A1 SU2548A SU2548A SU59509A1 SU 59509 A1 SU59509 A1 SU 59509A1 SU 2548 A SU2548 A SU 2548A SU 2548 A SU2548 A SU 2548A SU 59509 A1 SU59509 A1 SU 59509A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- trolley
- beams
- cars
- longitudinal
- longitudinal beams
- Prior art date
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Description
В предлагаемой тележке дл вагонов ее продольные балки, опирающиес на буксы, св заны между собою подвешенными к балкам листовыми рессорами, хомут которых одновременно служит подп тником дл кузова вагона.In the proposed carriage for cars, its longitudinal beams, supported on axle boxes, are connected between themselves by sheet springs suspended from beams, the clamp of which simultaneously serves as a substitute for the car body.
На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид тележки сбоку; фиг. 2 - вид тележки спереди (права половина) и поперечный ее разрез (лева половина); фиг. 3 - внд сверху.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a side view of the trolley; FIG. 2 - a view of the trolley in front (half of the right) and its cross-section (left half); FIG. 3 - on top.
Тележка дл вагонов состоит из двух колесных скатов 1 с буксами 2 (то и другое обычного типа), на которые опираютс две продольные балки 3. К каждой балке шарнирно, при помощи валика 4, прикреплена подвеска 5, к которой также шарнирно подвешена балОЧка 6. К двум расположенным под обоими продольными балками балочкам 6 жестко прикреплены концы листовых рессор 7, св занных между собою по средине их длины хомутом 8. Этот же хомут одновременно служит подп тником дл кузова 9 вагона .A carriage truck consists of two wheel slopes 1 with axle boxes 2 (both of the usual type), on which two longitudinal beams 3 are supported. Each beam is hinged, using a roller 4, a suspension 5 is attached to which a beam 6 is also hinged. The two beams 6 located under both longitudinal beams 6 are rigidly attached to the ends of the leaf springs 7 connected to each other along the middle of their length by a collar 8. This same clamp serves as a back up to the car body 9.
При данном устройстве вертикальна эластичность осуществл етс реесорами 7, бокова - подвесками 5, With this device, the vertical elasticity is carried out by the springs 7, the lateral - by the suspensions 5,
а продольна отсутствует. Имеетс возможность перекоса продольных балок в вертикальной продольной плоскости по отношению друг к другу и к кузову за счет скручивани рессор 7, что увеличивает подвижность тележки и должно способствовать спокойствию ее хода. Опрокидывающий в поперечной вертикальной плоскости момент воспринимаетс поперечной рессорой через подп тник и уравновешиваетс реакци ми ее концов на продольных балках. Большое плечо этих реакций содействует устойчивости и, следовательно, спокойствию хода тележки . Поперечные, усили передаютс от п тника обоим продольным балкам одновременно с помощью подвесок . При этом предполагаетс , что обе про-дольные балки св заны с буксами при помощи направл ющих так, что они в состо нии передавать на последние и продольные, и поперечные к оси тележки усили , а также моменты , возникающие в поперечной вертикальной плоскости (вследствие трени в шарнирах подвески), без перемещений .and longitudinal absent. It is possible to tilt the longitudinal beams in a vertical longitudinal plane with respect to each other and to the body by twisting the springs 7, which increases the mobility of the trolley and should contribute to the calmness of its course. The tilting moment in the transverse vertical plane is perceived by the transverse spring through the thrust plate and is balanced by the reactions of its ends on the longitudinal beams. The large arm of these reactions contributes to the stability and, consequently, the calmness of the trolley's progress. The transverse forces are transmitted from the end of both end section beams simultaneously by means of suspensions. In this case, it is assumed that both longitudinal beams are connected to the axle boxes with the help of guides so that they are able to transfer to the latter both longitudinal and transverse forces to the axis of the carriage, as well as moments occurring in the transverse vertical plane (due to friction). in suspension hinges), without movement.
Продольные горизонтальные усили от подп тника и усили , стре.м щиес вызвать перекос продольных балок от.Longitudinal horizontal forces from the bolster and forces tending to skew the longitudinal beams from.
носительно друг друга (вдоль оси те .лежки), воспринимаютс коренными листами поперечной рессоры, подвесками и продольными балками - жестко и уравновешиваютс в этой системе без по влени относительных перемещений , так как в горизонтальной плоскости полеречна листова рессора может рассматриватьс , как жесткое тело, а достаточна длина шарниров исключает возможность их перекоса.each other (along the axis of the shaft), perceived by the root sheets of the transverse spring, pendants and longitudinal beams are rigidly balanced in this system without any relative displacements, since in the horizontal plane the cross vane leaf spring can be considered as a rigid body, and sufficient length of the hinges excludes the possibility of their skew.
Таким образом эта тележка, сохран размеры своей базы и диагоналей , имеет большую эластичность и подвижность, чем обычные тележки, причем ее конструкци обеспечивает передачу всех видов усилий от подл тника на буксы и колесные пары.Thus, this trolley, while maintaining the dimensions of its base and diagonals, has greater elasticity and mobility than ordinary trolleys, and its design ensures the transfer of all kinds of forces from the landing gear to the axle boxes and wheel sets.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU2548A SU59509A1 (en) | 1939-11-28 | 1939-11-28 | Trolley for cars |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU2548A SU59509A1 (en) | 1939-11-28 | 1939-11-28 | Trolley for cars |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU56732A Addition SU18644A1 (en) | 1929-10-21 | 1929-10-21 | Press for molding ceramic products |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU59509A1 true SU59509A1 (en) | 1940-11-30 |
Family
ID=48241616
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU2548A SU59509A1 (en) | 1939-11-28 | 1939-11-28 | Trolley for cars |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU59509A1 (en) |
-
1939
- 1939-11-28 SU SU2548A patent/SU59509A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2974608A (en) | Suspension railway | |
US2025721A (en) | Front axle provided with independent wheels | |
US2230215A (en) | Car truck | |
SU59509A1 (en) | Trolley for cars | |
US2515812A (en) | Bogie for railway rolling stock | |
US1576298A (en) | Rolling stock for railways and tramways | |
DE739013C (en) | Forked chassis middle support for motor vehicles with rear engine | |
US2403045A (en) | Car truck | |
GB988746A (en) | Tandem axle spring suspension | |
SU606753A1 (en) | Longitudinally balanced spring suspension of rail vehicle bogie | |
US2216093A (en) | Car truck | |
US2103713A (en) | Car truck | |
US2267210A (en) | Car truck | |
US2249212A (en) | Vehicle body suspension means | |
US2259088A (en) | Railway truck | |
US2263310A (en) | Vehicle truck | |
SU51406A1 (en) | Three-axle wagon trolley | |
US1935550A (en) | Electric locomotive truck | |
NO147333B (en) | SWITCHING FOR SINGLE SHAFT AND DOUBLE SHAFT LOGGIES FOR SKINNY TRUCK TOOLS. | |
US2891486A (en) | Railway vehicle body and truck assembly | |
GB534162A (en) | Improvements relating to ambulance stretchers | |
US1745211A (en) | Railway-car truck | |
SU984910A1 (en) | Pendulum suspension of rail vehicle | |
US2755746A (en) | Linked running assemblies | |
US2233479A (en) | Bolster banking device |