SU592909A1 - Путепередвижник дл железнодорожных путей промышленного транспорта - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  тс области механизации переукладки железнодорожных путей промышленного транспорта.

Известен путепередвижчик дл  железнодорожных путей промышленного транспорта, содержаш;ий самоходное шасси с навесной рамой , несущей каретку с роликовыми рельсовыми захватами и гибкую т гу 1. Этот путепередвижчик может производить подъем рельсо-шпальной решетки за оба рельса при помоши дополнительного рельсозахвата дл  наружной рельсовой нити и каретки при неподвил ном положении путепередвижчика. При переезде путепередвижчика на другой участок дл  подъема пути дополнительный рельсозахват в каждом случае отцепл ют от наружного рельса и после переезда машины на новое место вновь креп т к нему, что вызывает потери времени и снижение производительности путепередвижчика. Непрерывную передвижку железнодорожных путей данный путепередвижчик производить не может.

Цель изобретени  - обеспечение непрерывной передвижки пути. Дл  этого в предлагаемом путепередвижчике на конце гибкой т ги установлен роликовый захват, шарнирно соединенный с кареткой посредством регулируемой по длине т ги.

На фиг. 1 изобрал ен предлагаемый путепередвижчик , обш,ий вид; на фиг. 2 показаны

аретка и роликовый захват, вид сверху; на иг. 3 дано сечение А-А на фиг. 2.

Путепередвижчик содержит самоходное асси 1, на котором зстановлена П-образна  рама 2. К раме подвешена каретка 3 с роликовыми рельсовыми захватами и гибка  т га 4, на конце которой установлен роликовый захват 5, шарнирно соединенный с кареткой посредством регулируемой по длине т ги 6. Т га 6 содерлсит ось 7 (см. фиг. 3), конец которой имеет винтовую нарезку, ввинчиваемую в пеподвил ную гайку 8, приваренную к проушине шарнира 9 (см. фиг. 2) роликового захвата 5. Длина т ги 6 регулируетс  (с целью установлени  необходимого рассто ни  между рельсами) путем вращени  оси. Т га 6 соединепа с кареткой 3 посредством шарниров 10.

Рабочий процесс непрерывной передвижки железнодоролчиых путей протекает следующим образом.

При помощи каретки 3 приподнимаетс  рельсо-шпальна  решетка за блилсний рельс и движением трактора путь передвигаетс  в сторону путепередвижчика, т. е. «на себ .

При непрерывной иередвил ке пути «от себ  рельсо-шпальпа  решетка поднимаетс  за оба рельса кареткой с роликовыми рельсовыми захватами и роликовым захватом 5. При этом сомкнутые ролики захвата 5 перекатываютс  по рельсу, одновременно удержива  его в подн том состо нии.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Путепередвижчик дл  железнодорожных путей промышленного транспорта, содержащий самоходное шасси с навесной рамой, несущей каретку с роликовыми рельсовыми захватами и гибкую т гу, отличающийс 

   тем, что, с целью непрерывной передвижки пути, па конце гибкой т ги установлен роликовый захват, шарнирно соединенный с кареткой посредством регулируемой по длине т ги.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство № 305232, кл. Е Olb 33/06, 25.12.67.

   Риг.2