SU586831A3 - Автоматическа сцепка типа виллисон - Google Patents
Автоматическа сцепка типа виллисонInfo
- Publication number
- SU586831A3 SU586831A3 SU731984295A SU1984295A SU586831A3 SU 586831 A3 SU586831 A3 SU 586831A3 SU 731984295 A SU731984295 A SU 731984295A SU 1984295 A SU1984295 A SU 1984295A SU 586831 A3 SU586831 A3 SU 586831A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- hook
- base
- edge
- horn
- face
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/10—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads in the form of hook-like interengaging rigid jaws, e.g. "Willison" type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Communication Control (AREA)
- Information Transfer Systems (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
(54) АВТОМАТИЧЕСКАЯ СЦЕПКА ТИПА ВИЛЛИСОН
I
Изобретение относитс к области железводррожного транспорта.
Известны автс латкческие сцепки с центральным .буферсш типа Виллисон, содержащие рычаг сцепки, сжанчивающийс на переднем конце ударным, или малым, крюком и т говым, или большим крюком, а на заднем конце - шарнирной деталью; фронтальный фланец, расположенный Между указанными крюками и Iобразующий гнездо дл блокировочного механизма; охватывающий направл ющий узел, имеющий рог,«выступающий вперед в нижней части малого крюка и продолженный назад направл ющей рампой; охватываемый направл ющий узел, содержащий под большим крюком скрепл ющий рог, вертикальный отражатель и башмак, днище и канал трубопроводов , расположенный под фронтальным фланцем и ограниченныйдвум боковыми стенками, раружной и внутренней , и днищем Щ .
Однако автоматические сцепки изготовл ютс путем отливки корпуса сцепки, и даже незначительный дефект лить приводит к забраковке всей автоматической сцепки.
Цель изобретени - обеспечение изготовлени автоматической сцепки механосварочным способом, оптимизаци веса и однородности металла и исключение брака внутренней структуры, Это достигаетс тем, что рычаг сцепки выполнен -коробчатой конструкции , собранной из листовых зле1 ентов шарнирна деташь - в виде штампованной головки, прикре тленной к задней части рычага сцепки, малый крюк из штампованного монолитного профил
(I-образной формы, большой крюк из штампованного -профил U -образной форьвл, фронтальный фланец цельноштампованным и установлен в виде распорки между малым и большим крюками, охватываемый направл ющий узел образован путем соединени штампованного рога и направл ющей рампы, выполненной из листового материала, с основанием малйго крюка, охватывающий направл ющий узел образован соединением с основанием большого крюка штгиитованных скрепл ющего рога, вертикального отражател и башмака, днище - соединением листового основани и штампованного держател , башмака, а наружна и внутренн стенки, ограничивающие канал трубопроводов, выполнены соответственно цельноштампованной , С-образной формы, и соедине нием штампованной стойки с трем лис TOBteac траверсами, В такой сцепке рычаг может состо ть из приваренных под углом к цельней основной детали - толчковой пли те, расположенной между малым крюком и шарнирной деталью, трех листовых деталей, образующих соответственно : верхнюю полку, нижнюю полку и полотHOf расположенное параллельно по крайней мере части толчковой плиты, при этом рычаг выполнен расшир ющимс вперед и в виде крыльев, образу место дл блокировочного механизма, а в своей задней части, усиленной ли стовой деталью, параллельной полкам, выполнен в виде трубы пр моугольного сечени . Штампованна головка может быть выполнена с осевым утиранием, закреп ленным в задней части рычага пр моугольного сечени . Верхн часть фронтального фланца может быть расположена между толчковой плитой и задним ребром детали большого крюка и снабжена вертикальной массивной ножкой, взаимодействую щей своим основанием с башмакОм и скрепл ющим рогом, при этом полотно по всей высоте своего вертикального ребра совместно с вертикальным отражателем соединено своим передним ребром с Верхней частью фронтального фланца вблизи заднего ребра детали большого крюка. Малый крюк может иметь -верхнюю часть IJJ -образного поперечного сь чени с неодинаковыми ветв ми, при этом более длинна ветвь расположена против вертикального ребра толчковой плиты и усилена при помощи двух пластин , содержащих каналы дл стока во ды, и нижнюю часть с поперечным сечением в виде уголка, взаимодействую щего одной из своих полок с рогом и рампой, а друга полка имеет на уров зоны взаимодействи с рогом усиливаю щее утолщение с профилированным поперечным сечением. Стойка внутренней стенки канала может быть снабжена размещенной в своей нижней части гор изонтайьной пло щадкой под ось креплени муфт, а верх н Ъредн и нижн листовые детали соединены одним из своих боковых концов с стойкой в одной вертикальной плоскости, образу полую перегородку Основание и держатель башмака могут быть соединены, при этом основание , образу днище канала трубопроводов , расположено под рогом охватываемого направл ющего узла, с которым оно св зано на периферии, а держатель башмака выполнен с расположенным ма верхней стороне фасонным выступаюпдам уширением, образующим башмак и взаимосв зан своей верхней стороной с вертикальным отражателем и стойкой внутренней стенки. Штампованна деталь нижней площадки под ось креплени может быть установлена на верхней стороне держател башмака за отражателем и на одной вертикальной пр мой с верхней площадкой , св занной со штампованной направл ющей деталью управлени разблокировкой . Рампа может быть снабжена усиливающим ребром треугольной формыу взаимодействующим одной из своих граней с рампой, второй гранью - с рогом , а треть грань обращена наружу. На фиг. 1 изображено предложенное сцепное устройство в аксонометрии; на фиг. 2 - составные элементы сцепного устройства; на фиг. 3 - сцепное устройство, вид сбоку, со стороны башмака; на фиг. 4 - то же, со стороны краевой детали; на фиг. S - то же, передн часть, вид сверху; на фиг. 6 - часть переднего конца рычага , вид сверху, в аксонометрии; на фиг. 7 - предложенное устройство, вид снизу, с передней стороны. Сцепное устройство состоит из рычага 1, содержащего на заднем конце шарнирную деталь 2 и на переднем конце - систему 3 крюков, под которой наход тс охватываемый направл ющий узел 4 и охватывающий направл ющий узел 5, разделенные каналом 6 трубопроводов . Днище 7 проходит под узлами 4 и 5, образу внутреннюю стенку канала 6. Система 3 крюков состоит из малого 8 и большого 9 крюков, соедин емых фронтальным фланцем 10. Наход щийс на опоре малого крюка 8 охватываемый направл ющий узел 4 содержит управл ющий рог 11, удлиненный назад рампой 12J Вертикально под большим крюком 9 расположен охватывающий направл ющий узел 5, выполненный в виде ограничивающего рога 13, вертикального отражател 14 и башмака 15. Днище 7 состоит из стального листового основани 16 и штампованного держател 17 башмака 15 (см.фиг.7). Канал 6 снизу ограничен основанием 16, а сбоку - двум стенками , внешней 18 и внутренней 16 (см. фиг. 2, 4,7). Рычаг-1 выполнен коробчатым путем соединени дв||«с боковых . деталей: толчковой плиты 20 и промежуточной плиты 21 с верхней 22 и нижней 23 пластинами, а на уровне шарнирной детали 2 в виде трубы йр моугольного сечени . Шарнирна детал z состоит из коруса 24 с высверленным в нем отвер тием 25 под соединительную ось (не оказана), удлин ющуюс блоком 26 анерного креплени дл размещени соданйтельной пружины. Конец оси удлинен изогнутой деталью 27, образующей упор соединительной пружины. Сверху и снизу корпус 24 шарнирной детали 2 имеет штампованный полукруглый выступ 28. Концевые задние части 29, 30 пластин 22, 23 образуют полукруглый профиль, дополн ющий профиль выступа 28.
Между деталью 2 и пластинами 22, 23 выполн ют продольные сварные швы, дл усилени св зи этих элементов, Кроме того, трубчатый конец рычага 1 усиливаетс на уровне соединени в паз стальным листом 31, называемым деталью жесткости рычага, который смонтирован между пластинами 22, 23; равноудаленно от них и параллельно им. При соединении лист 31 упираетс в деталь 27, образу распорку, приваренную между толчковой 20 и промежуточной 21 плитами.
Толчкова плита 20 имеет концевую часть 32 и переднюй пластину 33, разделенные наклонной плитдй 34. Угол между концевой частью 32 и передней пластиной 33 составл ет 15, Промежуточна плита 21 выполнена плоской, с концевой 35 и передней 36 част ми, а в ее нижней части выполнен паз под направл ющий элемент 37 управлени блокировкойГ Боковые грани корпуса 24 параллельны концевой части 35, а верхнее ребро слегка отклон етс к передней части, охватыва профиль верхней пластины 22 Пластины 22, 23 имеют плоские концевые части 38, 39 соответственно и расширенные передние части, причем часть 40 передней пластины слегка приподн та .
Внутренние кра пластин 22 и 23 охватывают боковой профиль толчковой плиты 20, затем концевой части 32 до концевой грани передней пластины 33. На этом уровне кра профилированы так чтобы они могли соедин тьс с верхней частью 41 фронтального фланца 10 и большого крюка 9 (см.,фиг.б) . Часть 41 фронтального фланца 10 упираетс частью своей задней грайи в паз, выполненный на переднем конце пластины 22, а большой крюк 9 соедин етс сво ею вертикальной задней гранью с боковым концом передней грани фланца.
Внешние грани пластин 22 и 23 расход тс вперед пластинами жесткости, ст гивающими часть 41 фронтального фланца 10 и крюк 9, концева грань которого образует общий конец 42 с передними концами пластин 22 и 23. К концу 42 присоедин етс также передн часть промежуточной плиты 43, называемой усилительной, на половине рассто ни между пластинами 22, 23, параллельно нижней пластине 23 и упира сь в направл ющий элемент управлени блокировкой- Плита.43 усиливает
рычаг 1 на уровне.раст гивающего крюка 9 .
Фронтальный фланец 10 со(|тоит из верхней части 41 и массивной ножки 44.1(см.фиг, 2, 7). Частью 41 фронтальный фланец 10 образует распорку между открытой клетью, состо щей из двух основных пластин 22, 23, усилительной плиты 4-3 и промежуточной плиты 21 с одной стороны, и толчковой плитой 20 с другой стороны. Он имеет углубление в центре, обращенное к малому крюку, предназначенное дл прохода отпорных органов.
Наклонна плита 34 и передн пластина 33 толчковой плиты 20 имеют верхнюю грань, приподн тую по отношению к плоскости пластины 22 и соедин ющуюс на этом уровне выкружкой 45 (см.фиг. 1-3 и 6). Эта полоса об разует с зоной против пластины 22 профиль в виде консоли, на который надеваетс капот 46 соответствующего профил дл образовани кожуха 47, закрывающего стопорный механизм. Кожух 47 снабжен крюком 48, представл ющим собою захватывающее средство дл подъемного крюка и открывающий боковой проход дл опорной плиты 49.
Малый крюк 8, полученный из Ji -образного профил с неодинаковыми ответвлени ми (см. фиг. 2 и 6), имеет верхнюю часть 50, котора соедин етс с передним концом толчковой плиты 20 удлиненной опорой 51. В верхней части 50 профиль сохран етс цельным, а опора 51 только средней частью соедин етс с частью 52, небольшой по ширине. Передн часть 53 (см.фиг.6)
У -образного профил толще задней части 54 в месте, соединени с толчковой плитой 20, поэтому, когда, коротка часть 54 прижимаетс к внешней стороне плиты 2Cf, ее передн часть образует упор дл - вертикальног ребра последней.
Слегка отодвинутый от концов верхней части 50, малый крюк усиливаетс соединением пластинок 55 (см.фиг. 1 и 2) . Последние имеют разрез, oxBcfтывающий поперечное сечение малого. крюка, разрезные уголки обеспечивают проход дл стекающей воды.
Опора 51 малого крюка соковой части соедин етс с рампой 12 и с рогом 11. Основание передней части 52, навод щейс в плоскости толчковой граЩ1 , около рампы 12 выполнено с проффтированным утолщением 56 дл усилени )1 к онструкции.
Claims (10)
- Войъшой крюк 9 имеет трехгранный профиль с гран ми, смещенными под уз- лом и строго вертикальными (см.фиг. 2 и 6), задн грань 57 соедин етс своим вертикальным ребром с частью 4 фронтального фланца 10, в то врем K передн грань 58 образует общий ко нец 42, вертикально ограниченный острыми кондами пластин 22 и 23. Эти грани 57 и 58 соедин ютс промежуточной гранью 59, поэтому крюк приобретает общую Ijt -образную форму. Верхн грань большого крюка 9 выходит за вершину части 41 фронтального фланца 10, опуска сь на уровень плаг стины 22 в месте носка 60. В своей нижней части три грани 57 58, 59 большого крюка углубл ютс под пластину 23, в углу соединени с передним скосом ограничивающего рога 13. Рог 13 имеет треугольную форму. Одна из сторон его или грань соедин етс с нижней частью большого крюка, друга - с боковойгранью отражател 14, а треть - находитс с. внешней стороны, позади нижней части передней грани большого крюка до нос ка 60. Отражатель имеет боковую нижнюю выемку, ограничивающую основание 61 и часть 62. Верхн концева гран отражател 14 соедин етс с нижней гранью пластины 23. У основани 61 и перед ним находитс башмак 15 (см. фиг.1, 5), который вырубаетс штампом вместе с держателем 17, соединен ным верхней гранью с .основанием и с нижней частью ножки 44. Рог 11 соедин етс основанием с листовым основанием 16, а внутренней гранью - с опорой 51 позади малого. крюка 8. В заднем удлинении верхней грани рога 11 находитс рампа 12 в виде треугольника. Одна из сторон или граней рампы соедин етс с задней ча стью рога 11, друга - с нижней гранью профил -передней пластины 33 толч ковой плиты 20, треть - обращена на ружу . Канал 6 трубопроводов частично закрыт сверху ребром части 41 фронтального фланца 10 и ребром задней плиты 63. Основна ось канала 6 смоце на под углом 30 относительно продоль ной оси. конца рычага 1. Внойн стенка 18 находитс вертикально над краем короткой части 54 (см.фиг.6) верхней части малого крюка 8 и соедин етс на этом уровне своею верхней гранью с нижней поверхностью рампы 12; Внутренн стенка 19 состоит из штампованной стойки 64с горизонтальной пло1г1адкой 65 в нижней части под ось креплени и три плиты 66-68,Ув соединении со стойкой образующие перегородку с углублением. Фронтальна передн грань стенки 19 - обща с ножкой 44,основание соедин етс с основанием 16, а верхн грань - с нижней 23 и задней 63 плитами в одном месте. Плита 70 образует основание канала 6, а плита 71 - углубленное основание держател 17 баи мака 15. Этот держатель представл ет собойштампованную деталь, верхн грань которой (см. фиг. 1) приподн та по отношению, к верхней грани плиты 70, Основание 7, состо щее из соединени опоры 16 и держател 17 тормозной колодки 15, служит основанием опоре 44 малого крюка, краю 11, боковым стенкам 18, 19, а. также фланцу 10 и отражателю 14 и образует распорку между боковыми стенками канала 6 трубопроводов. Ребра 72, 73 как элементы усилени расположены соответственно под рампой 12, упира сь в заднюю грань рога, и ПО краю верхней грани основани 1б, упира сь также в заднюю часть рога 11, Принцип действи такого сцепного устройства и аналогичен существующим сцепкам. Формула изобретени 1. Автоматическа сцепка типа Вилли сон, содержаща рычаг, оканчивающийс на переднем конце ударным - малым крюком и т говым - большим крюком , а на заднем конце - шарнирной деталью, фронтальный фланец, расположенный между указанными крюками и образующий гнездо дл блокировочного механизма, охватываемый направл ю1Щй узел с рогом, выступающим вперед в нижней части малого крюка и соединенным с отход щей назад направл ющей рампой, охватывающий направл ющий узел со скрепл ющим рогом, расположенным под большим крюком, вертикальный отражатель и башмак, днище и канал трубопроводов, расположенный под фронтальным фланцем, между наружной и внутренней боковыми стенками , и днищем, отличаю щ а с тем, что -целью упрощени его изготовлени путем применени механосварочного способа, уменьшени веса и исключени брака внутренней структуры, рычаг сцепки выполнен коробчатым , из листовых элементов, шарнирна деталь выполнена в виде штампованной головки, прикрепленной к задней части рычага сцепки, малый крюк выполнен штампованным монолитным , ,у -образной формы, большой крюк выполнен игеампованным, -образной формы, а фронтальный фланец цельноштампованным и установлен между малым и большим крюками, охватываемый направл ющий узел образован соединением с основанием малого крюка штампованного рога и направл ющей рампы, выполненной из листового материала , охватывающий направл ющий узел образован соединением с основанием большого крюка штампованных скрепл ющего рога, вертикального отражател и башмака, днище образовано соединеаием лисвгового основани и штампованного держател башмака, а наружна и внутренн стенки выполнены соответственно цельноиггампованно ( -образной формы, и соедщненнем штампованной стойки с трем листовыми траверсами.
- 2,Сцепка поп.1, отличающа с тем, что рнчаг состоитиз приваренных под углом к цельной основиой детали - толчковой гшите, расположенной между малым крюком и шарнирной деталью, трех листовых деталей , образую ди соответственно , верхшио и нижнюю полки и полотно, i расположенноепараллельно по крайней мере части толчковой плиты, npvэтс € рычаг выполнен расшир ющимс вперед в виде крыльев, образу место дл блокировочного механизма, а в своей задней части, усиленной листовой деталью, параллельной указанным полкам, выполнен в виде трубы пр моугольного сечени ,
- 3.Сцепка по п.2, отличающа с тем, что штампованна головка выполнена с осевым уширением, закрепленным в задней части рычага.пр моугольного сечени ,
- 4,Сцепка по п.1, отличающа с тем., что верхн часть фронтального фланца расположена между толчковой плитой и задним ребром детали большого крюка и снабжена вертикальной массивной ножкой, взанмодействующей своим основанием с башмаком и скрепл ющим рогом, прн этом указанное полотно по всей высоте своего вертикального ребра совместно с вертикальным отражателем соединено своим передним ребром с верхней частью фронтального фланца вблизи заднего ребра детали большого крюка.
- 5.Сцепка по п.1, отличающа с тем, что малый крюк имеет верхнюю часть V -образного поперечного сечени с неодинаковыми ветв ми« при этом более длинна ветвь расположена против вертикального ребра толчковой плиты и усилена/йри помощи двух пластин, содержащих каналы дл стока воды,и нижнюю часть с поперечным сечением в виде уголка, взаимодействующую одной из своих полок с указанными рогоми рампой, а друга полка имеет на уровне зоны взаимодействи с рогом усиливающее утолщение с профилированным поперечным сечение
- 6.Сцепка по п.1, отлича ющ а с тем, что стойка внутренней стенки канала снабжена размещенной в нижней части горизонтальной площадкой под ось креплени муфт, а верхн , средн и нижн листовые детали соединены одннм из своих боковых концов со стойкой в одной вертикальной плоскости}образу полую перегородку .
- 7.Сцепка по п.1, отлича ющ а с тем, что основание и держатель башмака соединены , при этом основание, образу днище каналов трубопроводов , расположено под рогом охватываемого направл ющего узла, с которым оно св зано на периферии, а держатель башмака выполнен с расположенным на верхней стороне фасонныгл выступающим уширением, образующим башмак.
- 8.Сцепка по п.7, отличающа с тем, что держатель башмака взаимосв зан своей верхней стороной с вертикальным отражателем и етойкой внутренней стенки.
- 9.Сцепка по пп. 7 и 8, отличающа с тем, что штампованна деталь нижней площадки под ось креплени установлена на верхней стороне держател башмака за отражателем и на одной вертикальной пр мойс верхней площадкойУсв занной со штампованной направл ющей деталью управлени разблокировкой.
- 10.Сцепка по п.1, отличающа с тем, что рампа снабжена усиливающим ребром треугольной формы , взаимодействующим одной из своих граней с рампой, второй гранью - с рогом, а треть грань обращена наружу .Приоритет по пунктам: 13.12.72 пп. 1-9; 14.12.75 п.10. Источники информации, прин тые вовнимание при экспертизеу1. Авторское свидетельство СССР1959 кл. В 61 S- 3/10, 1925. is.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7244288A FR2210162A5 (ru) | 1972-12-13 | 1972-12-13 | |
FR7343130A FR2252940B2 (ru) | 1973-12-04 | 1973-12-04 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU586831A3 true SU586831A3 (ru) | 1977-12-30 |
Family
ID=26217456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU731984295A SU586831A3 (ru) | 1972-12-13 | 1973-12-13 | Автоматическа сцепка типа виллисон |
Country Status (21)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3871531A (ru) |
JP (1) | JPS49134013A (ru) |
AT (1) | AT334967B (ru) |
BG (1) | BG19785A3 (ru) |
BR (1) | BR7309743D0 (ru) |
CH (1) | CH581039A5 (ru) |
DD (1) | DD109836A5 (ru) |
DE (1) | DE2361641A1 (ru) |
FI (1) | FI56509C (ru) |
GB (1) | GB1450067A (ru) |
HU (1) | HU173327B (ru) |
IE (1) | IE39010B1 (ru) |
IT (1) | IT1002332B (ru) |
LU (1) | LU68990A1 (ru) |
NL (1) | NL7317095A (ru) |
NO (1) | NO136785C (ru) |
PL (1) | PL93299B1 (ru) |
RO (1) | RO64747A (ru) |
SE (1) | SE389845B (ru) |
SU (1) | SU586831A3 (ru) |
TR (1) | TR17617A (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA020280B1 (ru) * | 2010-03-19 | 2014-10-30 | Фойт Патент Гмбх | Головка автоматической центральной буферной сцепки |
RU2563078C2 (ru) * | 2010-06-23 | 2015-09-20 | Эго Интернешнл Б.В. | Амортизирующая сцепная головка для сцепного устройства |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1201665A (en) * | 1916-08-10 | 1916-10-17 | Nat Malleable Castings Co | Car-coupling. |
NL229549A (ru) * | 1957-07-12 |
-
1973
- 1973-12-05 AT AT1016873A patent/AT334967B/de not_active IP Right Cessation
- 1973-12-05 FI FI3744/73A patent/FI56509C/fi active
- 1973-12-06 NO NO4662/73A patent/NO136785C/no unknown
- 1973-12-10 TR TR17617A patent/TR17617A/xx unknown
- 1973-12-10 BG BG025204A patent/BG19785A3/xx unknown
- 1973-12-11 IE IE02235/73A patent/IE39010B1/xx unknown
- 1973-12-11 DE DE2361641A patent/DE2361641A1/de not_active Withdrawn
- 1973-12-11 DD DD175257A patent/DD109836A5/xx unknown
- 1973-12-12 SE SE7316811A patent/SE389845B/xx unknown
- 1973-12-12 CH CH1734773A patent/CH581039A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-12-12 LU LU68990A patent/LU68990A1/xx unknown
- 1973-12-12 BR BR9743/73A patent/BR7309743D0/pt unknown
- 1973-12-12 RO RO7376978A patent/RO64747A/ro unknown
- 1973-12-13 HU HU73FA955A patent/HU173327B/hu unknown
- 1973-12-13 PL PL1973167267A patent/PL93299B1/pl unknown
- 1973-12-13 GB GB5782773A patent/GB1450067A/en not_active Expired
- 1973-12-13 SU SU731984295A patent/SU586831A3/ru active
- 1973-12-13 JP JP48139517A patent/JPS49134013A/ja active Pending
- 1973-12-13 NL NL7317095A patent/NL7317095A/xx not_active Application Discontinuation
- 1973-12-13 US US424452A patent/US3871531A/en not_active Expired - Lifetime
- 1973-12-27 IT IT32241/73A patent/IT1002332B/it active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA020280B1 (ru) * | 2010-03-19 | 2014-10-30 | Фойт Патент Гмбх | Головка автоматической центральной буферной сцепки |
RU2563078C2 (ru) * | 2010-06-23 | 2015-09-20 | Эго Интернешнл Б.В. | Амортизирующая сцепная головка для сцепного устройства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1002332B (it) | 1976-05-20 |
IE39010L (en) | 1974-06-13 |
FI56509C (fi) | 1980-02-11 |
PL93299B1 (en) | 1977-05-30 |
JPS49134013A (ru) | 1974-12-24 |
ATA1016873A (de) | 1976-06-15 |
IE39010B1 (en) | 1978-07-19 |
CH581039A5 (ru) | 1976-10-29 |
BR7309743D0 (pt) | 1974-08-29 |
BG19785A3 (bg) | 1975-10-10 |
DE2361641A1 (de) | 1974-06-20 |
DD109836A5 (ru) | 1974-11-20 |
LU68990A1 (ru) | 1974-02-22 |
GB1450067A (en) | 1976-09-22 |
SE389845B (sv) | 1976-11-22 |
HU173327B (hu) | 1979-04-28 |
FI56509B (fi) | 1979-10-31 |
US3871531A (en) | 1975-03-18 |
NO136785B (no) | 1977-08-01 |
AT334967B (de) | 1977-02-10 |
TR17617A (tr) | 1975-07-23 |
RO64747A (fr) | 1979-07-15 |
NO136785C (no) | 1977-11-09 |
NL7317095A (ru) | 1974-06-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4632411A (en) | Shopping cart with plastic basket | |
CA2355379C (en) | Compact material pusher with universal design and method of manufacture | |
SU586831A3 (ru) | Автоматическа сцепка типа виллисон | |
CA1256148A (en) | Scaffold using tubular metal members | |
US5063694A (en) | Lightweight excavator dipper with replaceable top and bottom sections | |
US4065142A (en) | Child seat for cart | |
FR2999123A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule comportant une telle glissiere. | |
US3363960A (en) | Center drawer slide construction | |
FR2373990A1 (fr) | Tiroir pour meuble | |
US4101178A (en) | Locking lever safety stop | |
US20030025297A1 (en) | Device for receiving and securing a ball | |
US2757937A (en) | Supporting leg structure for wheeled truck | |
US2356793A (en) | Collapsible chair | |
JP6326460B2 (ja) | 組立式ボックスパレットのハンドル式連結装置 | |
GB1561152A (en) | Connecting members for the ends of tubs of a scraper conveyor | |
US1843635A (en) | Sink | |
US2243965A (en) | Dipper | |
US2991993A (en) | Vehicle spring connector | |
US1954590A (en) | Safety window seat | |
US2529235A (en) | Friction member | |
US1979738A (en) | Drag line bucket | |
US1753022A (en) | Scraper | |
US2437767A (en) | Sleigh | |
US3453669A (en) | Back pack boat | |
US2245272A (en) | Car truck bolster |