SU585341A1 - Фрикционна муфта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и. может быть использовано в коробках п&ре дач транспортных машин дл  перекл}6чени  ступеней без разрыва потока мощности в

трансмиссии.

в гидромеханических коробках передач транспортных машин дл  переключени  ступеней без разрыва потока мощности в трасмиссии широкое применение нашли фрикционные муфты с врашаюшимс  корпусом, в ко- тором расположен nopujenb дл  сжати  фрикционных дисков, образукпдий совместно с корпусом полость дл  рабочей жидкости.

Однако такие муфты трудно выключать, поскольку вращающа с  совместно с корпу- сом и поршнем жидкость, наход ща с  в полости между ними, оказывает центробежное давление на поршень, преп тству  его отводу от дисков.

Известна фрикционна  муфта, содержаща  ведущую иведомую полумуфты, взаимодей- ствукшие через пакет фрикцио1гных дисков, сжимаеклых поршнем, в центральном отверстии которого {эазмешен подпружиненный по оси дополнительный поршень, образуют

ший с основным поршнем и корпусом полост дл  рабочей жидкости, сливаемой через канал , выполненный в корпусе и снабженный краном, установленным на периферии Kojiny- са дл  слива рабочей жидкости из yKa3aivной полости при выключении муфты.

Так как при выключении фрикционной муфты полость между поршн ми корпусом опорожн етс  полностью, исключаетс  скапливание в ней осадков, выпадающих из жио- кости при вращении муфты. Эта фрикционна  муфта выключаетс  постепенно, чем устран етс  разрыв потока мощности в трансмиссии при переключении ступеней в коробке . передач.

Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком указанной фрикционной муфты  вл етс  отсутствие средств, обеспечивающих плавное ее включение.

Дл  повыщени  плавности включени  фрикционной муфты дополнительный поршень фри1& ционной муфты св зан с краном и имеет

дроссельное отве1х;тие, п«11екрываемое при сжатии ф 1ИК1и1он11).1х дисков,

Такое выполнение фиткииоиной муфты повьпи ет плавн(х;ть ее включени  з счет постепенного нарастани  «аапеии  в ее подос- ти при перемещении дополнительного поршн  iia чертеже изображена предлагаема  фри ционпа  муфта.

Она соде}1жит ведущую полумуфту 1 и ведомую полумуфгу 2, взаимодействующие через пакет фрикционных дисков 3, сжимав- Nibrx поршнем 4, основным. Это поршень нагружен пружинами 5 дл  возврата его в исходное положение при выключении муфты, в пeнтJJaльнoм отверстии пориш  4 размешен попопнителыгый поришнь 6, под- пружиненкьй по оси при помощи пружины 7.

Пружины 5 и 7 упираютс  во фланец 8, соединенный с помощью резьбы с ведущей полумуфтой 1, С :новной поршень 4 и дополнителып й поршень 6 расположены внутри корпуса 9, образу  с ним полость 10 дл  рабочей жидкости, подаваектой в нее через канап 11, выполненный в корпусе 9, и канал в валу, на котором он закрепл н.

Дл  слива рабочей жидкости из полости 10 в корпусе 9 выполнен канал 12, снабженный краном 1Л, запирающим его при включении муфты. Напротив пробки этого крана имеетс  дроссельное отверстие 14. С краном 13 посредством его хвостовика 15 и кривошипа 16 св зан дополнительный nopiueHb 6. Эта св зь осуществлена с помо шью выступа 17 на торце поршн  в, на котором имеетс  канавка под кривоигипом 16,В стороне от кривошипа 16 (в выступе 17) ш.шолнены вы1№зы дл  прохода рабочей жидкости.

Дополг1ительный поршень 6 имеет дрос- сельноо отверстие 18 дл  подачи рабочей жидкости из полости 1О в камеру 19, об- разог;Л1ную между поршнем 6 и фланцем 8, Камера 19 через дроссельное отверстие 2О сообщена со сл1вом. Дл  перекрыти  дроссельного отверсти  18 при сжатии фрикционных дисков 3 на фланце 8 (напротив этого отверсти ) имеетс  упор 21.

При включении фрикционной муфты рабоча  жидкость под давлением подаетс  в полость 1О. Одновременно рабоча  жидкост через дроссельное отвеуютие 18 заполн ет камеру 19.

Пружины 5 ик1еют сравнительно небольшое усилие, поэтому вначале перемешаетс  поршень 4, о дополнительш51й поршень 6 остоетс  на мосте. Поуппень 4 подходит к ф;)икцио11ным дискам 3 и прижимает их к опорному диску, после чего давление жиокости в полости 1О поднимаетс  по величи ны , пти которой начинаетс  пеутемешеиие вправо дополнительного пор1ин  6. При этом вследствие трени  сжат(,1х фрикционных дисков 3 муфта начинает передавать крут щий момент, OopiueHb 6, надавлива  на жидкость, заключенную в камере 19, вытесн ет ее на слив. Жидкость вытесн етс  через дроссельное отвеуютие 2О, поэтому, поршень перемещаетс  постепенно.

Во врем  перемещени  поршн  6 . жи кость , поступающа  в.- полость 10, сливаетс  из иего наружу через по-прежнему открытое дроссепьное отверстие 14 и далее через канал 12 и кран 13, В результате в силовом цилиндре устанавливаетс  давлетше жидкости , MeHbuje номинального, что обеспечивает постепетпюе уравнение скоростей вращени  фрикционных дисков 3 муфты.

В конце своего хода дополнительный поршень 6, поворачива  через хвостовик 15 кран 13, запирает слип жидкости из полости 10 через ка)1ал 12, а затем доходит до упора 21 на фланце 8. Упор 21 прикрывает дроссельное отверстие 18 в nopiune 6, при

этом слив жидкости из полости Ю окончательно прекращаетс , а давление в нем поднимаетс  до номинальной величины, обеспечива  надежное замыкание фрикционных дисков ,

При выкпючеиии фрикционной муфты, когда ее полость Ю сообщаетс  со сливом через канал 11, дополнительный поршень 6, пеуэемеща сь под действием пружины 7 влево , поворачивает кра.1 13, .открыва  слив

жидкости из полости 10 через отверстие 14. При этом при отходе поршн  6 от упора 21 открываетс  отверстие 18, и жидкость через него из полости 1О перетекает также в кран 13, уравновещива  цент-

робежное давление жидкости на поршень 6 и облегча  его возвращение в 11сходное положение .

После слива жидкости из полости lu поршень 4 под действием пружин 5 возвра-

шаетс  в исходное положение, и муфта выключаетс .

Таким образом, описанна  конструкци  фрикционной муфты позвол ет повысить пла иость ее включени , что снизит динамичеокие наг-рузки на трансмиссии транспортной машины, в которой она устанавливаетс , и повысит комфортабельность езды в машине

пассажиров.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Фрикционна  муфта, содержаща  ведушую i ведомую полумуфты, взаимодействующие

   чероз пакет фрикционных дисков, сжимаемых поршнем, в це 1Т 1Пльном (}тве1х:тии которого раэмешеи поппружинеичый по (х;и дополнительный поршень, обра.эук ний с (южзпным nopuiнем и корпусом Г1ол(х;ть /и  у1а6очей жидкое- s ги, подаваемой канал, выполненный в

   корпусе и снабженп | й краном, о т п и ч дW 1JI а   с   тем, что, с нелк.ю повглтрни  плавности вклк1чеии , пополнительный iu i шень св зан с )аном и имеет проссеаьное отверстие, перекрываемое при сжатии фрик- ционных писков.

   /J