SU58030A1

SU58030A1 - Tunnel or semi-tunnel towboat

Info

Publication number: SU58030A1
Application number: SU1910D
Authority: SU
Inventors: А.Л. Турасс
Original assignee: А.Л. Турасс
Priority date: 1939-05-22
Filing date: 1939-05-22
Publication date: 1939-11-30

Description

Изобретение, касающеес тоннельного или полутоннельного катера со съемной насадкой дл винта, имеет в виду облегчить установку и съем насадки на плаву с незначительной затратой времени. С этой целью трюм предлагаемого катера снабжен колодцем , который присоединен водонепроницаемо к корпусу катера. Такого рода устройство помимо возможности производить замену насадки без подъема катера на берег, обеспечивает также доступность дл осмотра и ремонта насадки и гребного винта.The invention concerning a tunnel or half-tunnel boat with a removable propeller attachment is intended to facilitate installation and removal of the nozzle afloat with little time. To this end, the hold of the proposed boat is equipped with a well, which is attached waterproof to the hull of the boat. Such a device, in addition to the ability to replace the nozzle without lifting the boat to the shore, also provides accessibility for inspection and repair of the nozzle and propeller.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез кормовой части катера и фиг. 2 - разрез по АВ на фиг. 1.In FIG. 1 shows a longitudinal section of the stern of the boat; and FIG. 2 shows a section along AB in FIG. one.

Предлагаемый буксирный катер снабжен насадкой 1 дл гребного винта 2. Насадка состоит из сварного каркаса, обшитого стальным листом. Каркас образован продольным стальным листом с Г-образным профилем сечени и поперечными (например, трем ) кольцами.The proposed towing boat is equipped with a nozzle 1 for the propeller 2. The nozzle consists of a welded frame sheathed with a steel sheet. The skeleton is formed by a longitudinal steel sheet with an L-shaped section profile and transverse (e.g., three) rings.

В кольцах по радиальным направлени м сделаны на половину ширины вырезы; такие же вырезы имеютс на продольном листе. Профиль насадки в месте присоединени к корпусу катера срезан на погиби тоннел в месте установки насадки. Срезанной частью насадка присоедин етс к корпусу катера в пределах водонепроницаемого колодца болтами S по радиальному направлению. Достаточно больша плош,адь поверхности срезанной части насадки, наход щейс в соприкосновении с тоннелем по кривой поверхности устран ет возможность сдвига насадки относительно своего первоначального положени при приложении значительных усилий . Болты S проход т через втулки, . вваренные в профиль насадки. Во втулках имеютс углублени под головки болтов, что не нарушает водонепроницаемости насадки. В насадке имеетс вырез дл пропуска лыжины 4 (фиг. 1). На катере другого назначени лыжина может быть устранена .In the rings, along the radial directions, half-width cuts are made; the same cuts are on the longitudinal sheet. The profile of the nozzle at the point of attachment to the hull of the boat is cut by a tunnel in the place of installation of the nozzle. The cut-off part of the nozzle is attached to the hull of the boat within the waterproof well by bolts S in the radial direction. A sufficiently large surface of the cut part of the nozzle, which is in contact with the tunnel along the curved surface, eliminates the possibility of shear of the nozzle relative to its original position when considerable force is applied. Bolts S pass through sleeves,. the nozzles welded in a profile. In the sleeves there are recesses under the heads of the bolts, which does not violate the water tightness of the nozzle. In the nozzle there is a cutout for skipping ski 4 (Fig. 1). On a boat for other purposes, the ski can be eliminated.

Срез профил насадки в верхней части дл креплени к корпусу, а также пропуск лыжины заподлицо с нижней кромкой насадки, не увеличивает осадки катера. Трюм катера снабжен колодцем дл съема насадки и винта, состо щим из вертикальных стенок 5, приклепанных или приваренных водонепроницаемо к корпусу катера. В колодец вставлена крышка, состо ща из верхнего листа 6 (фиг. 1) с отогнутым фланцем и приваренной полоской , образующей канавку под резину дл водонепроницаемости, достигаемой нажатием крышки- болтами через скобы 7. Нижний лист крышки соединен с верхним листом 6 посредством трех кронштейнов 8, расположенных в бдних плоскост х со скобами дл созидани жесткости крышки в месте нажати болтов Р. Нижний лист колодца по конфигурации представл ет соответствующую часть формы тоннел катера. Установка колодца не нарушает формы тоннел , благодар чему не измен етс направление струй воды и, таким образом, устран ютс дополнительные потери мощности на сопротивление , возникающее при изменении формы тоннел .Cutting the profile of the nozzle at the top for attaching to the hull and skipping the skid flush with the bottom edge of the nozzle does not increase the draft of the boat. The boat hold is equipped with a well for removal of the nozzle and the screw, consisting of vertical walls 5, riveted or welded waterproof to the boat hull. A lid is inserted into the well, consisting of the top sheet 6 (Fig. 1) with a bent flange and a welded strip forming a rubber groove for waterproofing, achieved by pressing the cover with bolts through brackets 7. The bottom sheet of the cover is connected to the top sheet 6 by three brackets 8, located in common planes with brackets to create stiffness of the lid where P. bolts are pressed. The bottom sheet of the well, by configuration, represents the corresponding part of the shape of the boat tunnel. The installation of the well does not disrupt the tunnel shape, due to which the direction of the water jets does not change and, thus, additional power losses to the resistance that occur when the tunnel shape changes are eliminated.

Лист наружной обшивки перепущен за вертикальную стенку 5 колодца на длину горизонтальной полки угольника 10. Угольник приварен к стенке колодца и к перепущенному листу наружной обшивки тоннел . На выступе, образованном горизонтальной полкой угольника и листом наружной общивки, крепитс насадка. Дл съема насадки снимаетс крышка, отдаютс болты креплени и насадка за кольца, приваренные к хвостовой части, вытаскиваетс внутрь корпуса катера на плаву. Съем винта производитс помощью приспособлени , представл ющего собой скобу с винтом. Скоба заводитс за ступицу гребного винта. Винт скобы упираетс в центр вала и поворотом винта создаетс сила дл съема греб.ного винта, что дает возможность мен ть насадку и винт на плаву, в течение, примерно, 1,5-2 часов одному или двум человекам.The outer skin sheet is retraded over the vertical wall 5 of the well to the length of the horizontal shelf of the square 10. The square is welded to the wall of the well and to the recessed sheet of the outer skin of the tunnel. A nozzle is attached to the ledge formed by the horizontal shelf of the square and the sheet of the outer cover plate. To remove the nozzle, the cover is removed, the fastening bolts are released, and the nozzle by the rings welded to the tail section, is pulled afloat inside the boat hull. The screw is removed using a tool, which is a bracket with a screw. The bracket is driven by the propeller hub. The screw of the bracket rests on the center of the shaft and by turning the screw a force is created to remove the propeller, which makes it possible to change the nozzle and screw afloat for about 1.5-2 hours to one or two people.

Установка насадки производитс через колодец. При этом совмещаютс отверсти насадки и на выступе колодца завод тс болты, и насадка закрепл етс к корпусу.The nozzle is installed through a well. In this case, the nozzles of the nozzle are aligned and bolts are screwed on the well protrusion, and the nozzle is fixed to the body.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

. Тоннельный или полутоннельный буксирный катер со съемной насадкой дл винта, отличающийс тем, что, в цел х облегчени установки и съема насадки на плаву, трюм катера снабжен колодцем, присоединенным водонепроницаемо к корпусу катера.. A tunnel or half-tunnel towing boat with a removable propeller attachment, characterized in that, in order to facilitate the installation and removal of the nozzle afloat, the hold of the boat is equipped with a well attached waterproofly to the hull of the boat.

ФигFig

Фиг.22