SU579193A1 - Ленточно-цепной конвейер - Google Patents

Description

(54) ЛЕНТОЧНО-ЦЕПНОЙ КОНВЕЙЕР

1

Изобретение относитс  к конвейерному транспорту, в частности к ленточно-цепным конвейерам, используемым дл  транспорта насыпных грузов в горной и других отрасл х промышленности.

Известен ленточно-цепной конвейер, содержащий ленту, кра  которой соединены с т говыми цеп ми. Лента расположена на поддерживаюш .их роликах 1.

Недостатком указанного конвейера  вл ютс  то, что при использовании в качестве поддерживающих элементов роликов конструктивно невозможно обеспечить достаточно малые габариты става конвейера по высоте, а также надежность поддерживающих элементов.

Известен и другой ленточно-цепной конвейер , включающий т говые цепи, к которым кра ми при к :,f плена лента, и опоры скольжени  дл  ленты, расположенные под ее грузонесущей ветвью 2.

Недостатком ленточно-цепного конвейера на опорах скольжени   вл етс  относительно высокий коэффициент сопротивлени  движению ленты, который оказывает существенное вли ние на повыщенние мощности приводных двигателей .

Целью изобретени   вл етс  снижение коэффициента сопротивлени  движению ленты в

ленточно-цепны.х конвейерах, верхн   часть которых взаимодействует с опорами скольжени , путем придани  вибраций опорам ско.чьжени , а также избежание  влени  резонанса.

Указанна  цель достигаетс  тем. что опоры скольжени  снабжены поперечными траверсами , концы которых закреплены на упругих элементах с установленными сверху упругими направл ющими дл  т говой цепи пластинами, выполненными с выступами в месте контакта с концами траверс. При этом траверсы расположены по длине конвейера с тагом, некратным щагу т говой цепи и попарно соединены между собой посредством рычажно-балансирной системы.

На фиг. i изображен ленточно-цепной конвейер; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - узел I фиг. 2; на фиг. 4 - схема сое динени  поперечной траверсы с опорами скольжени  (разрез Б-Б фиг. 2); на фиг. 5 - вид В фиг. 4.

Claims (2)

1. Ленточно-ценной конвейер содержит приводную 1 и обводную 2 звездочки, вокруг которых движетс  т гова  цепь 3. Соосно со звездочками расположены обводные барабаны 4   5 дл  ленты 6. Несуща  лента 6 соединена с т говой цепью 3 соединительными элементами. Нижн   ветвь ленты поддерживаетс  роликами 7, а верхн   взаимодействует с опорами скольжени  8. Опоры скольжени  выполнены раздельно и соединены между собой попарно - рычажно-балансирной системой 9. Концы 10 поперечных траверс 11 контактируют с вертикальным звеном т говой цепи 3 через упругую пластину 12 и расположены на упругих элементах 13. Упругие элементы смонтированы на основании 14, жестко св занном с рамой 15става конвейера. Упруга , направл юща  дл  цепи пластина 12 выполнена с выступами 16в месте контакта с концами 10 траверсы 11. Траверсы 11 попарно соединены между собой посредство.м лыжи 17, на которой расположена опора скольжени . Лыжа 17 жестко приварена к трубе 18, в которой выполнены вырезы дл  ушек 19. Траверсы 11 и лыжи 17 соединены между собой пальцами 20. При движении рабочего органа конвейера т гова  цепь 3 своим вертикальным звеном контактирует с выступами 16 направл ющей пластины 12. Пластина, в свою очередь, взаимодействует с концом 10 траверсы и вызывает ее движение вниз. При потере контакта вертикального звена цепи с выступами пластины система восстанавливаетс  в исходное положение за счет сил упругости упругого элемента 13. При движении цепи вдоль става конвейера происходит последовательный вход в контакт вертикальных звеньев т говой цепи и восстановление системы, за счет чего траверса вибрирует . Так как траверсы расположены с шагом, некратным шагу цепи, то колебани  двух последовательно расположенных траверс происходЯТ в разных фазах. Опора скольжени  находитс  на лыже, соедин ющей эти траверсы. Происходит частична  потер  контакта опоры скольжеНИИ и ленты. За счет-уменьшени  фактической площади контакта, происходит снижение коэффициента трени . Как показывают расчеты, при скорости движени  цепи V 2,15 м/сек и длине одного звена 160 мм число колебаний траверсы составит 20-30 кол/сек, что способствует уменьшению коэффициента сопротивлени  движению ленты. Формула изобретени  1.Ленточно-цепной конвейер, включающий т говые цепи, к которым кра ми прикреплена лента, и опоры скольжени  дл  ленты, расположенные под ее грузонесушей ветвью, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  коэффициента сопротивлени  движению ленты путем придани  вибрации опорам скольжени , последние снабжены поперечными траверсами, концы которых закреплены на упругих элементах с установленными сверху упругими направл ющими дл  т говой цепи пластинами, выполненными с выступами в месте контакта с концами траверс. 2.Ленточно-цепной конвейер по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью избежани   влени  резонанса, траверсы расположены подлине конвейера с шагом, некратным шагу т говой ц-епи, и попарно соединены между собой посредством рычажно-бапансирной системы. Источники информации, прин тыево внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство № 419629, кл. В 65 Q 15/00, 1972.
2. 2.Hebezenge und Fordernuttel, 15, 1975 8. S.236.