правлении, объединены во вторую гидросистему . Упругие баллоны смонтированы в отдельных узлах (фиг. 2}.Уплотнение упругого баллона осуществл етс двум кольцами 11, двум торцовьади фланцами 12 и болтами 13. Узлы упругих баллонов фиксируютс в рада1альном направ лении выступами 14 на торцовых фланца} и ответными продольными пазами на боковых поверхност х кулачков полумуфт и закрепл ютс болтами 15, прохо д щими черёЭ продольные пазы 16 в боковых стенках кулачков. Каждый узел упругих баллонов снабжен ограничительным стержнем 17 с упругой пробкой 18, перекрывающей выход ное отверстие трубопровода. Устройство работает следующим образом . В исходном (неподвижном) состо нии в гидросистемах устройства будет одинаковое давление рабочей среды. При вращении ведущего вала 1 с передачей крут щего,момента на ведолйле валы 2 иЗ в УПРУ1Ч1К баллонах обеих муФт, передающих усили а направлении крут щего момента, давление рабочей среды увеличиваетс , а в упругих баллонах другой гидросистели - уменьшаетс . возникновении зазоров в рабочем органе механизма, например со сто роны ведомого вала 3, усили , действу ющие на упругие баллоны муфты этого вала в направлении крут щего момента, уменьшаютс и рабоча среда перетекает в эти баллоны из упругих баллонов муф ты ведомого вала 2, в результате чего полумуфта с ведог«лм валом 3 повернетс относительно ведомого вала 2 в направлении крут щего момента и выберет зазоры в звень х рабочего органа. Рабоча среда другой; гидросистемы из упругих баллонов муфты ведомого вала 3 перетечет в упругие баллоны муфты ведомого вала 2; давление рабочей сред в упругих баллонах каждой гидросистемы выравниваетс i, При установке упругих, баллонов одинаковой эффективной плс цади на равных рассто ни х от оси вращени муфт ведомые валы устройства будут передавать равные ПО:величине:крут сдае моменты. Описанное устройство, облада высокими компенсационными и амортизирующими свойствами и обеспечива выравнивание крут щих моментов в ветв х трансмиссии, позвол ет повысить эксплуатационную надежность и долговечность механизмов, в которых возникает нежелательное распределение крут щих моментов. Сюрмула изобретени 1.Устройство дл передачи крут щих моментов, содержащее ведущий вал, концы которого соединены с ведомьюш валами через упругие муфтн, отличающее с тем, что, с целью обеспечени выравнивани крут щих моментов в ветв х трансмиссии, упругие муфты исполнены в виде кулачковых полумуфт, между кулачками которых установлены упругие баллоны, заполненные рабочей средой, при этом упругие баллоны обеих муфт, передающие крут щий момент в одном направлении, соединены трубопроводами . 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что кулачки полумуфт выполнены с продольными пазами на боковых поверхност х, а упругие баллоны снабжены торцовыми фланцами, закрепленными в указанных пазах. 3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что каждый упругий баллон снабжен ограничительным стержнем с пробкой, перекрывающей выходное отверстие трубопровода.board, merged into the second hydraulic system. Elastic cylinders are mounted in separate assemblies (Fig. 2}. The elastic balloon is sealed by two rings 11, two faces with flanges 12 and bolts 13. The elastic cylinder assemblies are fixed in a radial direction by the projections 14 on the end flanges} and the response longitudinal slots on the side surfaces x cams coupling halves and fastened with bolts 15, longitudinal grooves 16 passing through the cams in the side walls of cams. Each assembly of elastic cylinders is equipped with a restriction rod 17 with an elastic plug 18 that blocks the outlet opening of the pipe. wires. The device works as follows. In the initial (stationary) state in the hydraulic systems of the device there will be the same pressure of the working medium. When rotating the drive shaft 1 with the torque transmission, the moment on the drive shaft 2 is 3, the cylinders of both clutches transmitting the force in the direction of the torque the working pressure increases, and in the elastic cylinders of the other hydraulic system decreases the gaps in the working body of the mechanism, for example, from the side of the driven shaft 3, the force acting on the elastic cylinders of the couplings this shaft in the direction of the torque decreases and the working medium flows into these cylinders from the elastic cylinders of the clutch of the driven shaft 2, as a result of which the coupling half from the lm shaft 3 turns in relation to the driven shaft 2 in the direction of the torque and selects gaps x working body. The working environment is different; the hydraulic system of the elastic cylinders of the clutch of the driven shaft 3 will flow into the elastic cylinders of the clutch of the driven shaft 2; The pressure of the working media in the elastic cylinders of each hydraulic system is equal to i. When installing elastic cylinders of the same effective pls tsadi at equal distances from the axis of rotation of the couplings, the driven shafts of the device will transmit equal software: The described device, having high compensation and damping properties and ensuring alignment of torques in the transmission branches, allows to increase the operational reliability and durability of the mechanisms in which undesirable distribution of torques occurs. The surrogate of the invention 1. A device for transmitting torque, containing a drive shaft, the ends of which are connected to the drive shaft through elastic couplings, characterized in that, in order to ensure the alignment of torque in the transmission branches, elastic couplings are made in the form of cam half couplings , between the cams of which there are installed elastic cylinders filled with the working medium, while the elastic cylinders of both couplings transmitting the torque in one direction are connected by pipelines. 2. A device according to claim 1, characterized in that the half-coupling cams are made with longitudinal grooves on the side surfaces, and the elastic cylinders are provided with end flanges fixed in said grooves. 3. The device according to claim 1, characterized in that each elastic cylinder is provided with a restrictive rod with a stopper blocking the outlet of the pipeline.