(54) ШАРИКОВАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(54) BALL PROTECTIVE COUPLING
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано во всех отрасл х нароаного хоз йства цл соеоинени валов н передаточных элементов в усло ви х перепачи предельного крут щего момен та. Известны шариковые предохранительные муфты, предотвращающие аварии и поломку оеталей механизмов при возникновении перегрузок , состо щие КЗ ведущего вала, ведущего , ведомого и нажимного аисков. Ведущий и нажимной диски в данной конструкоии св зашз при помош ст жных болтов и сжимающих пластин, расположенных на периферийной части одного из дисков. Между дисками расположены шарики, которые закреплены на ведомом диcкe lJ. Недостатком ее вл ютс большие габариты вес. Известна предохранительна муфта, содержаща две взаимодействующие через ша рики, концентрично расположенные полуму4 ты , внутренн из которых имеет ооеданен-ч иыв между собой винтовые и кольцевые канавки на наружной поверхнсх;ти, а щарикн частично размещены в ннх и радиальных отверсти х наружной полумуфты 2 |. Цель изобретени - обеспечение соосности полумуфт и повышение точности срабатывани . Поставленна цель достигаетс тем, что внутренн полумуфта выполнена в виде подвижной по оси втулки и снабжена пружиной, расположенной соосно с ней с возможностью регулировани нат га, а канавки имеют посто нную глубину. На фиг. 1 изображена предлагаема му(}ь. та, просольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на (|иг. 3 - развертка винтовой поверхности внутренней полумуфты. Муфта содержит внутреннюю полумуфту 1, сопр женную с валом 2 шлицевым соединением , на внешней поверхности которой выполнены винтовые каназки 3, пересекающиес с кольцевыми канавками 4, в которые вход т выступающие части щариков 5, расположенных в радиальных отверсти х 6, выполненных в стенхе наружной полумуфты 7, жестко соециненной со ступицей 8 звездочки 9. Внутренн полуму а 1 поцпружине- на в осевом направлении пружиной 10, усиАне которой регулируетс гайкой 11. Работает муфта следующим обраэс. В нормальном режиме работы ступица эвезаочки с наружной полумуфтой и внутре н полумуфта, соединенна с валом шлицевым соединением, наход тс в относительном покое. Крут щий момент передаетс с вала 2 на внутреннюю полумуфту 1 и далее через шарики 5 на наружную полумуфту, жестко сЬеднненную со ступицей, несущий на внешней поверхности эвевдочку. В случае перегрузки, т.е. остансва звездочки 9 ступицей в и наружной полумуфты 7, вал 2с в утренией попумуфтой1 продолжает вращать с дальше. При «том внутренн полу муфта 1 переместитс вправо до положени , при котором шарики 5 займут положение в кольцевых канавках 4, т.е. винтова пара выйдет из зацеплени , при втом ведущий вал свободно будет вращатьс относительно ступицы. 57The invention relates to mechanical engineering and can be used in all parts of the domestic economy of the shaft connection of the shafts of the transmission elements in terms of transferring the maximum torque. Known ball safety couplings to prevent accidents and breakdowns of the gears of mechanisms in the event of overloads, consisting short-circuit of the drive shaft, drive, driven and pressure shaft. The drive and pressure disks in this design are made using clamping bolts and compression plates located on the peripheral part of one of the disks. Between the disks are balls that are fixed on the slave disk lJ. The disadvantage of it is the large size of the weight. The known safety clutch contains two interacting through balls, concentrically located half faces, internally of which has oooedenes between them screw and annular grooves on the outer surface; ty, and sharikn partially placed in the upper and lower radial holes of the outer coupling half 2 | . The purpose of the invention is to ensure the alignment of the coupling halves and increase the accuracy of operation. The goal is achieved by the fact that the inner half coupling is made in the form of a sleeve movable along the axis and provided with a spring located coaxially with it with the possibility of adjusting the tension, and the grooves have a constant depth. FIG. Fig. 1 shows the proposed (} b. Ta, prosolnaya section; Fig. 2 shows section A-A of Fig. 1; on (| Fig. 3 - development of the screw surface of the inner coupling half). The coupling includes an inner coupling half 1 coupled to the shaft 2. a spline joint, on the outer surface of which there are screw grooves 3 intersecting with annular grooves 4, into which the protruding parts of the balls 5 located in the radial holes 6 made in the wall of the outer coupling half 7 rigidly connected with the hub 8 of the sprocket 9 enter. to a half of a 1 potspruzhinina-in wasp The direction of the spring 10, the force of which is regulated by the nut 11. The clutch operates as follows: In normal operation, the hub of the evesochka with the outer coupling half and the inner coupling half connected to the shaft by the splined coupling are relatively at rest. Torque is transmitted from shaft 2 to inner coupling half 1 and then through the balls 5 to the outer coupling half rigidly attached to the hub, carrying an evevdochka on the outer surface. In case of overload, i.e. Ostavsha sprockets 9 hub in and the outer coupling half 7, the shaft 2c in the morning of the popumufoy1 continues to rotate with further. When the internal half of the coupling 1 moves to the right to the position at which the balls 5 will occupy a position in the annular grooves 4, i.e. the screw of the pair will come out of the engagement, while the drive shaft will rotate freely about the hub. 57
- . л « 1-. l "1