SU571624A1 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ

pa трубопровода резервуара выполнен тангенциальным к кольцевой полости угольника, а между резервуаром и смесительной камерой, например в канале штуцера, установлен обратный клапан.

На фиг, 1 схематично изображена предложенна  система питани  цл  двигател  внутреннего сгорани  на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; на фиг. 4 - диафрагменный карбюратор в разрезе.

Система питани  дл  двигегге   внутреннф. го сгорани  соцерншт карбюратер, в корпусе 1 которого выполнена топливна  камера (на чертежах не изображена), к которой

пощслючены при помощи трубопровода 2 бак основного (жидкого) топлива (на чертежах не изображен) и при помощи трубопро воца 3 резервуар дополнительного топлива, например емкость 4 с сжиженным газом. Трубопровод 3 снабжен запорным клапаном, выполненным в виде крана 5.

В корпусе 1 выполнен подвод щий канал Q топливной камеры. На входе в канал 6 выполнена цилиндрическа  смесительна 

камера 7, по оси которой установлен болт 8 с расположенным на кем угольником 9, имеющим штуцер Юс каналом 11 дл  ключени  трубопровода 2 и штуцер 12с каналом 13 дл  подключени  трубопровода В угольнике 9 выполнена кольцева  полость 14, сообщенна  с к1аналами 11 и 13 и со смесительной камерой 7. В канале 13 шту цера 12 установлена пружина 15 обратного клапана. 16, обеспечивающего перекрытие проходного сечени  трубопровода 3,

Смесительна , камера 7 через: отверсти  17 соединена с подвод щим канапом 6. Канал 13 штуцера 12 выполнен тангенциальным к полости 14, а канал 11 штуцера Ю напрйвлен радиально к ней.

Система питани  работает следующим образом,

При пуске в услови х низких температур окружающей среды открываетс  кран 5 и сжиженный газ, наход щийс  имкости 4 под давлением, по трубопроводу 3 поступает сначала в полость 14 и затем в смесительную камеру 7. В полости 14 и камере 7 сжиженный газ раствор етс  в основном

топливе, наход щемс  в них и поступившем по трубопроводу 2 и каналу 11, Образовавша с  в полости 14 и камере 7 смесь осно ного топлива и сжиженного газа направл етс  по отверсти м 17 и каналу 6 в топливнутд камеру. Эта смесь образует пусковое топливо дл  двигател . При пуске во врем  прокрут.л вала двигател  поступающий по впускному тракту 18 воздух смешиваетс  с пусковы топливом, поступаюшлм из топлив

ной камеры карбюратор , образу  хорошо Воспламен ющуюс  гор чую смесь, котора  направл етс  в цилиндр 19 двигател . Двигатель запускаетс , а поспе пуска кран 5 перекрываетс  и двигатель начинает работать на основном топливе, поступающем по трубопроводу ii. Обратный клапан 16

предотвращает попадание основного топлива в трубопровод 3.

При пуске дозирование подачи сжиженного газа может осуществл тьс  вручную или автоматически при помощи специальных приспособлений (на чертежах не изображены).

В диафрагменном карбюратере в корпусе 2О выполнены топливна  камера 21, подвод щий канал 22 и смесительна  камера 23. В корпус 20 ввернут, щтуцер 2-4 с каналом 25, обеспечивающим поступление основного топлива, и штуцер 26 с каналом 27, обеспечивающим поступление сжиженного газа. Обратный клапан 16 установлен в канале 27 штуцера 26. Количество поступа щего топлива из смесительной камеры 23 в топливную камеру 21 регулируетс  диафрамой 28 с топливным клапаном 29.

Работа системы питани  с карбюратором происходит аналогичным образом.

Предложенное выполнение системы питан позвол ет применить, дл  улучшени  пуска сжиженный газ, который, раствор  сь в основном топливе, образует смесь, направл емую через карбюратор в воздух, засасываемый в цилиндры двигател . Улучшаютс  услови  пуска и повышаетс  надежность работысистемы питани  в услови х низкой температуры окружающей среды, а в успови х нормальных температур окружающей среды емкость с сжиженным газом может быть сн та с двигатеп .

Ф ормулаизобретени 

Claims (4)

1. Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  карбюратор, в корпусе которого выполнена топливна  камера , имеюща  подвод щий канал, бак основного топлива и резервуар дополнительного топлива, преимущественно емкость с пусковым топливом, подключенные к карбюратору при помощи трубопроводов, по меньшей мере один из которых снабжен запорным клапаном , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности пуска и обеспечени  использовани  сжиженного газа в качестве пускового топлива, в корпусе карбюратора на входе в подвод щий канал выполнена смесительна  камера, а выходы

трубопроводов бака и резервуара подклк ены к смесительной камере.

2.Система по п. 1, отличающа с   тем, что смесительна  камера выполнена цилиндрической, а в корпусе карбюрато- 5 ра по оси камеры установлен болт с расположенным на нем угольником, имеющим кольцевую полость, сообщенную со смесительной камерой, и штуцеры с каналами, соединенными с трубопроводами бака и резервуара. JQ

3.Система по п. 2, отличающа с   тем, что канал штуцера трубопровода

резервуара выполнен тангенциальным к кольцевой полости угольника.

4. Система по-п.п 1-3, о т л и ч а а   с   тем, что между резервуаром и смесительной камерой, например в канале штуцера, установлен обратный клапан.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Авторские свидетельство СССР №167704, кл. Г 02 М 9/02, 19R2.

2.Патент США h 314867О, кп. 123-127, 1964.

/в

Фие.1

5 Фиг.г.

Фиг. У

Фиг.