SU571428A1 - Одноковшовый погрузчик - Google Patents

Description

Изобретение относитс  с подъемно-тран-. спортнону машиностроению и касаетс  конструировани  одноковшовых погрузчиков.

Известен одноковшовый погрузчик, в котором применены приводные электродвигатели, с1в занные т гами с ковшом I.

Недостаток указанного погрузчика заключаетс  в низкой производительности и сложности конструкции.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  одноковшовый погрузчик , содержащий раму с неподвижными блоками, на которой установлен электродвигатель с редуктором, оборудованный рычагами, закрепленными на тихоходном валу редуктора под углом друг к другу и несущими на ос х подвижные блоки, образующие с неподвижными блоками передний и задний полиспасты, запасованные канатами, одни концы которых св заны с ковщом, выполненным с передней частью и задней стенкой, а другие - с противовесами , взаимодействующими с ограничител ми 2.

Недостаток указанного погрузчика заключаетс  в наличии рывков ковша во врем  подъема и разворота его.

Цель изобретени  - обеспечение плавности подъема и разворота ковша и улучшение работы погрузчика.

Дл  этого оси подвижных блоков жестко

соединены с рычагами, причем канат переднего

полиснаста св зан с передней частью ковша, а

канат заднего полиспаста - с задней стеикой

ковша.

На фиг.- 1 схематически изображен предлагаемый погрузчик, вид сбоку; на фиг. 2- вид А фиг. 1; на фиг. 3 - схема запасовки переднего и заднего полиспастов.

Погрузчик содержит раму 1, на которой установлен редуктор 2, приводимый во вращение через клиноременную передачу 3 электродвигателем 4. На тихоходнока валу 5 редуктора с одной и другой сторон редуктора под углом один по отношению к другому жестко закреплены рычаги 6 и 7 с подвижными блоками 8 и 9, оси которых жестко закреплены на разном рассто нии от оси вращени  рычагов.

На верхней части рамы 1 установлены па ос х неподвижные блоки 10 и 11, которые совместно с блока 8 и 9 и запасоваиными в них канатами 12 и 13 составл ют передний и задний полиспасты. Одни концы канатов 12 и 13 соединены соответственно с передней частью и задней стенкой ковша 14, а другие перекинуты

через блоки 15 и 16 и соединены с противовесами 17 и 18, посредством которых обеспечиваетс  посто нное нат жение канатов. Передвижение грузов вверх ограничено упорами 19.

В зоне разгрузки ковша на раме I закреплены отвод щий лоток 20 и наклонна  направл юща  21, взаимодействующа  с ковшом при разгрузке последнего.

Длина рычагов 6 и 7 определ етс  в зависимости от необходимой величины -подъема и опускани  ковша,а разница между радиусами R и RI расположени  блоков и угол между ними - в зависимости от ковща и необходимого ему разворота при загрузке и разгрузке .

Одноковшовый погрузчик работает следующим образом.

Погрузчик устанавливаетс  над навозосборной  мой. При включении электродвигател  4 через редуктор 2 рычагам б и 7 придаетс  круговое вращение, при этом блоки 8 и 9 совершают перемещение по круговым траектори м с радиусами R и R,.

Длина каиатов 12 и 13 подобрана такой, что чсогда блок 8 находитс  на минимальном рас С1го и ии 2 от блока 10 в точкеа, ковш 14 находйте  подвешенным на канате 13 в вертикальном нижнем положении в навозосборной «ме, и гочкаа/соответствует присоединению каната 12 к ковшу 14. Соответственно блок 9 находитс  в точке б, а место соединени  каната 13с задней стенкой ковша соответствует точке Г. Когда блок 8 переместитс  в точку в а блок 9 соответственно в точкуrj рассто ние между блоками 9 и 11 почти Не изменитс , и точка Vi останетс  на уровне точка Ьь а рассто ние между б.чоками 8 и 10 увеличиваетс  на величину Н. Так как полиспасты имеют кратность 2, то конец каната 12 перемеш.аетс  на величину 2Н в точку а Ги при дальнейшем небольшом повороте рычагов 6 и 7 ковш занимает горизонтальное положение, т.е. происходит его загрузка.

На стадии подъема до перемещени  блоков 8 и 9 соответственно в точки д й Х а ковша до точек соответственноА | и« движение происходит с небольшим разворотом, не вли ющим на заполнение. При дальнейшем подъеме ковш входит в соприкосновение с наклонными направл ющими 21 и, скольз  по ним, отклон етс  в сторону лотка 20. Вэтот период разность рассто ний между блоками 8 и 10 и 9 и 11 уменьшаетс , чем обеспечиваетс  разворот ковша на разгрузку и при достижении блоком 8 точкиж, а блоком 9 соответственно точкиз ковш 14 займет положение полной разгрузки в точкахэ«| и .э |, и масса навоза по лотку 20 отводитс  в Tapy-tpaHcnppra.

Во врем  прохождеии  блоков 8 и 9 по

траектори м второго полуоборота ковш разворачиваетс  в вертикальное положение, опускаетс  и заглубл етс  в массу навоза. При этом в случае зав зани  ковша в массе на промежуточных точках его хода по вертикали, под воздействием противовесов 17 и 18, канаты 12 и

13 наход тс  в посто нном нат жении.

После прохождени  блоком 8 точки а цикл повтор етс .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 251794, кл. В 66 С 9/02, tSe 8.

2.За вка № 1958604/11, 24.08.73 г. , по которой прин то решение о выдаче авторского свидетельства.

I I

i1

;

зг

вид A

19

t

10 IS