SU570508A1 - Подвеска осевого редуктора - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени  и предназначено дл  использовани  в приводах преимущественно подвагонных генераторов от средней части оси.

Известна подвеска редуктора подвагонного генератора, содержаща  шарнирные реактивные т ги с резиновыми сайлент-блоками, обеспечивающие некоторую компенсацию перемещени  корпуса редуктора относительно рамы тележки в поперечном направлепии 1.

Однако такое устройство реактивных т г опорно-осевых редукторов не обеспечивает удержани  корпуса в определенном заданном положении, так как реактивные т ги совершают перемещени  вместе с рамой тележки, вызыва  при этом знакопеременные угловые паразитные перемещени  корпуса редуктора, которые  вл ютс  причиной возникновени  динамических нагрузок значительных величин в системе привода.

Известна также подвеска осевого редуктора преимущественно привода подвагонного генератора, содержаща  устройство дл  воспри ти  реактивного момента 2.

Эта подвеска также обладает указанными недостатками.

Цель изобретени  - повыщепие надежности работы редуктора и св занных с ним элементов привода.

Дл  этого устройство дл  воспри ти  реактивного момента выполнено в виде лежащих в одной вертикальной плоскости, параллельной продольной оси вагона, двух шарнирных

параллелограммов, у которых одни концы стержней объединены посредством жесткого промежуточного звена, а другие концы попарно-шарнирно присоединены при помощи головок соответственно к корпусу редуктора и к

раме тележки, при этом головка, св занна  с корпусом редуктора, выполнена поворотной вокруг лежащей в плоскости шарнирных параллелограммов вертикальной осп, а головка , св занна  с рамой тележки,- вокруг лежащей в той же плоскости горизонтальной оси, а точки присоединени  концов стержней параллелограммов к жесткому промежуточному звену расположены симметрично па его вертикальной и горизонтальной ос х.

Иа чертеже схематически изображена описываема  подвеска редуктора.

Подвеска редуктора I привода подвагонного генератора к раме 2 тележки -включает в себ  устройство дл  воспри ти  реактивного

момента, возникающего при передаче нагрузки па корпусе редуктора, которое выполнено в виде двух лежащих в одной вертикальной плоскости, совпадающей с продольной осью вагона, шарнирных параллелограммов, одни

концы стержней 3-6 которых объединены посредством жесткого промежуточного звена 7, а другие концы попарно соединены при помощи головок 8, 9, шарнирно присоединенных соответственно к корпусу редуктора 1 и раме 2 тележки.

Голоска 8, св занна  с корпусом редуктора, выполнена поворотной относительно вертикальной оси 10, а головка 9, св занна  с рамой 2 тележки,- поворотной относительно горизонтальной оси 11, при этом точки присоединени  концов стержней 3-6 параллелограммов к жесткому промежуточному звену

7расположены симметрично на его взаимно перпендикул рных вертикальной 12 и горизонтальной 13 ос х.

При вращении колесной пары 14 на выходной вал 15 редуктора передаетс  момент М.

8результате на корпусе редуктора 1 возникает знакопеременный реактивный момент Mi, стрем щийс  вызвать знакопеременные угловые колебани  корпуса редуктора. Возникновению этих колебаний преп тствует устройство дл  воспри тии реактивного момента, жесткое промежуточное звено 7 которого обеспечивает сохранение заданного положени  редуктора относительно оси колесиой пары 14.

При этом поперечный относ, вил ние колесной пары, а также ее вертикальное перемещение относительно рамы тележки, компенсируютс  подвижиостью стержней 3-6 и головок 8 и 9 в местах их соединени .

Предлагаема  подвеска позвол ет избежать возникновени  паразитных динамических нагрузок и тем самым увеличить долговечность и надежность узлов и элементов привода с осевым редуктором.

Claims (2)

1.Патент ГДР № 72282, кл. 20Ь 10/60, 1968.

2.Патент ГДР № 71319, кл. 20Ь 10/60, il968.