SU563232A1

SU563232A1 - Устройство дл компенсации перекоса траверсы

Info

Publication number: SU563232A1
Application number: SU7402018299A
Authority: SU
Inventors: Николай Федорович Спицин
Original assignee: Куйбышевский Завод Координатно-Расточных Станков
Priority date: 1974-04-16
Filing date: 1974-04-16
Publication date: 1977-06-30

Description

1

Изобретение относитс к области станкостроени , в частности, к производству прецизионных станков портального типа с устройством дл компенсации перекоса траверсы.

Известны устройства дл компенсации перекоса траверсы, например, в станках портального тина, перемещающейс посредством двух кинематических цепей, конечными звень ми которых вл ютс ходовые винты, сопр женные с гайками, установленными на противоположных концах траверсы.

Предлагаемое устройство отличаетс от известных тем, что гайка ходового винта выполнена из двух частей, одна из которых взаимодействует с винтом и зафиксирована от проворота в траверсе, а друга навинчена на первую и выполнена вращающейс относительно нее и траверсы от индивидуального привода.

Кроме того, резьба, носрелТ,ством которой соединены между собой обе гайки, выполнена с шагом, меньшим niara резьбы ходового винта .

Это позвол ет исключить скручивание ходового винта и повысить точность перемещени .

На фиг. 1 изображен станок портального типа с устройством дл компенсации перекоса траверсы, общий вид; иа фиг. 2 - разрез но А-А на фиг. 1.

Устройство содержит гайку ходового винта 1, состо щую из двух частей 2 и 3. Часть 2 навинчена на ходовой винт 1. При помощи щпонки 4 часть 2 зафиксирована от проворота в траверсе 5, в которой часть 2 установлена по скольз щей посадке.

Часть 3 при помощи мелкой резьбы 6, величина щага которой значительно меньще шага ходового винта 1, сочленена с частью 2 таким образом, что часть 3 может вращатьс на резьбе относительно части 2 и траверсы 5.

По периметру части 2 нарезаны зубь 7, которые вход т в зацепление с рейкой 8 привода (на чертеже не показан). Привод может быть как ручной, так и механический.

Работает устройство следующим образом.

Привод приводит в движение рейку 8, котора начинает вращать часть 3 гайки ходового винта, котора навинчиваетс или свинчиваетс с частп 2 и перемещаетс вниз или вверх совместно с траверсой 5 относительно части 2, так как последн закреплена от проворота ииюнкой 4, и ходового винта 1.

Таким образом происходит точ)юе регулировочное перемепгенне траверсы 5 без воздействи крут щих усилий на ходовой винт 1. После окончани регулировочных перемещений траверсы 5, часть 3 фиксируетс одним из известных снособов (на чертеже не показан). Устройство может работать в ручном и автоматическом цикле.

Ф о р м } л а и 3 о б р е т сип

1. Устройство дл компенсации перекоса траверсы, например, в стапках портального типа, перемеи1.ающейс посредством двух ки1гематических цепей, конечными звень мп которых вл ютс ходовые винты, сопр женные с гайками, установленными на нротивополол ных концах траверсы, отличающеес тем, что, с целью исключени скручивани ходового винта, гайка его выполнена из двух частей , одна из которых взаимодействует с винтом и зафиксирована от проворота в траверсе, а друга навинчена на первую с возможностью вращени относительно нее и траверсы от индивидуального привода.

2. Устройство по н. 1, отличающеес тем, что, с целью повышени точности перемещени , резьба, посредством которой соединены между собой обе части гайки, выполнена с щагом, меньшим щага резьбы ходового винта.

5

3